Оголошення про продаж Хонда Джаз в Україні

Всього оголошень
Сірий Хонда Джаз, об'ємом двигуна 1.3 л та пробігом 200 тис. км за 4500 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
04.05.2025
4 500 $
186 660 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 4500)) }} грн
Бензин 1.3 л.
Автомат
200 тис. км
Рівне
Перевірено за номером по базі МВС
BK7883HC
Машинка від власниці повністю обслужена, кому цікаво дзвоніть пишіть. М.Рівне
Сірий Хонда Джаз, об'ємом двигуна 1.3 л та пробігом 183 тис. км за 5400 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
20.05.2025
5 400 $
223 884 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 5400)) }} грн
Бензин 1.3 л.
Автомат
183 тис. км
Київ
Перевірено за номером по базі МВС
KA9786KX
Авто обслуговувалось по регламенту , наразі пройшов ТО , замінив колодки , супорта , амортизатори . Декілька тисяч тому замінено комплект ГР...
Червоний Хонда Джаз, об'ємом двигуна 1.3 л та пробігом 199 тис. км за 4200 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
21.05.2025
4 200 $
174 216 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 4200)) }} грн
Бензин 1.3 л.
Ручна / Механіка
199 тис. км
Кропивницький (Кіровоград)
Перевірено за номером по базі МВС
BA5971HB
Honda Jazz економний автомобіль, вмісткий салон, все працює. Кондиціонер, подушки безпеки Airbag, підсилювач керма, електро пакет, бортовий ...
Чорний Хонда Джаз, об'ємом двигуна 1.5 л та пробігом 15 тис. км за 7300 $, фото 1 на Automoto.ua
07.05.2025
7 300 $
302 804 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 7300)) }} грн
Гібрид 1.5 л.
Автомат
15 тис. км
Вінниця
Продається Honda Jazz 2023 року. Всі деталі, включаючи VIN, Carfax, CarVertical, історію обслуговування та фото пошкоджень, надаємо за запит...
Сірий Хонда Джаз, об'ємом двигуна 1.3 л та пробігом 150 тис. км за 4300 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
17.05.2025
4 300 $
178 450 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 4300)) }} грн
Бензин 1.3 л.
Автомат
150 тис. км
Борислав
Перевірено за номером по базі МВС
BC1969PE
Продам хонду на автоматі По машині все обслужено Надійний японець який не потребує жодних вкладень
Сірий Хонда Джаз, об'ємом двигуна 14 л та пробігом 0 тис. км за 4200 $, фото 1 на Automoto.ua
05.04.2025
4 200 $
174 216 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 4200)) }} грн
Бензин 14 л.
Автомат
0 тис. км
Прилуки
опис відсутній
Сірий Хонда Джаз, об'ємом двигуна 1.3 л та пробігом 186 тис. км за 4200 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
20.05.2025
4 200 $
174 132 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 4200)) }} грн
Бензин 1.3 л.
Ручна / Механіка
186 тис. км
Чортків
Перевірено за номером по базі МВС
BO0636EX
Продам авто в хорошому стані сів поїхав всі питання по телефону або пишіть на вайбер 09******88
Сірий Хонда Джаз, об'ємом двигуна 1.2 л та пробігом 200 тис. км за 3599 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
13.05.2025
3 599 $
149 214 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 3599)) }} грн
Бензин 1.2 л.
Ручна / Механіка
200 тис. км
Бережани
Перевірено за номером по базі МВС
BO6051EM
Гарна машинка,досить вмістима,стан сів поїхав вкладів не потребує , двигун лацюговий, салон в збережений,є нюанси по косметиці на фото видно...
Жовтий Хонда Джаз, об'ємом двигуна 1.2 л та пробігом 200 тис. км за 4500 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
22.05.2025
4 500 $
186 660 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 4500)) }} грн
Бензин 1.2 л.
Ручна / Механіка
200 тис. км
Київ
Перевірено за номером по базі МВС
AE8182PB
Honda Jazz економний автомобіль, вмісткий салон, все працює. Кондиціонер, подушки безпеки • Airbag, підсилювач керма, електро пакет, бортови...
Синій Хонда Джаз, об'ємом двигуна 1.4 л та пробігом 359 тис. км за 6500 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
25.04.2025
6 500 $
269 750 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 6500)) }} грн
Бензин 1.4 л.
Ручна / Механіка
359 тис. км
Київ
Перевірено за номером по базі МВС
KA0654KE
Пробіг 357000 Володію авто з самого початку. Купувалося в автосалоні в Україні. Авто повністю обслужене. Надійне,економічне,досить комфортне...
Чорний Хонда Джаз, об'ємом двигуна 1.34 л та пробігом 194 тис. км за 4490 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
25.04.2025
4 490 $
186 335 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 4490)) }} грн
Бензин 1.34 л.
Ручна / Механіка
194 тис. км
Київ
Перевірено за номером по базі МВС
KA7952BE
Продам авто в гарному стані, 2 ключі, пробіг рідний. Мотор працює без зауважень, свіже масло, помпа. Був косметичний ремонт двигуна на 168 т...
Сірий Хонда Джаз, об'ємом двигуна 1.3 л та пробігом 185 тис. км за 5800 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
28.04.2025
5 800 $
240 468 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 5800)) }} грн
Бензин 1.3 л.
Автомат
185 тис. км
Одеса
Перевірено за номером по базі МВС
BH4517PC
Продам HONDA JAZZ - в ОТЛИЧНОМ состоянии. В ДТП и прочих ситуациях никогда не участвовала. Кузов без сколов, вмятин и царапин. БЕЗ РЖАВЧИН И...
Дивитися відео тест-драйви Honda Jazz
HONDA JAZZ. Она даёт больше, чем ТЫ от неё ждёшь. АВТО за 5000$-7000$.
Сравнительный обзор honda jazz crosstar109 л hybrid 2020года, и honda hr v 1.5 turbo185 л 2020 года.
Наши тесты - Honda Jazz vs KIA Venga, часть 1
Обзор Honda Fit/Jazz 1.4: Хороша для города / Машина Трансформер / Гулливер внутри ? #KONGBAND
Обзор Хонда фит. Honda fit она же хонда джаз (Honda Jazz)
Автомобиль, который вызывает улыбку и дарит эмоцию - Honda Jazz Hybrid!
Авто обзор (Тест драйв,Анти тест-драйв) #Honda Fit(Jazz) 2011 1.5 120 лс
Обзор Honda Fit Jazz USA 1.5
Honda Jazz. "Экипаж".
Honda Jazz 1.4 I-DSI вариатор, интересней и надежней чем Toyota yaris на роботе за те же деньги.

