Оголошення про продаж Хонда Джаз в Україні

Всього оголошень
Червоний Хонда Джаз, об'ємом двигуна 1.2 л та пробігом 184 тис. км за 5200 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
22.07.2025
5 200 $
216 840 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 5200)) }} грн
Бензин 1.2 л.
Ручна / Механіка
184 тис. км
Коломия
Перевірено за номером по базі МВС
DI9467AB
Пропоную надійний, економний міський автомобіль, з бензиновим двигуном 1.25л та механічною коробкою передач. Автомобіль у чудовому технічном...
Синій Хонда Джаз, об'ємом двигуна 1.3 л та пробігом 165 тис. км за 2900 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
26.07.2025
2 900 $
120 988 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 2900)) }} грн
Бензин 1.3 л.
Ручна / Механіка
165 тис. км
Хмельницький
Перевірено за номером по базі МВС
BX7906ET
Чудова машина,умістний торг.Все по телефону
Сірий Хонда Джаз, об'ємом двигуна 1.3 л та пробігом 163 тис. км за 5200 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
25.07.2025
5 200 $
216 840 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 5200)) }} грн
Бензин 1.3 л.
Ручна / Механіка
163 тис. км
Дніпро (Дніпропетровськ)
Перевірено за номером по базі МВС
KE4715AT
Автомобиль в отличном состоянии. Технически всё исправно. Не ржавый не гнилой. По кузову вопросов нет. Ухоженный салон. Климат работает. Воп...
Чорний Хонда Джаз, об'ємом двигуна 1.3 л та пробігом 235 тис. км за 4800 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
15.07.2025
4 800 $
200 160 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 4800)) }} грн
Газ/бензин 1.3 л.
Варіатор
235 тис. км
Львів
Перевірено за номером по базі МВС
BC1361TB
Автомобіль Honda Jazz 2007 року з правдивим пробігом, економний (8 літрів газу в змішаному режимі), в максимальній комплектації (клімат-кон...
Помаранчевий Хонда Джаз, об'ємом двигуна 1.3 л та пробігом 152 тис. км за 5700 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
27.07.2025
5 700 $
237 804 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 5700)) }} грн
Бензин 1.3 л.
Варіатор
152 тис. км
Запоріжжя
Перевірено за номером по базі МВС
AP0977IX
В продажі авто в гарному стані як технічно так візуально. Присутній планшет і камера заднього огляду. Гарна комплектація, в наявності є зимо...
Сірий Хонда Джаз, об'ємом двигуна 1.3 л та пробігом 317 тис. км за 4000 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
05.07.2025
4 000 $
166 800 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 4000)) }} грн
Бензин 1.3 л.
Автомат
317 тис. км
Луцьк
Перевірено за номером по базі МВС
AC1304HH
Продам Honda Jazz 2002 р.в. Коробка автомат – зручно та комфортно для міста. Об’єм двигуна: 1.3 бензин. Економна та надійна. Клімат-контрол...
Сірий Хонда Джаз, об'ємом двигуна 14 л та пробігом 0 тис. км за 4200 $, фото 1 на Automoto.ua
05.04.2025
4 200 $
175 140 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 4200)) }} грн
Бензин 14 л.
Автомат
0 тис. км
Прилуки
опис відсутній
Сірий Хонда Джаз, об'ємом двигуна 1.3 л та пробігом 243 тис. км за 4500 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
26.07.2025
4 500 $
187 740 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 4500)) }} грн
Бензин 1.3 л.
Варіатор
243 тис. км
Київ
Перевірено за номером по базі МВС
AA1154TK
Продам авто сімʼї, в користуванні рік , класна авто по місту взагалі прекрасний вибір Замінено , задні супорта , генератор , свічки передні...
Червоний Хонда Джаз, об'ємом двигуна 0 л та пробігом 76 тис. км за 2800 $, фото 1 на Automoto.ua
22.07.2025
2 800 $
116 816 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 2800)) }} грн
Бензин 0 л.
Ручна / Механіка
76 тис. км
Умань
Все працює, лише потрібен новий акумулятор і підкачати колесо. Економне використання пального. Гаражне зберігання. Пофарбована і відремонтов...
Сірий Хонда Джаз, об'ємом двигуна 1.3 л та пробігом 182 тис. км за 5000 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
25.07.2025
5 000 $
208 500 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 5000)) }} грн
Бензин 1.3 л.
Ручна / Механіка
182 тис. км
Косів
Перевірено за номером по базі МВС
KA5723KP
Машина в 2020 році була ввезена з-за кордону, в ДТП не була, обслуговувалась вчасно. Заміна оливи, фільтрів, решітки кондиціонера, акумулято...
Синій Хонда Джаз, об'ємом двигуна 1.4 л та пробігом 163 тис. км за 5800 $, фото 1 на Automoto.ua
04.07.2025
5 800 $
241 860 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 5800)) }} грн
Бензин 1.4 л.
Автомат
163 тис. км
Трускавець
Автомобіль свіжопригнений на АВТОМАТІ В ідеальному стані, кузов без корозії, в рідній фарбі,як на фото, фото свіжі, салон як новий на свої ...
Синій Хонда Джаз, об'ємом двигуна 1.3 л та пробігом 290 тис. км за 6000 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
29.07.2025
6 000 $
250 260 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 6000)) }} грн
Бензин 1.3 л.
Автомат
290 тис. км
Новомосковськ
Перевірено за номером по базі МВС
AE4168TC
Авто без ДТП,економне,комфортне та практичне.Два ключі.В авто все працює,масло не бере,не димить. Всі недоліки відобразив на фото-це арки та...
Дивитися відео тест-драйви Honda Jazz
HONDA JAZZ. Она даёт больше, чем ТЫ от неё ждёшь. АВТО за 5000$-7000$.
Сравнительный обзор honda jazz crosstar109 л hybrid 2020года, и honda hr v 1.5 turbo185 л 2020 года.
Наши тесты - Honda Jazz vs KIA Venga, часть 1
Обзор Honda Fit/Jazz 1.4: Хороша для города / Машина Трансформер / Гулливер внутри ? #KONGBAND
Обзор Хонда фит. Honda fit она же хонда джаз (Honda Jazz)
Автомобиль, который вызывает улыбку и дарит эмоцию - Honda Jazz Hybrid!
Авто обзор (Тест драйв,Анти тест-драйв) #Honda Fit(Jazz) 2011 1.5 120 лс
Обзор Honda Fit Jazz USA 1.5
Honda Jazz. "Экипаж".
Honda Jazz 1.4 I-DSI вариатор, интересней и надежней чем Toyota yaris на роботе за те же деньги.

