Відгук про Suzuki Grand Vitara SUV / Кросовер 2004 року

1 жовтня 2014

Автор: Николай

Знайдено на suzuki.autoportal.ua

5.0

Начну с того, что с 14 лет кроме русской Нивы ничего больше и не держал в руках, уж очень привык к \"тяжелой\" технике. И вот настал день, когда в семье появились средства на приобретение современного иностранного авто. (В то время я жил еще с родителями, заканчивал учебу в ВУЗе). Время бежит за ценами не угнаться. С отцом обошли для информации и прикидывания цен все автосалоны, очень хотелось найти что нибудь похожее на Ниву =). Но то цены кусались, то душа не лежала. ну и короче решили все таки взять б/у для начала. Советовались со знакомыми и в итоге нашли подходящий вариант Сузуки Гранд Витара в Томске. Приехали посмотрели, сели и поняли что машина для нас. До нас 3 хозяина, мы стали четвертые . Привезли машинку из Финляндии почему то, гибридный кузов, европейка. Первый хозяин женщина из Москвы, сколько каталась не известно, потом продала перекупу (видать вредничать начала Витара) перекуп в этот же день продал мужику из Томска, год отъездил и мы потом приобрели у него. И тут наши впечатления были переполнены!!! Конечно после русской Нивы Витара казалась нам просто чудом, такая тишина и комфортность была, что в ушах звон стоял, на столько не привычно было после отечественного авто. Пока гнали до Красноярска привыкли к автомату, а так левая нога скучала и искала педаль сцепления, а рука тянулась изменить положения ручки коробки передач =) С каждой соткой км все больше и больше нравилась Витара. С иностранной техникой раньше не сталкивались, постепенно начали изучать, благо книжка про этот автомобиль была - проще. Обслуживание не очень дорогое, ходовая отличная, 4 WD тянет на ура, подвеска жестковатая-привычная, практически ничем не отличается от Нивы, по трассе бежит отлично, на поворотах и дорогу держит, шумоизоляция комфортная. Удивило непривычное расположение топливного фильтра. Летом, по нелепой случайности, пришлось скакануть по 30-ти сантиметровому бордюру (скорость была 60 км/ч) итог один диск на свалку, второй погнуло, 2 камеры всесезонки порвало, правую стойку погнуло (рычаг на удивление выдержал, как потом сказали на СТО такой кусок железа надо очень постараться, чтобы погнуть ни трещины ни искривления, очень успокоило), двигатель спасла защита снизу (как по матрасу проскакала), чуть чуть помял глушитель и загнул крепление заднего левого амортизатора. Ремонт обошелся в 51 тыс. (замена 2-х стоек, 2 подшипника-ступицы, 2 наконечника рулевых тяг, 4 новые резины, развал-схождение и плюс работа). В январе собираюсь сделать ТО двигателя, появился стук. С марта 2012 по декабрь накатали 80тыс км, только меняли через 10 тыс. км масло в движке и один раз в коробке, работает как часы и по сей день. В общем автомобилем доволен. Временами беру у отца, когда он уезжает на вахту, катаю уже и свою семью. Для себя непременно возьму Витару и только ее!

Поділитися