Марки авто по країнам

Як ми тестували…

Хонда Джаз представляє собою 5-дверний мінівен, який був вперше представлений у 2001 році. Jazz є найбільш популярним вибором серед людей, які вважають за краще практичні автомобілі з комфортною їздою і безпроблемним доступом у кабіну. Але з недавніх...

Читати як ми тестували Хонда Джаз
Технічні характеристики
4/5
11.2 с
1,3-літровий, 4-циліндровий
5/5
5/5
5,5л/100км
Комфорт
4/5
5/5
5/5
5/5
5/5
Безпека
5/5
5/5
5/5
Усі відгуки
4.5/5
(330 відгуків)
Иван
0/5

Взяли 3-летку с юга Германии. Один хозяин. Хотели, правда, вариатор, но в бюджет не вписались, поэтому взяли ручку. Машина пришла голубого цвета, с люком и пакетом "спорт": интересное литье Nippon Autosport на 16", низкопрофильная резина Michelin (уникальный типоразмер, тут такого не видел), черные накладки на боковых дверях, спойлер в цвет кузова на задней двери. Пробег по одометру составлял 83 тыс. км. За 3, 5 года машина пробежала около 30 тыс. км (была второй машиной в семье). Из них 5, 5 тыс. - через два месяцо после покупки (СПб-Геленджик-СПб). Остальное время - в городе, летом - на дачу (110 км), один раз в Финляндию - 700 км. За это время были заменены: - масло - 3 раза - тосол - 1 раз (при покупке) - фильтры масляный и воздушный - 3 раза - фильтр топливный (погружной в бак) - 1 раз - свечи - 1 раз - стойки передние - 1 раз - аккумулятор - 1 раз - перборка блока зарядки генератора - 2 раза (стояла месяца 3 на улице, вот электрика и пошла в разнос) - расходники по необходимости. Плюсы машины: 1. Внутри она гораздо больше, чем снаружи. 5 немаленьких человек в ней могут ехать некоторое время с относительным комфортом (за счет вертикальной посадки как передних, так и задних пассажиров. При этом багажник тоже остается. Не Форрестер, конечно, но ГОРАЗДО больше, чем у Гольф-5, например. При этом отдельного упоминания заслуживает подушка заднего сидения, поднимающаяся вверх, что позволяет перевозить, например, фикус или 19-литровые бутыли с водой. Если в машине едут двое, то при сложенном заднем сиденьи в багажник влезают 2 велосипеда (в Civic их, например, запихнуть невозможно). Также очень хорошо путешествовать вдвоем. Мне сзади спать коротковато (рост 184 см), а вот жена с ее 172 см прекрасно там помещалась во весь рост. Я спал на переднем пассажирском сиденьи, до упора отодвинутом назад с откинутой спинкой. Тоже достаточно удобно. 2. Расход. При манере езды "тапка в пол" больше 8, 9 литра на 100 км не получалось. По трассе без кондиционера 5, 6, с кондиционером к концу поездки на юг и скростью передвижения, доходящей до 170 км/ч, дошло до 5, 9. 3. Нетребовательность к качеству топлива. В поездках заправлялись на любых заправках. Результат - черная копоть на бампере над выхлопной трубой и красная окалина на свечах. Тот же Гольф-5, как только менял Лукойл на что-то другое, сразу переставал ехать, а в Воронеже и вовсе поменял топливный насос. 4. Управляемость. Дорогу держит очень уверенно (надо принимать во внимание широкую низкопрофильную резину, конечно, но все же). При этом, не смотря на высокий центр тяжется, практически отсуствуют крены в поворотах, и машина не пытается взлететь после того, как скорость превысила 150 км/ч (как делает, например, ВАЗ 2108). Сравнивая с Levin'ом, особой разницы по изменению сцепления с дорогой на высоких скоростях не заметил. Просто Levin после 150 начинает сильнее прижиматься к дороге, а Jazz как стоял на ней, так и стоит. Рулится машина также очень четко, особенно это заметно в плотном потоке. Небольшие габаритные размеры и острые реакции на руле посзволяют сделать этот процесс полностью управляемым и довольно безопасным. 