Відгук про ВАЗ / Lada 2105 Седан року

Интересная дискуссия.Но, может взглянуть немного по-другому? Не надо "уничтожать" ВАЗ, не надо критиковать и иномарки.Сложилась ведь градация - в основном человек учится ездить на классике (м.б. М-412, кто побогаче - 2109, 2110), время проходит, с возрастом у большинства достаток растет - приобретают что-нибудь иномарочное, уже на выбор - новое или старое, насколько средства позволяют.ВАЗ занял свою нишу - его 06, 05, 07, 08 и 09 - отличные учебные машины. А вот то, что он лезет не туда - пытается создать авто для среднего класса (Калина, несерийные 12-шки и т.д.) - уже смешно. Не по Сеньке шапка.По своему опыту могу сказать: на новых качественных иномарках постоянно не ездил. Была Ауди начала 80-х и сейчас "классика" (из-за необходимости приобретения недвижимости в течение полугода был финансово ограничен).Так вот, пусть и ушатанная, но изначально хорошая иномарка не будет, по моим наблюдениям, "умирать" постепенно, не будет разваливаться. Она просто один раз не заведется, и всё (и то, честно отработав 20 лет, из них полжизни - на 92-м бензине при рекомендованном 98-м, на масле "Лукойл" полусинтетика), по нашим дорогам, по сельской местности в том числе. Итог- когда движок "умер" на 5 круге без возможности восттановления родное было всё (и всё работало!). кроме некоторых элементов подвески. Причём очень неприхотливая машинка была - мало того, что на АИ92 с безродных заправок и полусинтетике, так ещё и на разных свечах (ДВРМ, Бош РОДНЫЕ 2, Бриск, НГК). Инжектор терпел это лет 10, терпели зверские условия эксплуации и эл.стеклоподъемники, и кондиционер, и ГУР. Без ремонта терпели.А ВАЗ сыплется еженедельно. Может, это мне не повезло, но с ВАЗом классикой за полгода общения (причём не старая и ухоженная машина):- лопнувший на 80 км\ч в городе, на оживленной улице перед светофором тормозной шланг и моментально из него вылетевшая тормозуха. Полный отказ тормозов, торможение на ручнике и пониженной передаче к обочине Повезло, не было на светофоре пешеходов - иначе не писал бы я это здесь сейчас, скорее всего в СИЗО ещё сидел бы, ждал суда.- обломившийся шток коробки передач (может, он по-другому называется - в общем та часть ручки КПП, которая выходит непосредственно из коробки и к которой крепится сама ручка. Усталость металла - а, вероятнее, брак. Повезло - был в этот момент на заправке. на 20-летней Ауди коробка без замены и перебора работала как часы. Такой четкости переключения передач нет НИ НА ОДНОЙ НОВОЙ МАШИНЕ ВАЗ (проверял на 2110, Калине, 2112, Шевроле-Ниве :)- отказ генератора из-за окислившегося диодного моста. Ну это мелочи, хотя на Ауди генератор без перебора и замены после 20 лет эксплуатации был продан как запчасть чистеньким и очень даже рабочим.Ну и так далее.Однако, конечно, при еженедельном заезде в сервис на таком ВАЗе вполне можно ездить. Функцию свою - перевозку из одной точки в другую - выполняет. Если прогреть как следует - в нем тепло в холода, комфортно. Лучше, чем на общественном транспорте. В общем, с крепкой нервной системой и готовностью тратить еженедельно 3-4 часа на ремонт, 1000-1500 на запчасти, услуги сервиса - нормальный вариант. Хотя сейчас планирую продавать - есть возможность взять что-то другое, буду брать 3-летнего "корейца".А ВАЗ пусть живет. Человек, у которого нет денег, но ОЧЕНЬ нужна машина (по разным причинам - работа далеко от дома, жену и детей надо возить в больницу и т.д.) должен иметь возможность приобрести машину почти за любую сумму и без кредитного ярма. Пусть "копейку" или М-412, но за 10 тыс. рублей. Или 2108 за 40, или 2110 за 70.А для перспективы, для жизни, если с деньгами пусть и нехорошо, но и не совсем плохо - ВАЗ, тем более новый (тем более за 10 т. доллларов) - покупать не стоит.