Відгук про ЗАЗ 1102 Таврия Хетчбек 1995 року

Навеяло... были годы молодые - наверно как и большинство тех, кто покупал таврию - первая машина на первые заработанные деньги - купил в 99году ей было 5 лет, прокатился (без опыта) понравилось кататься, и купил за 400 баксов(в то время цена 15ти летней пятёрки, и посоветавал мне её знакомый сказав что чем 15летняя жига - лучше 5летняя таврия типа у него была такая, а именно жигу я и присматривал ну типа чтоб научиться ездить и чтоб было не жалко)в общем купил, 110206 модель, с японской магнитолой, четырьмя пионеровскими динамиками, и плюшевым салоном в тигровой раскраске, (потом подсчитал что всё вместе как раз и стоит 400 баксов, а машинка типа в подарок получилась, на ней я ездил ну чёт пару месяцев не больше(в меня врезался какой то додик сзади и купил мне такую же а ту оставил на запчасти ))) , эта машинка тож хлопот не доставляла, тем более что я совсем не разбирался в устройстве, ну год отъездил (от нечего делать восстановил первую, в провинции ремонт не дорогой) и продал знакомому, который ездил на копейке, и когда у него та не завелась а нужно было срочно ездить - я ему одолжил свою - не жалко,он приехал попинал копейку ногами и попросил меня чтоб я продал ему эту машину(ну и я продал за 200 баксов как и купил) а сам стал ездить на первой так как она мне больше нравилась и шумоизоляция хорошая была и салон казалось немного удобнее, но в итоге тяга к неизведанному победила и я её продал(к стати за всё это время что я ездил на двух этих авто(полтора года и примерно тыщ 20 пробега - поменял коммутаторы на обоих, и шестерёнку привода дворника,И ВСЁ!!!!!!!!!!!, а , да, получил опыт обслуживания и эксплуатации, и как отбалансировать эти обода (надеть крышку передней ступицы (иметь в запасе специально для балансировки)и вместе с ней на любом шиномантаже как обычное колесо всё балансируется) это было предисловие после была у меня по году каждая - волга универсал, жига семёрка, москвич 41, и опять купил таврию . при покупке было 40 тыщ на спидометре, отъездил на ней 3 года и за три года 160тыщ км до кап ремонта движка 200тыщь с копейками( а ремонт можно было и не делать как оказалось после того как разобрал движок) просто думал что пора - перестраховался, а зря на расточке мастер сказал что в двух котлах выработка 005, а в двух других - 007мм так что пришлось растачивать на 015мм, и после преборки проехал ещё тыщ 40 за год и продал,(машинка сейчас уже сгнила, а вот движок ещё работает на другой машине)так вот из больших затрат за 160 тыщ км - все стойки, подшипники ступиц(задние два раза),диск сцепления при кап ремонте движка, наружные гранаты, карбюратор, помпу, ремонт стартера, новые диски колёсные покупал один раз, ну и по мелочи кое чего,типа ремни грм раза три, коммутаторы, провода, цилиндрики тормозные,несколько раз замок багажника, (пока не додумался шпонку на защёлке вытянуть и просверлить сквозное отверстие, и вставив длинный болт,затянуть гайкой с тех пор замок не ломался( к стати это и болезнь жигулей тоже( замки у них одинаковые)) все запчасти стоили ну может на копейку дороже чем на жигули,в общем ни разу меня никто не притаскивал домой на шкворке, все поломки давали о себе знать постепенно и вовремя устранялись, проходимость для такого авто просто фантастика, ни разу не выдёргивали ни откуда, самое большое - зимой сам себя выталкивал, на первой передаче и на подсосе - типа подтолкнул себя сам и запрыгнул на ходу. )))) короче - рассказывать можно много но не нужно ругать, почитав другие отзывы и особенно комментарии немного разозлился невежеством некоторых организмов - так могу заявить и поспорить на деньги ( и моим утверждениям есть много свидетелей, некоторые из них тоже спорили) - таврия по ровной дороге ну минут наверно за 5 примерно, точно не скажу - ложит стрелку спидометра, а это ни много ни мало - а на одно деление после 160км на спидометре - 170км.час!!!!!!!,( а то кто то утверждал что с пассажирами не разгонишь)а когда я на спор положил стрелку - у меня в машине сидело три взрослых мужика - не верили), то, что не тянет - полная чуш!!! лично цеплял к ней четырёх колёсный прицеп и грузил тонну цемента и вёз до дома ну пару километров и не раз, металл возил, а один раз ( если эти ребята читают - привет вам!!!)))) от обнинска до нарофоминска тянул на прицепе бортовую газель, и в ней двое парней ( вот только не спросил чё у них в кузове было или пустая)))) ничё, дотянул и не закипел и не порвался!!!! ещё кто то писал что не держит дорогу ( мож с окой перепутал) утверждаю - да , плохо держит на скорости примерно 80км + - 5 км, но как только стрелка к сотне и выше , то как влитая в дорогу, и чем быстрее - тем сильнее прижимается и идёт уверенно не рыская даже на неровностях. по трассе её нормальная скорость на которой не устаёшь рулить - 120 - 140км - уверенная скорость!!! о ремнях ГРМ - тоже чушь - нужно было и ролики натяжные менять ну хоть раз тыш в 50, как в прочем и на других машинах, и ничего не рвёт, ремень выхаживает 40тыщь уверенно ( и заменить его - даже если порвался в дороге - делов минут на 30 ( дольше инструмент доставать из багажника)... подтверждаю - что можно имея два домкрата яму в гараже и деревянный поддон над ямой - в одно лицо вытащить из машины движок вместе с коробкой, сам вытаскивал, сам перебирал движок ( руководствуясь только книгой которая идёт как руководство по ремонту и эксплуатации) сам собирал и ставил движок на место на всё потратил два дня!!!!!! раньше - когда таврия была актуальным авто - всегда советовал именно её как первый авто для приобретения навыков вождения, сей час уже конешно это авто - доживает свой век, и советовать его как авто ля учёбы - глупо, ну конечно только для россии, а в украине их ещё оооооочень много ездит, и там нет проблем с железками, а в россии есть.