Відгук про ВАЗ / Lada 2170 Priora Седан року

Всем доброго времени суток!!! Появилось немного свободного времени, решил написать отзыв(а скорее отчет) про свой автомобиль, который приобрел в октябре 2012 года с пробегом 95000км. Итак, имеем ВАЗ 2172 (Приора хэтчбек), комплектация норма плюс- это кондей, передние ЭСП, подогрев и электрорегулировка зеркал и бортовой компьютер штат, установленный предыдущим владельцем. При покупке продавец относительно был честен, указал на некоторые косяки данного авто, которые не влияли на ходовые качества, в общем, мы ударили по рукам и я стал обладателем сей колесницы с двумя комплектами шин в подарок(лето- Мишлен, зима-Бриджстоун близзак) за 200т.р., на момент покупки цена была вполне привлекательной. Что сказать... Восторга от покупки я не испытал, т.к. до этого владел BMW E39, но в связи с определенными жизненными обстоятельствами, пришлось пересесть на отечественный авто. Сразу после покупки сделал автомобилю большое ТО- это замена всех ремней, включая ГРМ, масла, фильтров(почему то фильтры салона бывают разные на эти машины, желательно приходить с образцом). По ценам: комплект ГРМ, ставил итальянский КОРАМ-3400р, масло Мобил 3000 5-40-1300р, фильтра порядка 500 р за все. Менял все сам бесплатно. В процессе эксплуатации начал замечать, что авто достаточно резвый, но при этом экономичный, средний расход у меня не превышал 8.7л/100км. Живу в городе миллионнике, эксплуатирую город/трасса, примерно 50/50, т.к. работа связана с командировками раз в неделю примерно по 600-700км. На пробеге 98т.км при подъезде к дому БК весь стал громко выть и моргать разными цветами, я чуть в штаны не навалил, думал щас взорвется, оказалось, что пропала зарядка. До дома дотянул, на следующий день поехал в сервис, там оказалось, что генератор у меня стоит какой то болгарский, запчастей на него нет, короче, уговорил я мастера перепаять диоды с другого диодного моста, отдал 500 р и поехал дальше. Не прошло и двух недель, я снова привозвращении домой услышал эти страшные стоны БК, снова пропала зарядка, а до дома еще около 15 км, местами по пробкам. Но делать нечего, поехал. Как то меня удивило, что по мере пропадания заряда в АКБ, машина по очереди отключала сначала ЭУР, АБС, когда дело дошло до печки, я уже подъезжал к дому и замерзнуть не успел. Проблема с генератором решилась довольно неожиданно, сидя с соседом за бутылочкой беленькой, я поведал ему свою проблему и оказалось, что у него был генератор от ВАЗ 2112, который, достав из под дивана, передал его мне. На следующий день я его инсталлировал вместо своего "болгарина" и по сей день не знаю проблем(тьфу три раза). Так я проехал еще около 10т.км, до того момента, пока не понял, что передние стойки окончательно устали и пора их менять. Заодно решил поменять до кучи рычаги, шаровые, опорники, втулки, стойки стабилизаторов.Стойки- 3р/пара, рычаги-1р/пара, шаровые-600р/пара, опорники-1000р/пара и на стабилизатор там все резинки около 300р. Сход-развал-800р.Ставил все отечественное, оно дешевле, да и не вижу я смысла переплачивать за всякий там спорт/тюнинхх и т.п. При замене вышеперечисленного я обнаружил, что стойки стояли еще заводские, по остальному не помню уже. Также обнаружил, что при смене колодок нужно будет менять и торм. диски, в остальном, пыльники ШРУСов целые, сальники не текут. Едем дальше... Примерно на пробеге 115-117т.км БК показал пропуски зажигания третьего цилиндра, сначала я ему не поверил и решил поменять местами катушки первого и третьего цилиндров, как оказалось, зря я ему не доверял, ошибка перешла на первый. 1300р и новая катушка Бош стоит на месте, ошибка исчезла. Далее на пробеге около 120т.км я поменял вкруг тормозные диски, барабаны и колодки, обошлось за все около 4р, менял сам. На этом же пробеге я обратил внимание, что гидрокомпенсаторы стали как то сильнее постукивать. Собственно, они на холодную всегда несколько секунд стучали, а тут стали звенеть около минуты, но разбирать было неохота, короче, забил. Через некоторое время, примерно к 130т.км пробега снова умерла катушка и снова на третьем цилиндре. Поставил Старо-Оскольскую за 750 р и забыл. На пробеге 145т.км снова сделал ТО с заменой всех ремней и роликов, также поменял сальник правого ШРУСа. Масло со всеми фильтрами я меняю раз в 10-12т.