Відгук про Suzuki Vitara Позашляховик / Кросовер 2018 року

5 тыс км на турбовитаре, мнение какое никакое есть но обо всем по порядку... Представьте себе человека который всю свою сознательную жизнь (человеку около 40 лет) ездил на всякого рода овощных пузотерах, почитывал отзывы авто ру где люди в каментах писали к его недоумению про авто типа "едет" или "не едет", авто "дарит эмоции" или "не дарит"... Затевали споры по этому поводу, да что там споры-целые баталии... Человек этот не понимал даже сути споров и всегда был на стороне тех кто говорил "мне от авто нужно с гарантией из точки А доехать до точки Б а все что " едет" такой гарантии не дает". И все это продолжалось ровно до того момента пока человек чисто случайно не попал в пассажиры ауди А5,(до сих пор он не знает что за двигало было под капотом) он он твердо понял разницу между "едет" и "не едет".... Захотелось этому человеку (на тот момент обладающим фордом мондео 5 поколения взятым новеньким из салона с овощным мотором 2.5 литра в котором целых 150!!! Лошадей и крутящего момента вроде в 230 (Нм) чегото "едущего", но не просто едущего а еще и пузотеркость убрать +само собой не механическая коробка. Вроде задача вполне решаема ляма за 2 или 2.3 : но тут одна маленькая деталь... человек этот жутко жаден, нет он не то чтобы не может себе позволить новое авто за 2-2.3 ляма, просто характер у него такой жадобный, вот например на отдых он ездит только олклюзив потому как для него 1 раз заплатить 200 тыс (семья 4 человека) много легче чем скажем 100 тыс жилье и 100 кормежка... хотя то на то и выходит, однако ежедневные траты его угнитают и не дают расслабленно отдыхать. Вот и к авто он привык относиться точно также-купить один раз новый овощ и гарантировано не знать с ним бед в ремонтах, угонах (страховках), готов тока 92 бенз лить и раз в год ТО за 10 тыс. делать.... и тут как мы видим задача вырисовывается не легкая... Нужно авто: новый(не б/у), едущий, недорогой кроссовер, причем недорогой во всех смыслах слова: стоить он должен ляма 1.5 (лучше меньше), никаких ремонтов чтобы даже в помине не было -т.к. на них сильная алергия, никаких нелепых каско чтоб не требовал, бенза шоб ел мало (уж точно меньше 10 л а лучше меньше 8!), само собой налог шоб был менее чем за 250 сил (лучше менее чем за 200). Короче требования не из этой жизни... Самое близкое что подходит под такие требования это Шкода Ети, но само собой требования выполняются не все: все форумы кишат инфой о ненадежности ДСГ и турбомотора, да манагеры уже не первый год говорят что все проблемы решены но судя по форумам воз и ныне там, ну и комплектуха у Ети как говорится из прошлой жизни: вместо современных светодиодных фар (на форде они были) там ксенон, где кнопка заводки двигала? - тут ключи которые в руках не держал со времен старины Мегана-2 к тому же сам манагер сказал что Ети уже не принимаются к заказу (на смену идет другая модель) т.д.. + жене Ети не нравитсо... По большому счету всетаки если взять посисястее комплектуху у Ети и забить на мнение жены то вполне можно жить, но что делать с надежностью/ремонтами на которые вообще не стоит? Что еще есть "рядом"? Тигуан- таже беда что у Ети с надежностью+ ценик за все выше + все моторы до 200 лошадей, едут хуже Ети!!! А мотору 220 категорически прописан 98 бенз, его в моей деревне днем с огнем не сыщешь, да и ценник совсем не гуманный будет в 2.5 ляма... Мазда СХ-5 2.5 атмолитра тут с надежностью много лучше чем у Тигуана и Ети вместе взятых + жена от него "течет" но жор бенза+ конская страховка (угоняем) + неадекват Японских инженеров которые на целую секунду (разгон до 100 км/час)!!! Замедлили ее от предыдущей версии (этож как постараться надо было). Если все остальное еще туда-сюда но с замедлением на секунду смирится не смог... короче совершенно случайно (даже не помню как) всплывает совершенно не популярный в нашей стране Сузуки Витара 1.4 турбо... Сперва смотришь скептически на разгон передне приводной версии 9.5 сек до сотни (паспорт) но когда смотришь реальные замеры в инете!!! Где всплывают цифры в 8.3-8.5 секунд до сотни то становиться много веселее, особенно на фоне рисованых цифр от фольксвагена и мазды (тут по реальным замерам наоборот нужно плюсовать к паспортным данным по секунде а не отнимать!!! Как у турбовитары) то понимаеш: 1 Вот она машина твоей мечты которая удовлетворяет ВСЕМ твоим требованиям 2 Маркетологов Сузуки либо уволить, либо послать на стажировку в фольсваген т.к. по их меркам нужно в паспорте писать 7.5 сек до 100 км/час и продажи бы пошли в гору... В чем секрет разгона турбовитары -очень малый вес 1.2 тонны всего... а крутящего аж 220 (Нм) на такой вес!!! Минусы авто (по значимости для меня): 1 Двери закрываются очень плохо, как в жигулях в 70 годы. 2 адово не удобный режим включения АКП в режим драйв (легко промахнуться и включить ручной режим). - такого бреда не видал ни в одном авто. 3 пластик салона не лучше чем жигулях- ваз 2106. 4 тормоза- не умеют тормозить плавно до полной остановки ( без кивка). В пробках напрягает. 5 шумки нет. (Для меня это и в правду на 5 месте) не знаю почему ну не напрягает особо... 6 турбина может таки когда ни когда закончитсо. Про динамику-она канеш ни в какое сравнение с ауди А5 не идет - там прям был совсем отвал башки, но после атмоовощей, вполне себе веселенько + относительно надежно без всяких там ДСГ а гидроавтомат на 6 ступеней и самое главное по нынешним ценам вполне гуманно по всем вопросам! Про тестдравы реальных авто: был и на Тигуане и на Мазде последних генераций (благо салоны рядом) динамика что на том что на другом -как говорится ожидаешь большего, нет это уже не овощи но когда Ети стоит на 0.5 ляма дешевле и рвет их по динамике (тоже тестдрайвил) то вопрос "зачем они вообще мне нужны когда есть Ети?" сам собой всплывает, ну и конечно тестдрайвил Витару. По сути выбирал между Ети и Витарой, еслиб не надежность Ети (коробка+двигало) взял бы скорее всего ее... P.s. сори за грамматику-не мой конек. P.s.2 бенз канеш 95 лью.