Огляд тест-драйву: Honda Civic 2016

У 2016 році компанія Honda повністю змінила модель Civic, дизайн всебічно поліпшений та здається продуманим і змістовним. Такий радикальный редизайн був вкрай необхідним, так як, будемо відверті, останнє покоління Honda Civic зазнало поразки на ринку.

Автомобіль Хонда Цівік 2012 р. отримав дуже мізерні рецензії, та втратив споживчий статус «рекомендований автомобіль». В результаті, компанія Honda оперативно склала план відновлення своїх позицій, який передбачав ретельно продумані оновлення, з урахуванням деяких вагомих зауважень, але стало ясно, що Civic більше не буде пріоритетним вибором покупця, як раніше. Компанія Honda втратила свій шанс, а такі автомобілі, як: Ford, Hyundai, і Mazda увірвалися на ринок із кращою та цікавішою пропозицією.

Сьогодні Honda повернулася - випустивши економічний автомобіль зі стильним дизайном, який пропонує покупцеві набагато більше своєї продажної ціни.

Ми протестували 2 версії автомобіля Civic: базову LX з новим 4-циліндровим двигуном 2.0 л, потужністю 158 к.с., та EX-T - з поліпшеним турбованим 4-циліндровим двигуном 1.5 л, 174 к.с.

Обидва автомобілі використовують варіатор (CVT). Якщо ви консерватор - зупиніть свій вибір на моделі LX із 6-ступінчатою механічною коробкою передач.

Базовий 2-літровий двигун працює безперебійно та ненав'язливо, ви відчуєте це, якщо не будете поспішати. В атомобілі Хонда Цівік, CVT - по справжньому вдале застосування технології, так як більшість воротарів похмурі та посередні. Зазвичай, при натисканні на педаль газу, двигун відповідає вам виючим звуком та інтенсивними обертами. Двигуни автомобіля Honda Civic раніше працювали таким же чином, але не цього разу.

Покупці, які віддали перевагу турбодвигуну, отримали вражаючу середню потужність, та поліпшену маневреність автомобіля на дорозі. Загалом, ми задоволені потужністю турбодвигуна, але для нього характерний дивний низький звук під час роботи. Як би там не було, ми повідомляємо вам дані, отримані тільки з власного досвіду: модель EX-T прискорювалася до 96.5 км/год - на 1.6 с. (7.1 с) швидше, ніж LX. Показники витрати палива злегка відрізняються у цих двох автомобілів: 7.32 л/100 км - показав LX, та 7.59 л/100 км - турбодвигун.

Оновлена Хонда Цівік рухається впевнено, завдяки більш рухливій ходової основі. Цей автомобіль досі не такий захоплюючий на поворотах, як: Ford Focus, Mazda3 або Volkswagen Golf, але він надійний та передбачуваний, з мінімальним нахилом кузова. Honda Civic заводиться швидко без особливих зусиль, і все ж, нам хотілося б більш динамічної реакції.

Їзда та керування автомобілем Civic незвично елегантні, як для компактного класу. Підвіска утримує автомобіль стійким та спокійним майже на будь-який нерівній поверхні. Система гальмування, також, чутлива та виразна.

Всередині автомобіль Civic, також, був всебічно модернізований. Дизайн інтер'єру 2016 р. відрізняється використанням матеріалів вищої якості, підвищеним рівнем звукоізоляції та раціональними рішеннями для зберігання дрібних предметів в автомобілі.

Химерна 2-ярусна приладова панель, якою раніше був обладнаний автомобіль Цівік, залишилася у минулому. Всі датчики сучасної панелі приладів розташовані на рівні очей, включаючи великий цифровий спідометр. Хоча не все так ідеально. В базовій комплектації LX передбачені інтуїтивно зрозумілі джойстики та кнопки управління, але якщо ви витратите більше грошей - отримаєте надмірно ускладнений сенсорний екран. Існує, також, приємна сторона, що стосується інформаційно-розважальної системи: моделі EX та вищого класу, обладнані системами Apple CarPlay і Android Auto.

Автомобіль Хонда Цівік дуже низький, навіть для свого сегменту. Хоча він демонструє обтічний дизайн, висота автомобіля, на 2.5 см нижче попередньої моделі. Це означає, що вам доведеться буквально впасти, щоб сісти на переднє сидіння.

Ми помітили дивний недолік: на всіх рівнях комплектації відсутня функція регулювання поперекового відділу переднього сидіння. Також, були розкритиковані сидіння - за короткі подушки, та тонко набиті підлокітники в дверях. Разом з тим, ви оціните кількість місця для ніг та колін на задньому сидінні. Навіть високі пасажири не будуть упиратися головою в стелю.

