Відгук про Suzuki TL 1000 Спортбайк 1998 року

Как бы странно для многих это не прозвучало, но покупался этот байк как первый мотоцикл. Но не спешите ругаться. До этого мысли были о каком-нибудь Kawasaki 250 (один из лучших байков для начинающих). Но не задолго до принятия решения о покупке я увидел в объявлении такой красивый литровый мотик по привлекательной цене. Посмотрел обзоры, отзывы (а их не так много на этот байк). Ну что сказать, по описаниям этот байк для новичка никак не подходит. Но я его все таки взял. Не остановили всякие фразы, что это "Вдоводел", не мотоцикл, а сплошной воблинг или что если переусердствовать с газом, то байк сам поднимается на заднее колесо. Катаюсь на байке 2 месяца и хочется заметить, что это очень хороший и покладистый байк при правильном обращении. Из плюсов хочется отметить следующее:Удобная посадка. Мой рост 182 см и конфигурация тела такова, что длинные ноги. Разместиться на байках поменьше была бы та еще задачка, но на TLке проблем с этим нет. V2 двигатель тоже имеет много плюсов перед рядниками. Это очень красивый и сочный звук. Люди всегда оборачиваются и долго смотрят, т. к. спорт байк со звуком чопера не частое явление. Так же этот двигатель имеет хороший момент на всех оборотах. Очень удобно на трассе, когда не нужно постоянно переключатся вниз для ускорения или обгона. Пару раз попробовал дать в полик (если можно так выразиться) и офигел, байк ускоряется сразу, но уверенный разгон начинается с 4000об, потом подхват после 7000об (набор скорости завораживает) и что самое удивительное, был еще подхват на 10000об. В общем байк в динамике точно никого не обидет. Не смотря на то, что вес байка не маленький, управляется он очень уверенно и легко. Перекладка без проблем, в поворотах интуитивно понятно чувствуется байк. На прямой тоже очень устойчив. Даже при сильном ветре можно смело ехать 100-120 и ему будет все равно. Так же нельзя не отметить прекрасные тормоза. Очень информативные и эффективные.Не смотря на то, что байк 98 года, у него инжектор, 2 форсунки на цилиндр, гидравлическое сцепление, линза на ближней свет, рулевой дэмфер в стоке и много еще чего.Что из минусов? Хотя это и минусами трудно назвать. Так, предостережение. Ручку газа нужно открывать аккуратно, т. к. момент есть всегда и байк просто срывается вперед на любой передаче. R-ка сделана так, что не станет козлить от газа, но во время резкого ускорения на маленьких скоростях (1 или 2 передача) может появиться эффект шимми. Так что опять же, ускоряться нужно аккуратно на этом байке. Так же к минусам можно отнести езду на малых оборотах (около 2000), двигатель не очень любит такие обороты и может заглохнуть. Но ничего в этом страшного нет, байк быстро учит работать сцеплением (а этот навык нужен на любом байке). Ну и конечно обслуживание байка: удовольствие не дешевое и запчасти нужно еще поискать. Ах да, сам мот довольно прожорлив, меньше всего расходует 100-го бенза, но все равно аппетит хороший.Что по итогу. Можно посоветовать первым байком? Тут зависит от самого человека. Многие парни, которым до 30 (это образно) подходят и спрашивают, до скольки типа разгонял. Им отвечаешь, что байк брался для езды, а не установки рекордов. Эти ребята начинаю рассуждать, что они типа разогнали бы его до максимума (и это часто были люди, у которых скутер). Если вы один из таких людей, то вам и 300 кубиков страшно брать первым байком. А так со светлой головой байк дарит приятные эмоции. К ручке газа быстро привыкаешь, управляемость на обычных скоростях просто супер, на обгоны идти на этом байке одно удовольствие. Одним словом, классный байк. Мне нравится.