Здравствуйте дорогие друзья ну и недруги тоже здравствуйте !Ну вот сегодня решил продолжить, то что начал в 2020году. А именно написать отзыв о данном корыте шведского концерна вольвокарс. Всё равно никто не пишет.В общем то и я давненько не брал в руки шашек. Ну поехали.Автомобиль мною был куплен в 2013 году в августе в городе Москва в западном округе за 550000р погожим летним вечером. В неплохом состоянии по нынешним временам особенно (пробег в реальности 55000км честный.) , но с кузовом имеющим следы не совсем аккуратной эксплуатации в некоторых местах и с неиоригинальными китайскими дисками,но с резиной мишлен примаси 205/55/R16 , что ставилась на заводе.Ну мелкие царапки всегда были маловажны для меня и я невзирая на них купил ориентируясь полагаясь исключительно на техническое состояние машины рассудив так,что за 55000км всё же от машины некоторое количество в плане ресурса и езды останется.. В дальнейшем в целом как оказалось не прогадал.А состояние было следующим. Пробег ровно 55000километров. Соответственно и обслуга включая до такого пробега и производилась.Из глобальных замен ничего не было поменяно кроме торм. дисков на 30000километров(наверное гоняли по лужам ахахах) ,хотя уже пора было ГРМ махнуть. Подвеска,ходовая в полнейшем порядке и во вмешательстве не нуждалось. Всё в машине работало одним словом как должно.Цвет серебристый типа снежная королева. Мотор атмо B5244S5 это пятицилиндровый атмосферник от вольво в 140 лошадиных сил и 220 Н/м момента если мне не изменяет память прро ТТХ.Ещё делали их с полным приводом и 2,5 турбо вот то были супер машинки. Особенно 2,5 AWD турбо на МКПП.Из опций, анти пробуксовочная система (не ЕСП/ DSTC как я понимаю ,но она работала великолепно), двух зонный ECC, сиденья электро с памятью у водителя и обычное сиденье у пассажира. Ну не совсем обычное,но с манульными регулировками везде как полагается и микролифтом их же вверх вниз. Зеркало внутреннее салонное с автозатемнением внешние электро полностью с обогревом. В общем стандартная комплектация "premium". Музыка high perfomance с усилителем и с пищалками и сколько то колонками уже не припомню минимум 6 наверное. С AUX ом конечно же так как машина уже 08 модельного года последнего кстати тем и уникальна она была среди других сороковок.Что ещё, была также поясничная поддержка вручную регулировки у обоих сидений спереди. Ах да ещё был мультируль кожаный из весьма мягкой кожей и само собой с управлением круизом и магнитолой. Круиз обычный самый,но исправно нормально работающий как в принципе все в тех вольвах. Руль регулировался по вылету и вверх вниз. Интересная особенность присутствовала кстати у той машины: это толстый слой краски толщиной око ло 200-230~~ микрон. По всему кузову.Думаю на заводе дважды красили стукнув об угол какой ну или притерево чем либо ее к чему либо...? Так и не нашёл объяснения данному факту, но интересный момент надо сказать более о таком не слышал. Говорят такое бывает в случае не значительный дефектов полученных при выходе с конвейера в пределах завода.Ну теперь про эксплуатацию пожалуй. С первого дня начал кататься на работу на ней. Машина неплоха на дороге держится как надо,без всяких оговорок. Про подвеску говорить не буду мягкая жесткая она или какая.....у кого вольво была все её знают подвеску вольвы.Аморты стояли заводские конечно же и всё остальное тоже с завода. Но буханье и звуки все равно такие же как у остальных вольво и жетская машина в целом. Но как сейчас говорят держак в порядке. Сразу в первый день услышал пластиковый грохот из под капота. Грохотало кожух забора внешнего воздушного обо что то там в подкапотном. Отремонтировал тут же на дороге замотав и зафиксировав патрубок забора воздуха ремонтным скотчем он наше всё.Больше сюрпризов в первые дни и не только не было. В остальном машина нормальная кузов крепчайший,об этом позже будет, ЛКП толстенное и несоскабливаемое как надо.В случае копеечных мелких аварий машина как правило не сильно повреждается это тоже однозначно в + занесём. Притерлись в пробке? Да не вопрос протрём тряпкой( да да) ,если не поможет иногда заполируем и следов не будет.В основном при мелких авариях можно в тачке обходится без ремонта. Ну это все вольво крепкие и кузова у них такие что мама не горюй. Тут не фольга на кузове скажу так.Проехал на машине я около 60000километров за три года. Из поломок обе ступицы передние заменить пришлось на пробеге в 85000километров.
