Оголошення про продаж Хонда ФІТ в Україні - Сторінка 3

Всем привет! Не буду писать историю покупки (это никому неинтересно) и чем я владел до этого (ничем, это первая машина). Перейдем к самому интересному - к Фиту! Итак, что имеем: комплектация L, много допов, есть подогрев зоны дворников, зеркал, мультируль, красивый желтый цвет(!), штатное литье R15 (не как у S комплектации, а другое). По техничке все просто: надежный двигатель LEB и (о боже!) Великая и Ужасная РКПП, для друзей просто робот) Двигатель Двигатель простой, надежный. Масло не ест, заливать в него надо 0w20, менять каждые 5к. Свечи 4 штуки. Из-за того, что он выступает для батареи генератором, то у него высокие холостые обороты 1200, поэтому шумный. Зимой тарахтит как трактор :) Больше про него нечего сказать, да и лазить вы в него не будете. Робот Сухой, с двумя сцеплениямм. Очень уж своеобразное у меня к нему отношение. Не могу сказать, что он плох, не могу сказать что он хороший. Как и все в этом мире, у него есть как свои достоинства, так и недостатки. Но в общем и целом, робот - это "изюминка" данной машины. Что я могу сказать про робота за 2,5 года владения: он идеален для незагруженных дорог, для города без пробок, для лета, для трассы, для драйва и эмоций. НО он плох для пробок, для зимы и в особенности для зимних пробок. Давайте начнем с недостатков этого коробаса, а закончим достоинствами, чтобы у Вас осталось хорошее послевкусие (машина все-таки хорошая). Итак, в пробках коробка дергается. Калибровки, замена жижы, прошивка - ничего не поможет, уж поверьте. С этим придется просто свыкнуться и все. Зимой, если коробку не прогреть, то может затягивать передачи (обороты подлетают до космоса), машина орет и едет очень неочень. Решается прогревом салона (а вместе с ним и батареи в багажнике). Кстати заметил, что лучше всего постоять на паркинге и "догреть" батареи, чем догревать в движении. Теперь о достоинствах. Робот - это по сути механика. Поэтому кпд этой коробки очень высокое, потерь практически нет (передаю привет вариатору). Поэтому двигатель полторашка благодаря роботу ощущается как атмодвушка. Плюс ко всему робот классно сбрасывает передачи на трассе, все это щелкает туда-сюда. Ощущения, что едешь на спорткаре. Еще один момент, который мне очень нравится: в теплое время года робот может быть разным. Можно тихо катиться на электромоторе по пробке, можно давить тапочку в пол и устраивать светофорные гонки с приусами (но пдд нарушать не нужно!). И характер езды можно менять как тебе хочется. Робот совмещает в себе казалось бы несовместимое - пенсионерский вайбик и неплохую для города динамику. Но это только летом! Зимой электротяга почти не работает. Вообще электромотор тут достаточно вспомогательная вещь. Это не приус и не енот. Обслуживание робота Вот тут хотелось бы остановиться поподробнее. Я в свое время пропустил момент и у меня лопнул один из сепараторов в выжимном механизме. Еще был хороший такой люфт опорного подшипника. И зимой все это вылилось в дикий писк на холодную. Приговор сервисменов: выжимной полутруп, нужно восстанавливать. Сейчас сервисмены научились восстанавливать оригинальные выжимные с помощью китайских аналогов-доноров. Обратите внимание, не ставить китайские аналоги вместо родного выжимного, а восстановить родной с помощью запчастей с китайского. Мне поставили с китайского выжимного один сепаратор и опорный подшипник. Цена работ итого вышла 44к. Много это или мало, смотрите сами. Я как-то отвлекся. Итак, обслуживание. Обязательно нужно делать то, что делают почти все владельцы гибридных хонд на роботе: замена масла в самом роботе раз в 30к, замена тормозной жижи в бочках актуаторов сцепления раз в 10к-15к км и обязательная калибровка после этого. Калибровку и замену