Система Honda Sensing доступна в якості додаткової опції на всіх рівнях комплектації. Тільки для першокласного Touring вона передбачена в стандартній комплектації. Ця система включає: активний круїз-контроль, систему попередження про можливе зіткнення та автоматичні гальма, систему попередження про зміну ряду руху та систему дотримання смуги руху.

Завдяки стандартній камері заднього огляду, автоматичному клімат-контролю, електропідйомникам передніх вікон та електронному ручнику - Хонда Цівік пропонує вам набагато більше, ніж ви могли отримати за аналогічну вартість. На ціну не вплинуло навіть те, що компоновка елементів управління та більш злагоджена робота двигуна версії LX користується більшою популярністю, в порівнянні з більш дорогою версією EX-T. Ми просто насолоджувалися роботою екстра-потужного турбодвигуна, але були розчаровані продуктивними шумами, що лунали з-під капоту, та складним інформаційно-розважальним дисплеєм.

Незважаючи на кілька нарікань, автомобіль Civic більш сучасний, має кращу манеру поведінки на дорозі, скромні витрати палива, більш потужний - все це приховано під стильною, привабливою оболонкою кузова.

Враження від їзди

Управління

Новий автомобіль Civic обладнаний більш продуманою ходовою частиною, ніж вихідна модель. Властивості управління відрізняються атлетичністю та вселяють водієві впевненість у своїх рухах. Кузов стабільний, а рульове управління забезпечує досить швидку реакцію, яка не слабшає, навіть на різких та крутих поворотах. У той час, як відповідна реакція злегка невиразна, зусилля на кермі підходяще. Як було сказано, автомобіль Civic, все ж, не такий захоплюючий в управлінні, як: Ford Focus, Mazda3 чи Volkswagen Golf; йому бракує чіткості рульового управління та більшої енергійності.

На трасі Хонда Цівік безпечний та передбачуваний. Він показав максимальну швидкість, під час наших маневрів уникання зіткнень (90.1 км/год - для LX, та 87.7 км/год - для EX-T), та достатньо впевнено рухався. На поворотах, під час нашого тесту, Honda Civic був стійким та утримував баланс, але передбачувано погано слухався керма. Було легко відновити зчеплення передніх шин, послабивши педаль газу та трохи знизивши швидкість.

Двигун та коробка передач  

Базовий двигун працює злагоджено та ненав'язливо, і виробляє достатньо енергії, якщо ви не дуже вибагливі. Але автомобіль Хонда Цівік отримує більше потужності від ефективного турбодвигуна, який встановлений у версіях EX-T, EX-L, та Touring. Його миттєвий наддув ліквідує необхідність часто натискати на педаль газу, адже при цьому - використання варіатора може бути незручним. Турбодвигун злагоджує роботу CVT, маскуючи особливості трансмісії. Подача потужності відбувається без особливих зусиль, майже у всіх випадках.

Витрата палива трохи відрізнявся у версіях LX та EX-T. Під час тесту тубродвигуна, ми отримали показник - 7.59 л/100 км, та 7.35 л/100 км - показав стандартний двигун 2.0 л.

Комфорт їзди

Перебування в автомобілі під час їзди відрізняється зручністю. Ви не відчуєте поштовхів від нерівностей на дорозі, а підвіска утримує автомобіль стабільним та стриманим. Рух по автомагістралі приємний, без будь-якого почуття розгойдування.

Шумоізоляція

Безшумна кабіна робить автомобіль Civic дуже комфортним. Ви помітите, як чудово поглинається найменший аеродинамічний шум під час руху. Турбодвигун має злегка грубі ноти під час роботи, але він гармонійно поєднується з трансмісією. На щастя, варіатор добре налагоджений, і ви не відчуваєте його настирливості, яку ми часто спостерігали в інших автомобілях. Проте, CVT проявляє себе, коли ви натискаєте на газ, під час роботи нетурбованого двигуна.

Гальмування

Honda Civic має досить короткий гальмівний шлях як на сухій, так і на вологій поверхнях. Педальна модуляція досить хороша, з доброю чутливістю та швидкою реакцією.

Фари

Хоча фари головного світла автомобіля Цівік забезпечують неабияку дальність видимості спереду (що дуже важливо), все ж їм не вистачає більшої інтенсивності бічного освітлення. Фари ближнього світла, також, мають деякі недоліки рівномірності освітлення по всій площі, та володіють меншою яскравістю, ніж багато інших ламп.

