Відгук про ВАЗ / Lada 2170 Priora Седан року

Здравствуйте! Напишу пару слов в защиту Приоры ТМС. Она того стоит. Прочитал тут два отзыва про Приору ТМС и удивился количеству негатива и злобы, выливаемых на этот автомобиль. Основные доводы можно свести к двум группам: 1) ВАЗ - отстой. Никогда на него не сяду. Лучше что-нибудь б/у. И не садитесь, палкой никто не гонит. Не хотите - не покупайте Приору. Купите б/у. Злобиться только не надо, и не надо поливать дерьмом власть, которая Вас якобы сажает на ВАЗы, вводя пошлины на хлам с европейских свалок. Поинтересуйтесь опытом других развивающихся стран (особенно Бразилия, Тайвань, Китай, Корея). В России для Вас все не так и плохо. Там пошлины намного больше, но никто особо не возмущается. Уровень жизни в целом сопоставимый. От себя добавлю, что за всю жизнь у меня было несколько автомобилей б/у. Единственный из них, который не доставлял никаких проблем - это трехдверный Мерседес Гелендеваген 320 1999 года выпуска. Я купил его шестилетним в пробегом чуть более 50 тысяч км как вторую машину в Панавто, и он жив и здоров до сих пор. Правда т/о недешево и его надо проходить часто. В этом году дочка получила права и теперь на нем ездит. Но покупать в 2013 году машину 1999 года выпуска почти за миллион рублей (а Гелендевагены столько стоят) - лично у меня рука не поднимется. 2) Отзывы - реклама. Для шибко умных и видящих везде происки коварного АвтоВАЗа и его верного слуги Торгмаша сообщаю, что проект Приора ТМС некоммерческий. За три года выпущено менее ста машин, рекламировать там нечего. Зарабатывает ТМС в основном на автоспорте, а несколько десятков дешевых дорожных машин - это капля в море. Да и вроде бы проект сворачивается. Усилия переводят на Ладу Гранту Спорт и ее трековые вариации. Теперь про автомобиль. В общем, уже все про него сказано. Это дешевая переднеприводная машинка для любительских покатушек и тренировок. Подойдет для тех, кто действительно хочет научиться ездить. Там для этого есть все, что надо - механическая КПП, острый руль, достаточная мощность двигателя, настроенное шасси и неплохие тормоза. И низкая цена. По сравнению с обычной Приорой: в ТМС 122 л.с. вместо 98 л.с., доработана КПП - изменили передаточные числа. В шасси - другие пружины, амортизаторы, другие диски и шины, усилены тормоза, понижен клиренс. Установили ЭУР вместо ГУР. При этом сохранили короткую рейку - руль стал острее и информативнее, чем в обычной Приоре с ЭУР. Автомобиль действительно требует качественного топлива и масла. Это правда. Я в свой заливал только Лукойл 98-экто. Можно и 95-экто, но 98-й лучше.Масло - синтетическое Shell Helix Ultra. Можно лить синтетику Лукойл. Оно не хуже, но очень много подделок. Автомобиль действительно строгий в управлении и , как кем-то тут уже говорилось, не прощает ошибок. От себя добавлю, что ошибку легко исправить, если умеешь водить автомобиль в критических ситуациях. Если не умеешь, то улетишь в кювет. Я купил автомобиль как третью машину покататься на сезон. Взял новым за 485000 рублей. По-моему, это очень недорого. Катался по летним дорогам и трекам. Накатался и продал через полгода за 450000. Вместо Приоры взял Калину ТМС, но она уже не дорожная. Только для трека. Класс - RTCC. Ее еще долго не продам. Нравится. В целом, Приора даже понравилась. Автомобиль неплох для начинающего спортсмена. Можно использовать как тренировочный автомобиль, можно доработать до класса "Национальный". И напоследок. Не сравнивайте Приору ТМС с "бюджетными иномарками"! Это совершенно разные автомобили. Назначение у них разное. Приора ТМС не семейный автомобиль для повседневного использования. Его не покупают для семейных выездов по магазинам и создания пробок на МКАДе возле Ашанов. Для этого есть другие автомобили - гораздо более удобные и практичные. А Приора ТМС для скоростной езды по пустым дорогам или по трекам. Несмотря на то, что сил у нее вроде бы немного, удачное шасси и КПП позволяют использовать автомобиль "по полной", а умение водить - не даст закончить это использование печально. Автомобиль действительно можно сравнить с "заряженными" малолитражками - Опелем Корса ОРС, Шкодой Фабией RS, Фордом Фиестой ST и им подобными. Это одноклассники Приоры ТМС. Они, конечно, лучше, но гораздо дороже. И переход на их трековые версии обойдется гораздо дороже. Хотя, если позволяют время и средства, можно и попробовать построить, арендовать или купить трековый Логан. Он тоже для начинающих будет очень интересен.