Огляд тест-драйву: Mercedes-Benz E-Class 2016

Добавлено: 10.11.2017

У великому, розкішному седані Merceres-Benz E-Class перевагу надано комфорту, функціональності та хорошим ходовим характеристикам, а не пафосній стилізації. Пасажири даного автомобіля отримують задоволення від неймовірної їзди на великих сидіннях, оточених досконалими деталями салону. Ви можете просто розслабитись та насолодитись довгою приємною подорожжю.

Mercedes-Benz E-Class 2016

Побажаннями водія теж не знехтували, оскільки кермування збалансоване, рухи корпусу контрольовані, а двигун V6 з 320 кінськими силами моделі E350 постачає достатньо потужності. Зрозуміло, що E-Class здатний не лише хвалитись, а й дійсно працювати. Даний автомобіль не відноситься до розряду спортивних, але взявши до уваги його поведінку на трасі, його можна було б кваліфікувати саме так. В кінцевому рахунку, він володіє просто відмінними показниками управління та стійкості ходу. Не можливо залишити поза увагою і приголомшливу їзду та дуже тихий салон цього транспортного засобу. Щодо економічності моделі E350, то можна очікувати показник у 11.2 л/100 км.

Можна обрати одну з двох комплектацій: “Luxury” або “Sport”. Більшість водіїв надають перевагу саме комплектації “Luxury”, яка здатна забезпечити більш комфортною їздою та кращою шумоізоляцією. Але, не зважаючи на ваш вибір, прямолінійна стилізація салону пропонує великі вікна, які забезпечують дуже хорошою видимістю. Крім того, системи управління мабуть найлегші у класі розкішних седанів.

У той час як модель E350 на бензині має досить традиційні показники економії для даного класу, модель E250 постачається з невеликим дизельним двигуном, який здатний вразити вас показником у 7.84 л/100км. Цей 2.1-літровий чотирициліндровий двигун забезпечує хорошу подачу потужності без докладання будь-яких зусиль. Іншим варіантом модельного ряді є універсал, який як з, так і без повного приводу, можна віднести до останніх представників розкішних універсалів.

Редизайн 2010 року, чомусь, зробив E-Class більш незграбним. Оновленням 2012 стало покращене кермування,  що додало спортивних відчуттів. У 2012 році з'явився новий 3.5-літровий двигун V6, який покращив прискорення та економію палива з 12.38 до 11.2 л/100км. У 2014 році був представлений малий чотирициліндровий дизельний двигун. Моделі 2016 року отримали модернізовану інформаційно-розважальну систему.

Враження від їзди

Комфорт їзди та шумоізоляція. Обидві моделі “Luxury” і “Sport” добре поглинають нерівності дорожнього покриття та мають стійку їзду по шосе. Хоча їзда моделі “Luxury” помітно приємніша, з хорошим контролем рухів корпусу. Завдяки більш жорсткій підвісці та низькопрофільним 18-дюймовим шинам, версія “Sport” демонструє стійкішу їзду, але нерівності дороги відчуваються сильніше. В цілому, як бензинові так і дизельні версії дуже тихі.

Управління. Спритний, як для свого класу, автомобіль, добре входить в повороти та контролює рухи корпусу. Рульове управління добре збалансоване та швидке, що робить процес паркування легким. Але йому бракує зворотного зв’язку. На трасі “Luxury” 2012 року випуску, був стабільним та контрольованим. При виконанні маневрів ухилення, автомобіль продемонстрував пристойну швидкість, що безумовно підвищує впевненість водія.

Двигун та коробка передач. Двигун V6 з прямим вприском палива та 320 кінськими силами, забезпечує плавне і сильне прискорення. На паливі підвищеної якості, бензиновий двигун демонструє 11.2 л/100км.

Цей двигун використовує семиступінчасту автоматичну коробку передач, якою можна управляти вручну, використовуючи підрульові пелюстки. В автоматичному режимі, коробка працює плавно.

