Огляд тест-драйву: Lamborghini Huracan 2016

Добавлено: 04.08.2017
Стильний, сучасний дизайн
Салон, зосереджений на водії
Вражаючий показник розгону
Точне рульове управління
Позитивна динаміка
Придатність для повсякденного використання
Потужний двигун
Незначний вантажний простір
Наявність лише двох сидінь
Ускладнена задня видимість
Значна витрата палива

Lamborghini Huracan може не діставати візуальної привабливості деяких його попередників, що з'явилися в Італії - це не Countach - але, він явно здатний привернути увагу як вражаючий суперкар. Те, що він має багато спільного з Audi R8, навряд чи має значення, коли позаду сидінь б'ється моторне 5.2-літрове V10 серце. Кожен дюйм автомобіля відчувається як стовідсотковий Lamborghini. Купе Huracan саме останнє в довгій черзі «молодшеньких» спортивних автомобілів з логотипом «Lamborghini». Крім того, це найдоступніша модель. Для розширення лінійки були випущені кілька спеціальних версій, найпопулярнішою серед яких стала «Huracan Spyder» в кузові кабріолет. Вона ж є найсвіжішою, будучи випущеною у 2016 році. В цьому ж році світ побачила модель «Huracan LP 580-2». В індексі моделі зазначено все, що потрібно знати покупцеві. Цифра «2» означає привід, на відміну від попередника у нинішнього Huracan привід на задні колеса. Деяких клієнтів може стурбувати зменшення кінських сил двигуна, але все в порядку, це ніяк не вплинуло на потужність і динаміку. Задньопривідна версія легша, жвавіша і, якщо так можна сказати, шаленіша. У підсумку маємо справжній Lamborghini.

Lamborghini Huracan 2016

Враження від їзди

87%

автовласників знову куплять це авто!

  • 81% Дорожні тести
  • 69 % Надійність
  • 87 % Задоволеність водіїв

Купе Huracan швидке і гучне. Але моделі з повним приводом не такі хороші в проходженні поворотів, як моделі з заднім. Компанія Lamborghini використовувала міць інженерного відділу VW Group, щоб нафарширувати Huracan найостаннішими технологіями. Представлені алюмінієві і вуглецево-волоконні шасі на 10% легше і на 50% міцніші, ніж у моделі Gallardo. Електромеханічне управління підлаштовується під швидкість автомобіля. Як опцію можна замовити адаптивні демпфери. При нормальних умовах електрична система повного приводу перерозподіляє близько 70% потужності на задні колеса, але здатна віддати і 100%, якщо поверхня стає слизькою. Крім того, приголомшлива система «LPI» використовує ряд гіроскопів і акселерометрів, розміщених в центрі ваги, щоб дати зрозуміти рульовому управлінню, коробці передач і шасі, що саме відбувається з автомобілем, і відрегулювати його відповідно до обставин. На кермі передбачена кнопка «ANIMA», за допомогою якої водій вибирає один з трьох режимів управління. Застаріла автоматична коробка була замінена на блискавичну й ідеально плавну коробку на сім ступенів з подвійним зчепленням. Управління легке і непідкупно точне, у той час, як вуглецево-керамічні гальма гарантують неймовірну силу. По факту, їм під силу зупинити автомобіль, який намотує кола на треку. Навіть витиснувши з купе максимум в найбільш агресивному «Corsa» режимі, Ви швидше за все зіткнетеся з недостатньою обертальністю, ніж з димлячим дрифтом. У таких екстремальних станах налаштування не відчуваються, в цьому аспекті Ferrari 488 GT Band McLaren 650S зарекомендував себе краще. Задньопривідний LP 580-2 приємніший автомобіль в плані управління, ніж його повнопривідний колега. Завдяки скинутим 30 кг, він гарантує більшу частку віддачі при екстремальному водінні і позиціонує кращі дорожні якості. На звичайних дорогах Huracan не втрачає своєї актуальності. З коробкою передач в автоматичному режимі і м'якою підвіскою, він більш поступливий, ніж Gallardo. У порівнянні зі своїми суперниками, він набагато простіший в управлінні. При бажанні адаптувати купе до повсякденної їзді, не варто вдаватися до опціонної «LDS» системі управління, яка додає ефект непередбачуваності. Стандартне управління куди чистіше і точніше.

