Відгук про ВАЗ / Lada 2101 Седан року

Решил написать о своем "копье" исключительно с целью вспомнить, как это было, больше 15 лет уже прошло. В общем автомобиль достался в почти идеальном состоянии, только пенки дверей были подгнившими. Ну молодость не порок и решил я сделать из своей машинки "мерседес".Сразу скажу, что много запчастей по движку, в т.ч. провода, свечи, и кое-что еще, были привезены из германии и были на тот момент непокупаемыми у нас, в России. Предыдущий хозяин наездил около 60т.к. и на машину не жалел, менял масло в двигателе 5-ку раз в 5т.км. Для двигателя 1.2л. машина была просто зверем, но самый восторг был, когда поменяв минералку на свежепоявившееся Эссо Ультрон (полная синтетика) и заправив на Шелле АИ-95 (хотя на движке стоял бутерброд, под АИ-76) я, по московскому шоссе положил на ней стрелку спидометра за 160 (предел для этого спидометра), о как. Дальше больше, машина эксплуатировалась нещадно, в режиме круглогодичных ежедневных поездок, а так-же в режиме такси. Подвеска передняя полностью менялась 2 раза в год, перед зимой и после зимы, задняя раз в год. За 7 лет из крупных узлов менялся только редуктор заднего моста, 2 раза. Так-же 2 раза менялся и рулевой механизм. Красился капот и переднее крыло (проржавели)Теперь перейду к тюнингу, самой интересной части моего повествования: исходя из небольшого количества финансов весь тюнинг делался самостоятельно и подешевле. Цвет: машинка была красная (рубин 110),салон обычный. Для начала я повесил на багажник спойлер, на заднее окно решетку, все черного цвета, заменил зеркала заднего вида на аля пассат, затем купил декоративный обвес по кругу (пороги, накладки), колпаки, противотуманки вперед и динамик, который при включении заднего хода говорил " осторожно, моя машина едет назад". Ну и конечно спортивный руль"Вираж". После полировки, особенно на фоне свежевыпавшего снега машинка выглядела просто потрясно. Ну поставил к сигнализации центральный замок, ветровички, музыку погромче( динамики от муз. центра прекрасно вынимались на крышу и при надобности озвучивали природу). Затем на фоне моды на китайскую тонировку, еще и затонировал все стекла, кроме лобового в черный цвет. Тут еще повезло, знакомый разбил 7-ку и продал мне из нее весь салон, так-что поставил себе весь салон 7-ки. В общем для тех времен мерседес получился знатный.Отдельное слово подвеске, газ-масло и очень удачные пружины, причем поднятые на проставках, дали машине необычайную устойчивость и в режиме 120-140, по трассе и ямам можно было руль почти не держать, машину вообще не водило по дороге. Конечно случалось с ней всякое, но не из-за того, что машина плохая и ненадежная, а из-за того, что наши запчасти такие, даже с клеймом и идеальным внешним видом, может попасться плохая. Особенно не рекомендую экономить на шаровых, только лучшие.Еще за период эксплуатации, было поменяно несчитаемое количество крышек трамблера, бегунков, контактных групп и конденсаторов. Но рекомендация для обладателей классики, не меняйте трамблер, не надо, достаточно просто поменять вышеперечисленное, а не трамблер в сборе.Ладно, уже много всего написал, наверное и читать особо не будут. А что касается автомобиля, то "копейка" отличная машина для начинающих автолюбителей, с прекрасным дизайном и отличной вместимостью и проходимостью, то, что надо для наших раздолбанных дорог. К сожалению я уже в нее не сяду, вырос наверное.