Важіль перемикання, розташований на рульовій колонці, є простим у використанні, але деякі водії зазначали, що їм не вистачало зворотного зв'язку. Для ввімкнення режиму паркування, вам слід натиснути на кнопку, розміщену на кінці важеля. Ті водії, які погано ознайомлені з структурою автомобіля, можуть переплутати важіль перемикання передач із важелем склоочисників.  

Модель E250, оснащена 2.1-літровим чотирициліндровим дизельним двигуном “BlueTec”, є новинкою 2014 року. На відміну від більшості виробників, які беруть більш високу плату за облаштування автомобіля дизельним двигуном, E250 є найдешевшим представником E-Class. E250 являється також найбільш економічною моделлю для своєї автомобільної родини,  демонструючи 7.84 л/100км в цілому та вражаючі 5.74 л/100км на трасі. Погодьтесь, що це просто неймовірні показники для 1.814 кілограмового автомобіля. Він переважає навіть деякі малі седани. Паливний бак об’ємом 79.5 літрів, дозволить не хвилюватись про заправку протягом 1287.48 кілометрів.

З огляду на те, що E250 отримав малий 2.1-літровий чотирициліндровий турбодизельний двигун на всю вагу великого седана, обтяженого ще й системою повного приводу, можна було очікувати недостачу швидкості. Зрештою, попередні дизельні двигуни від Mercedes мали шість циліндрів.

Але Е250 перевершує всі очікування. Показник у 8.2 секунди залишив Е250 на одному рівні з попередніми шестициліндровими автомобілями. Скарг на повільність E250 не надходило. Отримавши цей двигун, ви нічого не втратите.

Гальмування. Гальмівний шлях був коротким як на сухому так і на вологому дорожньому покритті.

Фари. Галогенні фари ближнього світла мають хорошу інтенсивність, але не достатню дальність. Галогенні фари дальнього світла мають набагато кращі і дальність і інтенсивність. Біксенонові фари є опційними.  

Салон Mercedes-Benz E-Class  

Водійське місце. Місця для голови, плечей та ніг водія достатньо, але широкий центральний тунель може трохи заважати. Діапазон регулювань телескопічного керма дозволить кожному водієві знайти зручну позицію. Стандартне положення водійського сидіння може здатись низьким, але його легко відрегулювати відповідно до ваших потреб. Завдяки великим вікнам та відносно вузьким стійкам даху, фронтальна та бокова видимість дуже хороша. Висока задня частина кузова і такі ж підголівники задніх сидінь можуть ускладнювати видимість, але їх можна легко скласти, використовуючи перемикач на приладовій панелі. Опційна камера заднього виду допомагає, але цікаво, що має бути увімкнено радіо для того, щоб вона працювала, дуже дивне рішення дизайну.

Комфорт сидінь та посадка. Передні сидіння великі, мають хорошу форму та забезпечують надійну підтримку. Повний діапазон регулювань включає поперекову підтримку. Розташовані на панелях дверей, регулятори сидінь імітують їх форму. За допомогою цих же регуляторів можна налаштувати і підголівники. Але деякі водії відзначали, що вони є надміру чутливими, що ускладнює процес.

Задні сидіння легко вмістять двох пасажирів, але є тісними для трьох. Сидіння низькі, а центральна консоль обмежує простір. Доступ до передніх сидінь ускладнюється через їх низьку посадку та широкі пороги. До задніх сидінь дістатись легше, крім того, задні двері оснащені хорошими дотягувачами. Над усіма чотирма дверима є ручки.

Панель інструментів/датчики. Прилади прості, але рульове колесо може блокувати верхню частину спідометра, датчика палива і температури.

Елементи управління досить складні і потребують деякого звикання, але все одно, ними оперувати легше, ніж у конкуруючих моделях Audi і BMW. Навігаційна система, якою можна керувати за допомогою багатофункціональної ручки або голосових команд, проста у використанні і має чітку графіку. Крім того, присутні кнопки для управління функціями радіо та клімат-контролю. Хоча перегляд певних меню вимагає і часу і уваги.

Моделі 2016 року отримують модернізовану інформаційно-розважальну систему.