Салон Хонда Цівік

Дизайн салону

Аналогічно інтер'єру в більшості компактних автомобілях, салон Цівік виглядає досить презентабельно, але він не дотягує до рівня високого класу. Приємний на дотик оббивний матеріал додає особливого колориту верхній частині передніх дверей та підкреслює приладову панель, але більшість матеріалів жорсткі. Лінії швів та оббивка, стилізована під метал, додають привабливості панелі приладів у версіях вищого рівня комплектації. Не дивлячись на ці приємні дрібнички, ви помітите деякі дешеві елементи в інтер'єрі. За гроші, які ви витрачаєте, щоб купити першокласний EX-T, ви очікуєте отримати оббите шкірою кермо, але воно пластикове. Дверні підлокітники жорсткі, а кришка бардачка просто падає при відкритті; майже у всіх автомобілях, вона, по меншій мірі, трохи амортизована.

Водійське місце

В автомобілі Civic ви сидите досить низько, що більш характерно для спортивного купе, ніж практичного седана. Всі елементи приладової панелі знаходяться в зоні досяжності невисоких водіїв, але вони вважали б за краще сидіти вище для кращої видимості дороги. Високі водії відчують, що в автомобілі досить місця для голови, колін та ніг, але їм хотілося, щоб була можливість наблизити телескопічне кермо ближче до водія. Проте, вам доступна широка опора для лівої ноги.

Видимість

Видимість з водійського сидіння трохи краще середнього рівня, завдяки тонким стійкам даху, підходящої площі вікон навколо, та великим дверним дзеркалам. Разом з тим, через низьку сидячу позицію в автомобілі Civic, вам доводиться визирати вперед над відносно високою приладовою панеллю. Також, досить високо розташоване заднє вікно, як і в більшості сучасних седанів.

Камера заднього огляду стандартна для всіх комплектацій Civic - це великий плюс. Версія EX та вище класом обладнані унікальною системою контролю за сліпими зонами LaneWatch, від компанії Хонда. Вона використовує камеру, щоб автоматично відображати ситуацію на дорозі праворуч від автомобіля через центральний екран радіо, як тільки ви вмикаєте правий поворотник (її можна вмикати або вимикати за допомогою кнопки біля перемикача індикатора повороту).

LaneWatch має купу переваг, але, також, має деякі істотні недоліки. З позитивних сторін: вона відмінно підходить для міської обстановки, так як дозволяє легко визначати велосипедистів. Також, допомагає виїжджати на проїжджу частину, коли необхідно впоратися з потенційно небезпечним трафіком зліва. Але так, як зображення з'являється кожен раз, коли ви вмикаєте правий поворотник, це може відволікати від дороги. Також, зображення блокує доступ до кнопок на екрані радіо. Дуже часто, єдине що відображає камера, це сміттєві баки та поштові скриньки. На відміну від багатофункціональних систем контролю за сліпими зонами, тут вам необхідно самостійно розібратися, чи дійсно на екрані відображається потенційна загроза. Індикатори на дисплеї допомагають, але завдання ускладнюється в нічний час.

Найголовніше, в той час, як класична система контролю сліпих зон охоплює простір з обох сторін автомобіля, LaneWatch охоплює ділянку дороги тільки з боку пасажира. На сьогодні Хонда Цівік не використовує якісної системи контролю сліпих зон, як наприклад, ті, що експлуатують Hyundai Elantra та Mazda3.

Комфорт сидінь

Ми виявили, що передні сидіння в автомобілі Civic більше стерпні, ніж комфортні. Подушки сидінь обрамлені твердими бортами, це може позначитися больовими відчуттями під час довгих поїздок. Передні сидіння більше підходять для худорлявих водіїв, також, подушки сидінь відчутно короткі, погіршуючи підтримку стегон високих людей.

Сидіння Цівік погано підтримують поперек, в результаті чого покупці часто скаржаться на якість комфорту сидінь. Інші водії виявили бажання надати можливість регулювати кут нахилу подушки окремо від висоти сидіння. Опціональні сидіння з електроприводом мають таку функцію, але вони доступні тільки в автомобілях Civic, обшитих шкірою.

Автомобіль має досить просторі для дорослої людини задні сидіння, які тільки може дозволити собі компактний седан. Вам не буде тісно в ногах, та коліна не будуть впиратися в спинки передніх сидінь. Завдяки низькій посадці заднього сидіння, високі пасажири не будуть впиратися головою в стелю, але, в той же час, доведеться сильно зігнути ноги в колінах. Три пасажири можуть вміститися на задньому сидінні, та таке положення пасажирів може буде прийнятним тільки під час коротких поїздок.