тормозухи можно сделать в сервисе за 1500к, а можно самостоятельно. Чтобы сделать самостоятельно потребуется баночка свежей тормозухи, ноутбук, китайский шнурок и 30 минут свободного времени. Ничего сложного в этом нет, есть видео на ютубе как все это сделать. Разберется любой школьник. Хотелось бы отметить один важный момент. На дроме можно встретить отзывы, что у кого-то там сломался робот и он за ремонт отдал 200к+ рублей. Я скажу так, само сцепление в роботе ходит больше 200 000 км. С ним проблем нет. Проблема была и есть только в выжимном механизме. Почти всегда если что-то и случается, то это что-то связано именно с ним. Отдельно новый или контрактный выжимной не продается, он продается вместе со сцепой. Раньше сервисы не умели чинить выжимной и поэтому меняли целиком коробку. Сейчас уже есть достаточно большой опыт ремонта таких коробок, поэтому ситуация улучшилась. Самое главное - ремонтироваться у нормальных мастеров, а не в гибрид сервисах всяких. Ходовка Скажу честно, искренне не понимаю любителей мягкой подвески. Из-за мягкой подвески невозможно быстро проезжать повороты, нет управляемости и остроты руля. Хотя, пенсионерам (кому еще кроме них важна мягкость) все эти моменты насчет управляемости не так важны :) На Фите подвеска очень хороша. В меру жесткая, а в купе с батареей в багажнике и низким клиренсом все это очень положительно сказывается на управляемости авто. А управляемость это один из гарантов безопасности. Можно на трассе очень филигранно объехать яму/кочку и тд, приэтом авто не будет болтаться из стороны в сторону (привет ленд кукурузеры). Кароче, я не любитель мягкой подвески и тойот, подвеска на Фите мне нравится более чем. Клиренс 135 мм. Низкий, да. Но прошу не забывать, что это дешевый городской хэтчбэк. Нужен клиренс, покупайте джип. Экстерьер Как всегда, все на любителя, но большинство (и я в том числе) любит дизайн фита. Огромный плюс - это наличие большого выбора цветов. Каждый найдет тот цвет, который нравится именно ему. Интерьер Космолет и точка. В заключении хочется сказать, что гибридный фит в этом кузове очень необычная машина, она сочетает в себе несочетаемое: спокойствие и драйв. Поэтому кому я могу рекомендовать к покупке этот авто: домохозяйкам, молодым и и задорным парня, а также молодым и задорным домохозяйкам :) Пожалуй, на этом закончу. Можно еще очень много всего написать про этот авто. За 2,5 года владения накопилось множество мыслей. Если вдруг кому-то будет интересно, то я дополню отзыв.

Всем добрый день, хочу написать отзыв об этом авто. Привезён из Японии в 2022, я его сразу взял, пробег был у него примерно 120000, . За 2 года отчёт: машина не плохая, бензин ест мало, шумки нет, ходовая шлак. Двигатель L13A, такой отстой, япы олени, зачем пихать 8 свечей и 8 катушек, цена на замену очень дорого. Пригнал я её домой 2 тыс.км, вообще без проблем, поехал менять масло в двигателе и варике, и началась карусель. При выезде из СТО поехал прокатиться и её начало дергать, при том довольно не приятно, звоню механику спрашиваю что за дела, он говорит сделать адаптацию. Я сделал немного получше но не то.. Где только не был, ответ один меняй варик. Ладно думаю добью её и поменяю, но тут подвернулся удачный случай, она сильно затроила. Поехал на диагностику, к молодому мальчишке, парень красава, на комп её посадил продиагносторовал, проблемы в первом цилиндре, начал смотреть и такой говорит, это прикол такой у вас все свечи откручены, он их закрутил и поменял катушку на первом, она была не очень, и с тех пор машина вообще летает. Так что ребята смотрите перед сменой варика, свечи и катушки.  Машина я свою через 2 недели на продажу, Хонда вообще летает, поначалу я её боялся, но в следующий раз возьму Тойоту, она все таки понадежней будет