5. Надежность. Машина за 3, 5 года эксплуатации ехать отказывалась 2 раза - когда сдох аккумулятор и когда сдох блок зарядки генератора. Все остальное время она возила нас по-честному. Но, конечно, каждые 10 тыс. в сервис, если не будет показаний к такому визиту раньше. 6. Длиные передачи. Самое то для города и пробок! Трансмиссия не требует постоянных переключений передач, машина может продолжить движение с наката как на 2, так и на 3 передаче. Оборотная сторона этого - плохая динамика (см. ниже). Теперь о недостатках: 1. Мотор. Чтобы просто ехать, его хватает. А вот чтобы ездить по городу - мало. При этом еще момент, как на всех хондовских двигателях, задран наверх, поэтому чтобы получить хоть какую-то динамику, приходится постоянно крутить двигатель. А со светофора не едет вообще ни при каких условиях. 2. Руль. Нам достался штатный пластиковый руль. Очень тонкий, не хваткий, не дышащий (постоянно потели ладони). Хотя жене нравился. 3. Рулевая колонка не регулировалась по вылету. Педальный блок тоже. Поэтому мне приходилось постоянно тянуться к рулю. Отчего в дальних путешествиях часа через 3 неизбежно начинал болеть плечевой пояс. Особенно неудобно это становится на второй день поездки. (Для сравнения: на Форестере провел за рулем как-то 20 дней, 9 тыс. км вокруг Европы - никаких неприятных ощущений, даже при дневном пробеге свыше 800 км). 4. Клиренс. На низкопрофильной резине вообще было страшно ездить поначалу. Тем более, что картер защищен только платсмассовым листом. Переезд рельсов - предприятие, требующее полной сосредоточенности при тяжелой и низкой морде. Справедливости ради надо отметить, что Levin (а там тоже с клиренсом все в порядке было) ниже картера висели еще глушитель, вот он-то и цеплялся абсолютно за все. И это не провис был, а конструктивная особенность. Но основные проблемы, связаные с клиренсом, ждали зимой. Не помогла даже установка высокопрофильного Gislaved Nord Frost 5 14" на стальных катках. Колея - всегла лотерея (сядешь пузом-не сядешь). Парковка - проблема. Плюс защита загребает кучу снега с дороги, который скапливается в подкапотном пространстве, в результате его стойки, например, начинают работать на отбой довольно странно, и ухудшается поворачиваемость (пока ездили по Финляндии в снегопады - набрали, наверное, килограммов 5 снега с дороги). 5. Лампочки в передних фарах. Чтобы поменять лампу ближний/дальний в фаре, надо снять колесо и локер. Фтопку! Противотуманки активно ловят камни. Поменял 2, потом плюнул. Впрочем, у Форестера (SF-5) та же беда, только раза в 4 больше. 6. Система вентиляции и отопления. Система устроена таким образом, что воздуха, поступающего на лобовое стекло, не хватает, чтобы его отморозить - наверху постоянно присутствует либо изморось, либо запотелость. В жару мощности кондиционера не хватает, чтобы охладить даже передние сидения нормально. Сзади вообще в жару жарко, в холод - холодно. И ничего с этим сделать нельзя. Замена салонного фильтра и регулировка заслонок помогает, но не сильно. При этом, включенный на полную мощность, вентилятор воет так, что заглушает магнитолу в салоне и очень давит на мозг.

3329823
4.4/5

Простой надёжный аппарат. Надежные узлы и агрегаты. Высокая посадка. Много места в салоне. Салон трансформер. Дешёвые запчасти по подвеске, ни какого алюминия, все стальное. Маленький расход топлива по трассе меньше 5 литров.

Читати всі відгуки