Відгук про Suzuki ZZ Скутер / Мотороллер 2001 року

Итак по порядку:Начало использования 02,08,2010; конец использования 08,06,2012. Пройдено: около 2200 км.Естественно, как и любому новичку, впервые севшему на мототехнику это казалось чудом: я на колесах, я свободен! Но не все так радужно, как могло бы показаться... Но обо всем по порядку.Изначально покупка скутера была продиктована отнюдь не необходимостью в легком и дешевом транспорте, а банально по причине: "у всех есть, а я чем хуже!?". Пытаясь выбрать между б/у мокиком (читай очень легкий мотоцикл) типа ЗИД 50 пилот, или скутером, по случайности узнал, что родственник продает малыша сузуки. Ударили по рукам и всего за 18 т.р. я купил себе этого злого малыша. Как ни странно первое время он по большей части стоял в гараже, т.к. на работу ездили семьей на машине (все рядом работали). Только к середине лета начал активно использовать его. Ну нет дыма без огня и посыпались поломки, часть из которых была по моей вине, а часть уже из-за старости мопеда. На второй день оторвал коробку воздушного фильтра и разнес секло стоп сигнала, что сразу же отремонтировал: затянул на саморезы и элементы железного конструктора "воздухан" и эпоксидкой заклеил "стопак" и создал отсутствующие в нем части. Сразу поменял сйлент-блоки, трансмисионное масло в редукторе, ручку заднего тормоза. Потом постоянно "засерались" свечи - буквально за день. И тут случился казус: прокол заднего колеса и падение скорости до 5-10 км/ч, моментами до 20 км/ч. Причина как оказалось была проста (забился родной "глушак"), однако на пару месяцев добавила головной боли и остановила эксплуатацию. После замены резины и выхлопной трубы перестали загрязняться свечи зажигания, выровнялся ход. 23 февраля решили массово кататься на нем по снегу и льду - незначительные падения на низкой скорости, заносы на родной сликовой резине были конечно интересны, но сыграли злую шутку - вылетело стопорное кольцо и разрезало поршень цилиндра, заклинив в окошке цилиндра. Результат - замена поршневой (с ее стоимостью) - 3,5 к.Итак обкатка новой поршневой (производство кореи) пройдена наполовину - 800 километров, но результат налицо: начисто испортились динамические свойства. На момент продажи прикрутил ноую облицовку головной фары (стекло фары + отражатель, стекла поворотников + отражатели, корпус крепления - обтекатель) - 3,5 к через интернет магазин.Что в итоге? За пройденные 2200 км. имеем следующие расходы:18 к. сам мопед.100 р. сайлент блоки.100р. подшипники.500 р. масло 2т MOTUL Outboard SYNT 2T100р. заклейка шины.150р. пара зеркал.2к. выхлопная труба.50р. ручка заднего тормоза.3,5к. поршневая группа с установкой3,5к. облицовка фары.300р. масло для обкатки.27,750За время пользования израсходовано 44 литра бензина марки АИ-95, что равно 1100 рублей.28850р. - 19500 (сумма продажи) = 9350р. эксплуатационные расходы; Стоимость одного километра = 4,25 р. Итог: казавшаяся конфеткой цена обратилась в большие расходы, причем износились тормозные диски заднего барабана, требовала замены тормозная жидкость вилки, был истерт ремень вариатора. Да и потребление топлива стало невероятным на обкатке новой поршневой: около 4 л. на сотню. Выводы делайте сами.Плюсы:На родной поршневой рвал всех со светофора, был отзывчивым и живым (при желании легко вставал в wheelie).Достаточно большой по размему - удобно сидеть (даже двоим, если вплотную), но не такой "гробина" как китайский "полтинник", слепленный на кузове 150 го скутера.Низкий расход бензина - около 2 литров на 100 км.Минусы:Сильная вибрация от двухтактного двигателя (хотя у китайцев и четырехтактники тарахтят еще хуже).Небольшая максималка - 60 км/ч без тюнинга. (хотя тут спорно - зачем в городе быстрее).Старость и жестокое обращение предыдущего хозяина, лишенного прав на машину (он на нем в лесу, по полям - как на эндуро гонял) давали о себе знать: сильно бил по бюджету.Итог: новый такой был бы просто пулей)). А б/у только при отсутствии денег. Но в любом случае даже настолько б/у япончик будет получше нового "китайца" - как по цене покупки, так и по цене расходов.