Відгук про УАЗ Patriot Позашляховик / Кросовер 2006 року

Всем здравствуйте, давно изучаю авто.ру - интересно почитать, что думают владельцы о своих пепелацах, почитать стеб людей которым денег хватило только на билет в метро :) Отклик на мой отзыв известен заранее: писал менеджер идиот который сошел с ума, но фиг с ним все равно начнем... Увидел Патриот впервые в 2005г на его родине в г. Ульяновск - не спал, мечтал, копил и в 2007г стал владельцем черного УАЗа в максимальной комплектации для 2006г (люк вебасто, две печки, раллинги, литье, кондеев тогда не ставили :( Пересев с ИЖ-Ода в сей ОГРОМНЫЙ ларек - был поражен плавностью хода, легкостью поворота руля и Вы не поверите в то время в нашей "деревне" таким машинам уступали дорогу ;) Живу за городом, дороги зимой чистят редко, проблем не было (писать дифирамбы о проходимости УаЗов не стану - все об этом знают, кто не верит велком на любые соревнования 4x4). Но тут нежданно негаданно доходы в семье увеличились и была преобретена новая иномарка - поездив на ней я начал понимать УаЗ УЖАСНО не комфортное средство передвижения - руль пытается выпрыгнуть из рук на каждой кочке, сверчки живут стаями, сиденья сделаны максимально не комфортными - что напрочь отбивало желание передвигатся дальше 200 км. Выход казался одним продать нафиг эту повозку и прикупить иноджип, подобрал я себе паркетничек, подкопил деньжат и тут начались снегопады - ездил я по родному городу с высоко поднятой головой, презрительно ухмыляясь вытаскивая Кашкай, Х трейл и прочие пузотерки. Короче ну его нафиг псевдокроссоверы - денежки были, руки и мозг жаждали действий и понеслось: хорошая резина, шкворни на подшипниках, сцепление металлокерамика, задние аморы от TLC 200, передние с паджерика, пружины и демпфер рулевого от мерса, Чуйские рессоры, альтернативный ваккумник, салон от кадилака SRX, шумоизоляция, ну и еще дофига по мелочи... Описывать превращение червяка в бабочку надо? Машина стала КОМФОРТНОЙ, хорошо управляемой - от езды просто получаешь удовольствие. К концу превращений я попал в цепкие лапы любителей OFFроуда - теперь поездки выходного дня по "глухим" местам, палатки костры РОМАНТИКА! Итого: машина в состоянии выхода с завода - полуфабрикат, ездить можно но не хочется, зато какой простор для творчества! Тех кто покупает такую машину и потом исправно посещает ТО ничего не меняя - я понимаю с трудом. Что ломалось за время владения авто: - сгорело сцепление (спалил по неопытности вытаскивая другую машину); - текло масло и тосол через прокладки и стыки в шлангах ; - помер аккумулятор (время пришло); - шкворни канифолили мозг - пока не поменял на подшипники; - ВВ провода, пару предохранителей, датчик фаз Машина заводилась всегда, никогда не ездила на буксире. Спасибо что дочитали :)11 февраля 2013+ прошел еще год...УаЗ продолжает оставатся в моем гараже. Уже почти продал свой любимый танчик, приглядел себе новый паджеро спорт, договорился с покупателем - но расстаться с любимой игрушкой не смог... Объективные для меня причины: 1. Удобство перемещения из точки А в Б 2. Стоимость владения 3. 100% уверенность в возможности без проблемной езды по дорогам в любые погодные условия. 4. Машину за 1,6млн жалко тащить в лес, а для города рамник не нужен. Из поломок за прошедшее время: умер термостат, безжалостно заменен на термос от паджеро 2, цена вопроса 550р. Из приятностей: К зимнему сезону воткнул эл. подогреватель северс-м, за 1 час температура поднимается до 64 градусов. Жаль что не сделал это раньше, существенно экономится бензин и на прогрев машины не надо тратить время. Всем Удачи на дорогах!