Марки авто по країнам

Як ми тестували…

Хонда Джаз представляє собою 5-дверний мінівен, який був вперше представлений у 2001 році. Jazz є найбільш популярним вибором серед людей, які вважають за краще практичні автомобілі з комфортною їздою і безпроблемним доступом у кабіну. Але з недавніх...

Читати як ми тестували Хонда Джаз
Технічні характеристики
4/5
11.2 с
1,3-літровий, 4-циліндровий
5/5
5/5
5,5л/100км
Комфорт
4/5
5/5
5/5
5/5
5/5
Безпека
5/5
5/5
5/5
Усі відгуки
4.5/5
(330 відгуків)
Иван
0/5

Взяли 3-летку с юга Германии. Один хозяин. Хотели, правда, вариатор, но в бюджет не вписались, поэтому взяли ручку. Машина пришла голубого цвета, с люком и пакетом "спорт": интересное литье Nippon Autosport на 16", низкопрофильная резина Michelin (уникальный типоразмер, тут такого не видел), черные накладки на боковых дверях, спойлер в цвет кузова на задней двери. Пробег по одометру составлял 83 тыс. км. За 3, 5 года машина пробежала около 30 тыс. км (была второй машиной в семье). Из них 5, 5 тыс. - через два месяцо после покупки (СПб-Геленджик-СПб). Остальное время - в городе, летом - на дачу (110 км), один раз в Финляндию - 700 км. За это время были заменены: - масло - 3 раза - тосол - 1 раз (при покупке) - фильтры масляный и воздушный - 3 раза - фильтр топливный (погружной в бак) - 1 раз - свечи - 1 раз - стойки передние - 1 раз - аккумулятор - 1 раз - перборка блока зарядки генератора - 2 раза (стояла месяца 3 на улице, вот электрика и пошла в разнос) - расходники по необходимости. Плюсы машины: 1. Внутри она гораздо больше, чем снаружи. 5 немаленьких человек в ней могут ехать некоторое время с относительным комфортом (за счет вертикальной посадки как передних, так и задних пассажиров. При этом багажник тоже остается. Не Форрестер, конечно, но ГОРАЗДО больше, чем у Гольф-5, например. При этом отдельного упоминания заслуживает подушка заднего сидения, поднимающаяся вверх, что позволяет перевозить, например, фикус или 19-литровые бутыли с водой. Если в машине едут двое, то при сложенном заднем сиденьи в багажник влезают 2 велосипеда (в Civic их, например, запихнуть невозможно). Также очень хорошо путешествовать вдвоем. Мне сзади спать коротковато (рост 184 см), а вот жена с ее 172 см прекрасно там помещалась во весь рост. Я спал на переднем пассажирском сиденьи, до упора отодвинутом назад с откинутой спинкой. Тоже достаточно удобно. 2. Расход. При манере езды "тапка в пол" больше 8, 9 литра на 100 км не получалось. По трассе без кондиционера 5, 6, с кондиционером к концу поездки на юг и скростью передвижения, доходящей до 170 км/ч, дошло до 5, 9. 3. Нетребовательность к качеству топлива. В поездках заправлялись на любых заправках. Результат - черная копоть на бампере над выхлопной трубой и красная окалина на свечах. Тот же Гольф-5, как только менял Лукойл на что-то другое, сразу переставал ехать, а в Воронеже и вовсе поменял топливный насос. 4. Управляемость. Дорогу держит очень уверенно (надо принимать во внимание широкую низкопрофильную резину, конечно, но все же). При этом, не смотря на высокий центр тяжется, практически отсуствуют крены в поворотах, и машина не пытается взлететь после того, как скорость превысила 150 км/ч (как делает, например, ВАЗ 2108). Сравнивая с Levin'ом, особой разницы по изменению сцепления с дорогой на высоких скоростях не заметил. Просто Levin после 150 начинает сильнее прижиматься к дороге, а Jazz как стоял на ней, так и стоит. Рулится машина также очень четко, особенно это заметно в плотном потоке. Небольшие габаритные размеры и острые реакции на руле посзволяют сделать этот процесс полностью управляемым и довольно безопасным. 