Огляд тест-драйву: Volvo XC90 2016

Будучи колись взірцем стриманої розкоші та безпечності, шведський автовиробник Volvo переживає важкі часи, про що свідчить спад продаж через застарілий та не цікавий модельний ряд. Зараз, отримавши фінансове вливання в розмірі 11 мільярдів доларів від свого китайського власника Geely, для XC90, флагмана серед позашляховиків від Volvo, як відмічає адміністрація, настав вирішальний момент. Volvo XC90 може стати тим транспортним засобом, який поверне тих, хто вже встиг піти і привабить тих, хто ніколи б і не подумав про Volvo для свого гаража. 

Коли автовиробники кажуть, що їх автомобіль це щось “абсолютно нове”, вони зазвичай перебільшують. Така “новизна” зазвичай означає омолодження корпусу автомобіля або деякі покращення у оздобленні салону.

Хоча у випадку з XC90, Volvo може похвалитись новою автомобільною платформою, що породить цілу хвилю інших моделей і стане початком сім’ї з новими двигунами, трансмісіями та інформаційно-розважальною системою, що може передаватись на  iPad. Якщо ви хочете похвалитись сусідам новим автомобілем, то він саме для вас. Volvo поставило чимало на кін, стверджуючи, що три рядовий позашляховик знайде своє місце у списках заможних покупців. Лише уявіть - розкіш Range Rover дешевша на десятки тисяч доларів.

Як він витримав нашу перевірку? На всю свою надзвичайну вагу, цей “широкоплечий вікінг” забезпечений лише чотирициліндровим двигуном. Два літра під капотом не дає відчуття над потужності особливо у порівнянні з шестициліндровими двигунами, які були притаманними для цього сегменту. Але XC90 оснащений турбонагнітачем повітря та газотурбінним нагнітачем повітря, які допомагають витискати неймовірних 316 кінських сил. Не зважаючи на здавалося б незначні зміни, йому а ж ніяк не бракує потужності; восьмиступінчаста автоматична коробка і повнопривідна система зробили його  придатним для міських доріг.

Все ж із таким зменшеним двигуном, ми заміряли лише 11.7 л/100км. А для транспортного засобу з такою вартістю, двигун має звучати та відчуватись досконало. Натомість XC90 звучить та відчувається наче набраний піску. Піддатливе, добре посаджене та безпечне керування Volvo суперечить його розмірам; на думку одразу спадає висловлювання “прудкий як на такого здорованя”. Але жорстка підвіска здається найкраще підходить лише для рекламних доріг. Насправді, кожен дорожній дефект і нерівність відчувається в салоні.

Нас насправді вразила досконала довершеність салону. Достатньо одного кроку і ви опиняєтесь у шкіряному салоні з дерев’яними панелями на додачу з рифленим замком запалювання і селектором режиму приводу. Передні сидіння зберегли найкращі традиції Volvо щодо надзвичайної зручності; просторий другий ряд має багато місця для ніг. Крім того Volvo є одним з небагатьох виробників, що пропонують вбудовані дитячі крісла.

Volvо, як правило, намагаються зробити так, щоб пасажири відчували себе надійно наче в коконі, але XC90 просторий. Велика площа скління і відносно вузькі стійки даху роблять його одним з кращих позашляховиків за критеріями видимості водія.

Наше захоплення салоном зникло як тільки ми увімкнули велику консоль з сенсорним екраном, яка сама по собі виглядає просто сліпуче. Майже все: аудіо, клімат-контроль, навігація, телефон і налаштування автомобіля, інтегровані за допомогою команд сенсорної взаємодії, надзвичайно не інтуїтивні у користуванні. Якщо ви купуєте XC90, наполягайте на консультуванні.

Щодо позитивних характеристик, слід відмітити, що даний автомобіль має найкращі світлодіодні фари дальнього світла, з тих, які ми коли-небудь тестували. У вас складається відчуття, наче ви сидите на першому ряду пересувного кінотеатру. Volvо називає денні фари “Молот Тора”. З ними ви матимете змогу розгледіти скандинавських богів на пікніку в Асгарді.

XC90 пропонується зі стандартним набором систем запобігання зіткненню і допомоги в дотриманні смуги руху. Моніторинг сліпих зон, попередження заднього зіткнення, попередження перехресного руху і стеження за розміткою не входять до базової комплектації.

AutoMoto.ua попереджає про купівлю автомобіля першого року випуску цієї моделі через складнощі, які призводять надалі до проблем з надійністю.

Враження від водіння

Управління. Великий Volvo досить чутливий і проходить повороти з фіксованим нахилом корпусу. По-крокова реакція надається належним чином, але це не робить цього стоїчного Шведа спортивним автомобілем і не надихає на шалену їзду. Рульове управління добре збалансоване, що дозволяє не докладати значних зусиль при паркуванні і стає значно важчим на високих швидкостях. Але його обмежений відцентрований зворотній зв'язок трохи зменшує впевненість на звивистих дорогах, де вимагаються часті повороти керма. Динамічний режим робить кермо важчим, уповільнює момент переключення і робить звук вихлопу більш інтенсивним.  