Досить дивними моментами оснащення залишаються: низько розташована система клімат-контролю та близько розташовані важелі на лівій стороні рульового колеса. Ви можете випадково увімкнути круїз-контроль замість сигналу повороту, оскільки їх перемикачі майже однакові.

Дизайн салону. Салон дуже добре оздоблений. Більшість поверхонь вкрито м'яким на дотик матеріалом, а панелі ідеально співвіднесені. Відсіки для зберігання розміщені практично. Деякі перемикачі системи клімат-контролю виглядають так, наче їх позичили з автомобілів більш дешевої комплектації. Сидіння обшиті штучною шкірою, але настільки якісною, що її майже не можливо відрізнити від натуральної.  

Місткість салону та багажного відділення. Місткість салону можна вважати помірною, з просторим критим відсіком у центральній консолі та декількома невеликими відсіками перед сидіннями. Площа багажного відділення достатня, крім того, її можна збільшити за рахунок складних спинок задніх сидінь. Але, при спробі їх скласти, вас може чекати несподіванка. Опущення спинок задніх сидінь, автоматично виставляє спинки передніх у крайньому вертикальному положенні. Для того, щоб зробити переднє сидіння придатним для використання потрібно докласти чимало зусиль. Одна людина має складати спинки, а інша, одночасно, має регулювати переднє сидіння.  

E350 не призначений для буксирування. Тимчасове запасне колесо зберігається під підлогою багажного відділення. Але, якщо ви зупините свій вибір на безпечних шинах, запасного колеса ви не отримаєте.

Безпека  

Ремені безпеки. Всі сидіння мають колінні та плечові ремені. Передні та задні бокові ремені оснащені натяжителями і обмежувачами сили.

Подушки безпеки. Про безпеку передніх пасажирів загалом подбають дев'ять подушок: дві спереду, по три з кожного боку -  для стегна, грудей та голови - і одна для колін водія. Подушка безпеки для голови - це завіса, яка захистить і передніх і задніх бокових пасажирів. Сенсори системи утримують випуск подушки, якщо виявляють, що на сидінні перебуває дитина.  

Підголівники. Передні підголівники регулюються по висоті та нахилу і є достатньо високими щоб вберегти вас від травм голови. Бокові підголівники задніх сидінь мають бути підняті, щоб належним чином захистити високих пасажирів.

Системи попередження аварій. Електронна система контролю стабільності, противобуксувальна система, антиблокувальні гальма і система допомоги при екстреному гальмуванні є стандартними. Компанія Mercedes пропонує декілька унікальних електронних систем безпеки: систему аварійного повідомлення “Mbrace” та систему моніторингу втоми “Attention Assist”, яка попереджає водія, коли він відчуває сонливість. Система передаварійної безпеки натягне ремені безпеки, відрегулює підголівники і зачине вікна у разі неминучості зіткнення.

Опційний пакет “Lane Tracking” пропонує функцію дотримання смуги руху і систему попередження про сліпі зони. Якщо ви виїжджаєте за межі смуги руху, система подасть сигнал у вигляді вібрації керма. Деяких водіїв таке оповіщення дратувало, а деякі його майже не відчували. Якщо розглядати систему попередження про сліпі зони, то і тут не обійшлось без скарг. Ця система відобразить чи жовтий, чи червоний значок, в залежності від швидкості, у бокових дзеркалах заднього виду та подасть звукове попередження в разі виявлення увімкненого сигналу повороту. Вона, загалом, спрацьовує добре, але деякі водії вважають її занадто нав’язливою.

Їзда з дітьми.  Вам навряд чи вдасться убезпечити дитяче сидіння, розташоване проти руху автомобіля, на задньому центральному сидінні. Але бокові задні сидіння добре підходять для дитячих крісел, розташованих як у напрямку руху автомобіля, так і проти нього, при використанні ременів безпеки або системи кріплення дитячих крісел.   

 

Ліцензія Creative Commons
Цей витвір доступний по лицензії Creative Commons «Attribution-ShareAlike» («Атрибуція — На тих самих умоах») 4.0 Всесвітня
Офіційні дилери Mercedes-Benz в Україні
Перейти до оголошень Мерседес Е-Клас