км, кроме топливного, его я меняю через раз. На пробеге 165т. км снова перетряхнул всю подвеску, хотя можно было обойтись заменой стоек и опорников, но это моя прихоть такая была, раз уж лезть, то менять все. Как то еще поменял заднюю часть глушителя, что то около 1000р, термостат, там рублей 300, наверное, не помню. Кстати, заметил одну закономерность: перегорают лампочки ближнего света раз в полгода примерно, с интервалом не более месяца одна от другой, ставил и дешевые по 80 р/шт, и дорогие по 1500/пара, разница только в качестве света, срок службы одинаков. В последний раз поставил Филипс, 600р/пара. Кроме них за все время перегорела одна лампа стоп сигнала и габарит сзади. Кондиционер перестал работать в конце лета 2013, ушел фреон куда то, не разбирался, езжу так, не особо напрягает. Еще вспомнил, один раз не завелась зимой с утра, пошел на работу пешком, позже выяснил, что умер датчик положения коленвала, 200р., 5 мин работы и проблема решена. В процессе эксплуатации несколько раз промывал дроссельную заслонку, по мере ее загрязнения, хотя заправляюсь только на брендовых заправках-Роснефть и Лукойл. К слову, условия эксплуатации у Приоры довольно жесткие, по трассе крейсерская скорость 120-140 км/ч по нашим "чудным" дорогам, несколько раз пробовал разгонять ее до 200 по спидометру, по навигатору показывало 198, но это так, типа проверить что она может, на такой скорости передвигаться на ней крайне опасно. Средний расход за последние примерно 8-9т.км показывает 7.6л/100км. Недавно попытался проверить на экономичность, заправился до полного бака, вошло 36 с копейками литров, поехал в командировку по работе, проехал 620км, заправился на этой же заправке, также 36 с чем то. Считаю нормальным показателем при крейсерской скорости по трассе 110км/ч, правда пару раз ускорялся до 140 на обгонах. Немного заострю внимание на колесах, шины летние Мишлен Энерджи Сэйвер, которые мне достались с машиной, отлично держат дорогу, устойчивы к износу, мягкие и не шумные. А вот диски (родное литье) очень часто гнул(они как пластилин), один в последний раз не подвергся выпрямлению, пришлось купить такой же б/у-1500р. Теперь про зимние, я всегда был приверженцем шипов, а тут достались "липучки", поставил, отъездил зиму, на следующую зиму тоже купил липучки Бридж Близзак Рево GZ, т.к. по моим ощущениям, ни в чем не уступают, а в уровне шума и комфорта превосходят шипы. Сейчас на лето поставил шины Нокиан Хакка Грин, дорогу держат хорошо, но шумные, сначала подумал, что ступичным подшипникам конец и изнашиваются что то быстро, судя по индикатору-8, 7, 6 уже стерлись, хотя проехал на них тыщ 7км. На данный момент пробег составляет 214т.км, гидрокомпенсаторы гремят уже пока авто не прогреется до 90 град(это вообще болезнь 126-х моторов), КПП стала подвывать сильнее, чем при покупке, сцепление подходит к концу, ржа потихоньку поджирает низы дверей, масло как не ела , так и не ест ни грамма от замены до замены, да, еще один момент СТАБИЛЬНОСТИ- это салон, гремит, падла, все, что только можно, перестановка крепежных клипс обшивок дверей помогает крайне не надолго(есть желание намертво прикрутить саморезами), шумку я не делал, хотя желание есть, а времени-как всегда, нет. Хочу еще сказать, что автомобиль находится в стоковом состоянии, никаких прошивок, колхозных ксенонов, выхлопных систем и пр. я не устанавливал, даже не тонировал, наверное поэтому и сотрудники доблестного ГИБДД мало интереса проявляют ко мне. В общем, при предстоящих вложениях в это авто, я его не продаю и не собираюсь продавать, так как за те деньги, которые я за нее смогу выручить, лучшего я не возьму, а худшего не надо. Приора со своими задачами справляется на "ура", а именно бережет семейный бюджет и перемещает без проблем на разные расстояния. Честно сказать, после е39, я никак не мог привыкнуть к тому, что неделями, а порой и месяцами ездил на Приоре и ничего не ломалось, а если что и случалось, то по мелочи, которая решалась за копейки, короче, не подвела ни разу. Конечно, после пробегов в 500-700км спина ноет, да и в общем, состояние организма усталое, хотя в Москву и обратно езжу раз в 2 мес, стараюсь уложиться в 1 день, это около 1100-1200км вкруг, ничего, пока живой. В общем, постарался объективно изложить все "прелести" эксплуатации данного авто, как по мне, то вложено очень мало(особенно по сравнению с БМВ), сильно какашками прошу не кидаться, писАл в первый раз. Отдельный респект хочу передать инженерам Автоваза за двигатель, все таки, мало-по малу научились их делать более менее надежными и тяговитыми, а вот над остальным еще предстоит много работать, ну буду надеяться, что новая Веста оправдает надежды потребителей и обещания рекламы. Фотки загружу позже, с рабочего компа не получается. Всем желаю удачи и ни гвоздя, ни жезла!!!