Детально про автомобіль Lamborghini Huracan

Інтер'єр

Занурившись в низькі, жорсткі спортивні сидіння, водій отримує відмінну фронтальну видимість. Правда, щоб щось розгледіти позаду, варто замовити опційну прозору кришку двигуна. Водійська позиція підганялась під середньостатистичну людину, тому високому водієві спершу буде складно. Проте, рульове колесо налаштовується по висоті і куту нахилу. Більшість елементів управління, включаючи перемикачі фар і індикаторів, перенесено на рульове колесо. Модель Huracan стала першою, де з'явилася 12.3-дюймова віртуальна приладова панель. Екран замінив традиційні датчики, і може бути налаштований для відображення швидкості, обертів, даних системи навігації та аудіоінформації. Якість збірки задає нові стандарти в сегменті суперкарів. Компанія Lamborghini, прагнучи підтримати аеронавігаційну тематику, передбачила кнопку старту як в літаках-винищувачах. При всій своїй екстравагантності, Huracan практичний автомобіль. Зрозуміло, що двомісне купе не створювалося з комфортом в пріоритеті, але і безнадійним в цьому аспекті його назвати не можна. Поряд з маленьким багажником під капотом, в автомобілі передбачено від 60 до 70 літрів вантажного простору позаду сидінь. На користь простору зіграла і спливаюча віртуальна приладова панель, яка приховує додатковий відсік.

Екстер'єр

Вражаюча стилізація, відмінна якість збірки і маса гаджетів роблять Huracan задоволенням для водія. У даного купе не найдивовижніші форми серед представників сімейства Lamborghini, але нестачі в індивідуальності і харизмі у нього немає. Клиноподібний профіль дістався як спадок від Gallardo. Передня частина отримала додаткову дозу позитивної агресії зі зниженою решіткою радіатора у всю ширину і горизонтальними головними фарами. Хитромудра тема, що починається ще з решітки, виконаної в стилі медових стільників, простежується в явних геометричних штрихах по всьому автомобілю. Ззаду чотири вихлопних патрубка і виступаючі краї візуально розширюють кузов. Екстравагантна форма служить не тільки для привернення уваги, завдяки їй у автомобіля стало на 50% більше притискної сили.

Базова комплектація

З новинок 2016 року хотілося б відзначити: аудіосистему на 10 динаміків, спортивну вихлопну систему і світлодіодне освітлення моторного відсіку. Про безпеку дбають: контроль стабільності, противобуксувальна система і повний комплект подушок. Хоча таких більш просунутих систем, як адаптивний круїз-контроль, система контролю руху по смузі або система допомоги при екстреному гальмуванні в міських умовах, не передбачено. Можливо, в автомобілі, зосередженому на водії, вони і не дуже потрібні.

Під капотом

За потужність повнопривідного LP 610-4 відповідає 5.2-літровий V10 на 610 кінських сил і 560 Нм. Пару йому складає семиступінчаста коробка з двома зчепленнями «LDF». З цією парочкою сотні автомобіль досягає за 3.4 секунди. Витрата палива знаходиться на рівні 17.8 л/100км в міському, 9.4 л/100км в заміському і 12.5 л/100км в змішаному циклах. Новенькій моделі LP 580-2 дістався той же 5.2-літровий V10 двигун, але на 520 конячок і 540 Нм. Менша кількість кінських сил ніяк не відображається на динаміці, можливо навіть навпаки. Розгін як і раніше відбувається за 3.4 секунди. Витрата палива складає 17.2 л/100км в місті, 8.9 л/100км за його межами і 11.9 л/100км в середньому. Коробка передач та ж, що і у старшого брата. Привід за задні колеса.

Перейти до оголошень Ламборджині Хуракан

Ліцензія Creative Commons
Цей витвір доступний по лицензії Creative Commons «Attribution-ShareAlike» («Атрибуція — На тих самих умоах») 4.0 Всесвітня