Посадка

У вас може з'явитися бажання розімнутися перед тим, як сісти в автомобіль Civic - в цьому немає нічого приємного. Ми не очікували, що компактний седан буде обладнаний високими сидіннями як у позашляховика, але рівень розташування сидінь в автомобілі Civic просто обурливий. Створюється враження, що ви сідаєте в маленький спортивний автомобіль, як Mazda Miata, а не в звичайний седан. Доступ не був би таким обмеженим, якби сидіння не були такими низькими.

Двері досить великі, та задній ряд сидінь достатньо просторий, що дозволяє легко сідати на задні сидіння. Разом з тим, є необхідність прибрати відносно високі та широкі дверні пороги. Також, кут нахилу даху до заднього вікна, змушує задуматися над тим, щоб змінити його форму.

Приладова панель

Залишилася в минулому незвичайна 2-ярусна панель приладів попереднього автомобіля Civic, яка більше підходила космічному кораблю, ніж автомобілю. Зараз приладова панель Civic виглядає більш традиційно - це крок, який вітає більшість покупців. Великий цифровий спідометр з'явився серед інших регулярних аналогових датчиків, всі вони знаходяться на одному рівні. Текст на приладовій панелі легко читається.

Монітор під спідометром відображає маршрутну інформацію та показники витрати палива. Навіть передовий повноколірний монітор, яким обладнані версії Civic EX та вище, вважається елементарним, в порівнянні з бортовим комп'ютером інших автомобілів. Для прикладу, в інших - ви можете управляти аудіо та телефонними функціями за допомогою монітора, але тільки не в автомобілі Civic. Якщо базовий бортовий комп'ютер автомобіля LX - сама простота, то гортання сторінок меню у висококласній комплектації Civic може здатися заплутаним.        

Елементи управління

Ступінь вашої розгубленості під час користування елементами управління автомобіля Civic буде прямо залежати від обраного рівня комплектаціі. Базова модель LX обладнана легким у використанні клімат-контролем та аудіосистемою, які можна налаштовувати за допомогою великих кнопок та джойстиків. Радіо цього автомобіля радує своєю простотою, воно обладнане джойстиками налаштування гучності та радіохвилі, традиційними кнопками та повнокольоровим екраном. Проте маленький екран ускладнює виконання більш складних завдань, пов'язаних зі смартфоном, як наприклад, запуск подкастів або перегляд музичної бібліотеки.

Складніші справи із сенсорною аудіосистемою, яка встановлена в комплектації EX та вище. Радіо не передбачає ніяких джойстиків або кнопок, навіть для регулювання гучності. Ви будете змушені використовувати підкермові елементи управління, адже дивна сенсорна кулісна кнопка дозволяє дуже легко, випадково, змінити гучність. Насправді, дуже легко сплутати кнопки регулювання температури клімат-контролю з джойстиками для налаштування гучності та радіо.

Логіка меню монітора не завжди інтуїтивно зрозуміла, зазвичай, змушуючи вас довго шукати необхідну функцію. Часто доводиться пройти багато кроків, щоб виконати просту буденну операцію, як наприклад, пошук музики на вашому смартфоні. Деякі рядки меню заховані та з'являються тільки після натискання на незрозумілі іконки, які виглядають як ярлики папок. Проте, всі написи на екрані великі та читабельні.

Одне радує - сенсорна аудіосистема працює з Apple CarPlay та Android Auto, протягом усього часу підключення телефону. Кожен додаток легко використовується через сторінку головного меню на дисплеї радіо, відображаючи інтерфейс, знайомий для користувачів смартфонів.

Інформаційно-розважальна система

Для автомобілів Цівік доступні три різних аудіосистеми. Модель LX обладнана базовою мультимедійною системою із знайомими джойстиками, кнопками та маленьким дисплеєм. Всі інші рівні комплектації мають 7-дюймовий сенсорний екран, а сама система передбачає використання Apple CarPlay, Android Auto, HondaLink та передачу текстових повідомлень. Навігація пропонується в якості додаткової установки у версії EX-L, та стандартна для першокласної комплектації Touring.

Голосові команди

Система Siri Eyes Free стандартна для всіх рівнів комплектації Civic - це доцільно для користувачів iPhone. Автомобілі Civic, обладнані системою навігації, пропонують користувачеві вбудований пакет багатофункціональних голосових команд, для реалізації яких використовується інтерфейс радіо автомобіля Honda. Системи Siri та Google Now підтримуються, коли смартфон підключений через USB-порт та, відповідно, запущені системи Apple CarPlay або AndroidAuto.

