Оголошення про продаж Лексус РХ в Україні - Сторінка 130

Автомобіль дуже комфортний, салон якісний (нічого не скрипить). Але похід витрата палива надзвичайно висока. При спокійній їзді по місту (менше 60км/год) 14-15 літрів влітку, при більш динамічній їзді до 18 літрів підіймається… в середньому 15.8 літрів на 100км. По трасі при швидкості 150-160 на круїзі витрата становить 13.4л/100км на відстані 350 км…. Перше ТО коштувало 200 дол. Авто в загальному дуже гарне…

RX 450h не первый мой "Лексус", но первый гибрид. Поэтому эмоций у меня с ним было от "вау, как круто" до "блин, бесит зараза". В последнем случае дело было больше во мне, чем в машине (привыкал), хотя несколько моментов я бы изменил и сейчас, после того как проехал почти 10 тыс. км Сразу скажу: машина больше для города, где нужно часто стоять в пробках. Реальная экономия топлива ощущается только здесь. Врубаешь режим Эко и тащишься, как черепаха. В основном на электротяге. Потом смотришь расход – ба, всего 6-7 литров на сотню. В городе! В пробках! Нормально же? По остальным местам в Эко "тошнить" скучно, ибо реально раздражает даже такого не склонного к гонкам человека, как я. Езжу либо в "спорт", либо в "нормал", так что экономия получается уже не та... Ну во всяком случае точно не та, чтобы платить за гибрид такие деньги. Зато когда шуршишь только на электродвигателе, это невероятный кайф. Тишина и покой. Хотя бабушки во дворах иногда еще крестятся, когда мой "рекс" сзади внезапно подъезжает. Типа – не ждали?? Но я ж не специально, так получается. Пытаюсь этот момент прогнозировать, когда езжу по дворам/стоянкам, понимаю, что пешеходы меня просто не слышат. Машина уютная. Классная отделка интерьера, сделана с душой. Очень удобная. Места хватает, багажник довольно вместительный. Единственное, раздражает, почему для открытия багажника нужно разблокировать все двери?! Неприятностей из-за этого тьфу-тьфу не было, но иногда ловлю себя на мысли, что пока буду копаться в багажнике, кто-то у меня из салона что-нибудь утянет. Что бы переделал? Я бы хотел сенсорный экран мультимедиа. В эпоху планшетов и смартфонов, когда все привыкли тыкать пальцем в экран, делать управление с кнопок и шайбы – это что-то клиническое. Напрягает. Дальше, камера заднего вида. Быстро собирает грязищу, вот как специально. А без нее туговато: габариты большие и неуловимые, обзор так себе. Только парктроники и спасают....