5. Надежность. Машина за 3, 5 года эксплуатации ехать отказывалась 2 раза - когда сдох аккумулятор и когда сдох блок зарядки генератора. Все остальное время она возила нас по-честному. Но, конечно, каждые 10 тыс. в сервис, если не будет показаний к такому визиту раньше. 6. Длиные передачи. Самое то для города и пробок! Трансмиссия не требует постоянных переключений передач, машина может продолжить движение с наката как на 2, так и на 3 передаче. Оборотная сторона этого - плохая динамика (см. ниже). Теперь о недостатках: 1. Мотор. Чтобы просто ехать, его хватает. А вот чтобы ездить по городу - мало. При этом еще момент, как на всех хондовских двигателях, задран наверх, поэтому чтобы получить хоть какую-то динамику, приходится постоянно крутить двигатель. А со светофора не едет вообще ни при каких условиях. 2. Руль. Нам достался штатный пластиковый руль. Очень тонкий, не хваткий, не дышащий (постоянно потели ладони). Хотя жене нравился. 3. Рулевая колонка не регулировалась по вылету. Педальный блок тоже. Поэтому мне приходилось постоянно тянуться к рулю. Отчего в дальних путешествиях часа через 3 неизбежно начинал болеть плечевой пояс. Особенно неудобно это становится на второй день поездки. (Для сравнения: на Форестере провел за рулем как-то 20 дней, 9 тыс. км вокруг Европы - никаких неприятных ощущений, даже при дневном пробеге свыше 800 км). 4. Клиренс. На низкопрофильной резине вообще было страшно ездить поначалу. Тем более, что картер защищен только платсмассовым листом. Переезд рельсов - предприятие, требующее полной сосредоточенности при тяжелой и низкой морде. Справедливости ради надо отметить, что Levin (а там тоже с клиренсом все в порядке было) ниже картера висели еще глушитель, вот он-то и цеплялся абсолютно за все. И это не провис был, а конструктивная особенность. Но основные проблемы, связаные с клиренсом, ждали зимой. Не помогла даже установка высокопрофильного Gislaved Nord Frost 5 14" на стальных катках. Колея - всегла лотерея (сядешь пузом-не сядешь). Парковка - проблема. Плюс защита загребает кучу снега с дороги, который скапливается в подкапотном пространстве, в результате его стойки, например, начинают работать на отбой довольно странно, и ухудшается поворачиваемость (пока ездили по Финляндии в снегопады - набрали, наверное, килограммов 5 снега с дороги). 5. Лампочки в передних фарах. Чтобы поменять лампу ближний/дальний в фаре, надо снять колесо и локер. Фтопку! Противотуманки активно ловят камни. Поменял 2, потом плюнул. Впрочем, у Форестера (SF-5) та же беда, только раза в 4 больше. 6. Система вентиляции и отопления. Система устроена таким образом, что воздуха, поступающего на лобовое стекло, не хватает, чтобы его отморозить - наверху постоянно присутствует либо изморось, либо запотелость. В жару мощности кондиционера не хватает, чтобы охладить даже передние сидения нормально. Сзади вообще в жару жарко, в холод - холодно. И ничего с этим сделать нельзя. Замена салонного фильтра и регулировка заслонок помогает, но не сильно. При этом, включенный на полную мощность, вентилятор воет так, что заглушает магнитолу в салоне и очень давит на мозг.

3329823
4.4/5

Простой надёжный аппарат. Надежные узлы и агрегаты. Высокая посадка. Много места в салоне. Салон трансформер. Дешёвые запчасти по подвеске, ни какого алюминия, все стальное. Маленький расход топлива по трассе меньше 5 литров.

Читати всі відгуки