Система навігації

Обидві системи Apple CarPlay та Android демонструють роботу системи навігації на базі смартфона. Покупці, які бажають використовувати більш класичну систему навігації можуть вибрати навігацію компанії Honda, яка володіє простим інтерфейсом, знайомим користувачам Garmin.

Телефон

Bluetooth з'єднання з телефоном та потокова передача радіо передбачені на всіх рівнях комплектації. Автомобіль Civic не обладнаний внутрішнім модемом, отже відсутня вбудована функція Wi-Fi.

Зв'язок

CD роз'єм не передбачений. Модель LX обладнана одним портом USB, в той час, як на вищих рівнях комплектації передбачено 2 роз'єми. Автомобіль Цівік з навігаційною системою підтримує функцію E911, яка автоматично визначає пост ДАІ, в разі аварії.

Додатки

Сенсорна аудіосистема підтримує потокову передачу аудіо Pandora. Aha радіо та кілька інших додатків доступні після того, як ви встановите додаток HondaLink на свій смартфон.

Клімат-контроль

Базова модель LX обладнана стандартним клімат-контролем — це вражаюче для його ціни. Висококласна версія EX-T обладнана 2-зонную автоматичною системою регулювання температури в салоні, також, підігрівом дзеркал та сидінь. У комплектації Touring додана функція підігріву задніх сидінь.

Місткість салону

Салон автомобіля Цівік має безліч, на диво, раціональних засобів для зберігання дрібних речей. Відкрите відділення попереду важеля перемикача передач закономірне, та зручне для розміщення телефону. Це відділення, також, має другий рівень знизу, а поділка між рівнями передбачає продуманий отвір для шнурів між вашим телефоном та USB або 12-вольтним портом. Нарешті, відділення між сидіннями досить глибоке, і якщо ви відсунете підстаканники, в ньому можна розмістити кілька iPad-ів.

Тримачі напоів

Ви можете регулювати положення тримачів між передніми сидіннями, наприклад, їх можна зсунути назад, щоб утворити один великий тримач напоїв. Тільки автомобіль комплектації EX-T обладнаний відкидним підлокітником на задньому сидінні, з двома тримачами. Всі четверо дверей обладнані вбудованими тримачами для пляшок. 

Інше 

В автомобілях Civic не передбачений верхній футляр для сонцезахисних окулярів.

Місткість багажного відділення 

Зовнішня кнопка, що відкриває багажник доступна в комплектації EX та вище. Кришка багажника відкривається легко, а сам багажник приємно оформлений килимовим покриттям. Діапазон відкриття багажника великий, що сприяє легкому завантаженню та розвантаженню предметів. Ви можете вмістити в ньому досить багато багажу. Якщо необхідно більше місця — можна опустити спинки сидінь.

Будьте уважні по відношенню до петель кришки багажника: предмети, розташовані під їхнім механізмом, можуть бути затиснені.

Запасне колесо

Тимчасове запасне колесо стандартне на всіх рівнях комплектації, та зберігається під підлоговим покриттям багажника.

Безпека

Результати краш-тесту

Автомобілі Civic отримали статус максимально безпечних автомобілів за результатами краш-тесту IIHS, завдяки хорошим експлуатаційними характеристиками під час випробування ударостійкості та запобігання аварійних ситуацій спереду.

Система запобігання зіткненням

Honda Sensing - це фірмова назва пакету активних функцій безпеки та технологій допомоги водієві; він може бути встановлений на всіх рівнях комплектації автомобіля Хонда Цівік. Для модифікації Touring, пакет Honda Sensing передбачений стандартно.

Серед технологій, які передбачає пакет - система попередження про можливе зіткнення, система гальмування для запобігання зіткнення, система попередження про зміну смуги руху, допомога дотримання смуги руху, система стеження за дорожньою розміткою RDM. Ми виявили, що система дотримання смуги руху дуже чутлива. Також, зручно, що багато водіїв можуть вимкнути цю функцію, якщо вона здасться дратівливою.

Їзда з дітьми

Дитячі сидіння легко встановлюються на бічних позиціях заднього сидіння. Сидіння, розташовані за напрямком руху, щільно прилягають до спинки заднього сидіння у всіх позиціях. Більшість сидінь проти руху автомобіля, які закріплюються за допомогою ременя безпеки, можуть потребувати використання блокуючого елементу.

Нижні якоря системи кріплення дитячих сидінь LATCH важко доступні, вони глибоко заховані в зоні подушки сидіння. Якорні ремені безпеки легко доступні та закріплені на полиці для дрібних речей.