Відгук про УАЗ Профи 2019 року

Уаз 452; Уаз 469; «Патриот» от УАЗа тоже пожалуй своего клиента нашёл, потом как то поехало всё по наклонной у завода. При чём именно о малотоннажные грузовики завод спотыкался не единижды, началось все с УАЗ 2360, но даже тогда не стали смешить народ, выпуская заднеприводную версию, а сделали подключаемый передок. Так что УАЗ Профи и в этом смысле выделился, бесполезностью идеи. Даже репетицией, или пробником его назвать трудно, потому что именно такую версию, ещё и с «трёхместной», однорядной кабиной брали намного лучше. Даже самые ярые любители уаз профи, судя по отзывам, далеко не в восторге от Профи. Если хорошими вообще считать продажи в пару тысяч для такого огромного рынка как российский. Сейчас клиента наколоть всё сложнее, интернет делает своё дело, но в данном случае нежелание брать вполне оправданно. Так вот, потом свет увидел Карго, бесхитростного борца с Газелью, которому, впрочем, тоже было нечем удивить автолюбителя. Грузоподъёмности никакой, капотная версия грузовика слабенько подходила для внутригородских перевозок, возникало много проблем с парковкой. Но завод вроде уяснил свои ошибки, обещал даже исправится в следующих моделях и вот в 2017 народ заинтересовался представленным, уже упомянутым выше, УАЗ ПРОФИ, венцом всех трудов завода. Пред нами предстал лучший боец за нишу небольших грузовиков и, по совместительству, показатель всей рукожопости завода. Если у вас осталась хоть капля уважения к УАЗу, отпалируйте свой старенький «козлик», ибо он лучшее что завод выпустил за последние десятилетия. И повторить свой успех он уже не в силах. УАЗы теперь будут грузы перевозить, правда обещают грузоподъёмность в полторы тонны, а комфортно ехать можно с 800-1000 килограмм, да и при этом рессоры выгибаются так что кузов может удариться об подрессорник даже на не большой кочке. Хорошая, длинная база, благодаря которой кузов имеет достаточный объём(наверное большой объём это единственный плюс в машине), видит на сварной раме, сваренной отвратно, без дренажных отверстий. Если только дренажом не служат щели не проваренного металла. Какие то полочки в кабине, какой то бардачёк под номером сзади(а третий стоп вот воткнуть забыли), кондёр который обдувает бардачёк в салоне, но ведь не засунуть туда ниего кроме докУментов, так Зачем? Зачем это всё и почему именно так? Ещё удивила выхлопная система, где глушитель и резонатор вроде бы из нержавейки, но всё опять сварено и сварено плохо и почему то самым наичернейшим металлом, какой вообще смысл от нержавейки если она местами? И вот куда не кинь взгляд, всё через жопу, сделано, придумано, установлено, ни логики, ни какой либо любви к своему делу в машине не разглядеть. Боюсь что Уаз Профи это даже не китайский телевизор от мира автомобилестроения, все очень плохо. Хотя и его кто то покупает, но стоит почитать отзывы, либо же покататься разочек самому, понимаешь что уаз уже не тот. И судя по тому что это безобразие творится уже не первый год а в лучшую сторону даже не собирается что то меняться, становится страшно, а что же будет дальше?