На трасі великий Volvo не поступається. Він з легкістю виконує маневр ухилення і видає достойну швидкість у 84.5 км/год. Доведений до меж своїх можливостей, XC90 доводив, що він надійний, збалансований та передбачуваний. Він продемонстрував достатнє зчеплення на поворотах, з добре налагодженою електронною системою контролю стійкості.

Двигун і коробка передач. XC90 має чотирициліндровий турбований 2-літровий двигун з 316 кінськими силами з турбонадувом. Той, хто має сумніви щодо малолітражності, буде  вражений  швидкістю обертів та лінійною подачею живлення двигуна з примусовою подачею пального, який легко зрушить такий великий позашляховик. Проте, характеристики звучання, які відповідають добре працюючому чотирициліндровому двигуну з деяким шипінням і гудінням, руйнують видимість розкоші. Основні конкуренти мають більш насичену шестициліндрову числову характеристику.

Volvo мав намір створити такий двигун, який можна було б розповсюдити на весь модельний ряд, який би досягав гарної економії палива і у той же час відповідав дещо зміщеним податковим рамкам на інших ринках. Ми виміряли 11.7 л/100км, що робить його дещо невпевненим на відміну від таких його конкурентів як Acura MDX і BMW X5. Такий дещо розчаровуючий результат може викликати здивування. В цілому, ми не впевнені, що переваги цього двигуна переважують його недосконалі шумові характеристики і додаткові складності.

Вісьмиступінчаста автоматична коробка передач забезпечує плавне і непомітне зрушення. Система пуск/стоп вимикає двигун для збереження палива при зупинці на перехрестях та у пробках. Це не найкраща система, яка діє дещо повільно при необхідності рушити знову. І часом вона спрацьовує занадто старанно і вимикає двигун коли ви робите короткочасну зупинку здаючи назад при виїзді з парковочного місця, що спричиняє незрозумілі зупинки та старт у непідходящий час.  

На початку 2016 року Volvo презентував  менш дорогу, менш потужну, дворядкову версію під назвою T5. Новий, з більш дешевим оздобленням салону, автомобіль виходить з менш потужною версією дволітрового, чотирициліндрового двигуна, який є лише турбованим і виробляє 250 кінських сил. T5 також втрачає два коефіцієнта передачі у трансмісії  - шість замість восьми. Агенція по охороні навколишнього середовища оцінила економію пального у 10.23 л/100 км.

Бездоріжжя.  XC90 не призначений для бездоріжжя.

Буксировання. Буксирування XC90 розраховано на 2267.96 кілограм.

Комфорт їзди. За звичай усі моделі Volvo їздять досить жорстко і XC90 не виняток, впродовж подорожі його рухи різкі і з коливаннями. Підвіска передає майже кожну вибоїну у салон, що є не сумісним з таким розкішним інтер’єром та високою вартістю. Насправді, деякі позашляховики, які вартують половину ціни XC90 їздять краще. Поїздка на XC90 стає спокійною тільки на високих швидкостях. Отримання додаткової пневматичної підвіски пом'якшує деякі коливання, але додає жорсткості в зв'язку з широкими шинами, які додаються до неї.

Шумоізоляція. XC90 тихий автомобіль, але шумоізоляція не здатна поглинути шорсткий звук двигуна. Конкурентні шестициліндрові двигуни забезпечують кращу ізоляцію. Але між тим, при крейсерській швидкості салон заповнюється відчуттям комфорту з приглушеним рівнем шуму дороги і вітру, а гул двигуна в основному згасає до фонових рівнів.

Гальмування. XC90 гальмує бездоганно, з дуже короткими дистанціями на мокрій і сухій поверхні. Ми не бачили автомобілів, які б зупинялись на таких коротких відстанях, не кажучи вже про великих позашляховиків. Відчуття педалі і модуляції одні з найкращих. Це дуже обнадіює і надихає.

Фари.  Опціональні світлодіодні фари забезпечують хорошу видимість, а яскравість і дальність цього світла справді вражає. У вас буде набагато більше можливостей помітити будь-що, що буде наближатися до вас на дорозі ніж з більшістю інших автомобілів. Ширина освітлення настільки хороша, що забезпечує функцію активного згинання (заломлення) світла, яка дещо занадто повертає світло і навіть трохи відволікає коли ви спостерігаєте за його переміщенням зі сторони в сторону. Але фари дальнього світла справді вражають, освітлюючи шлях до просто неймовірної відстані. Це майже як сидіти у першому ряду пересувного кінотеатру з дорогою попереду.

Салон Volvo XC90  

Дизайн салону. Спеціально розроблений та відзначений незмінно високою якістю, салон XC90 визначає стандарти у цьому і так над-успішному класі. По суті, вся поверхня дверей і приладової панелі вкрита м'яким матеріалом, дрібнозернистою деревиною та має хромовані акценти. Можна отримати просто неймовірне тактильне задоволення від м’яких шкіряних сидінь, килимка з низьким ворсом, стартера з насічками і об’ємних ручок. Радують око і  такі деталі як маленький шведський прапор, пришитий до спинки переднього сидіння і напис «З 1959» (рік коли Volvo почало випускати паски безпеки), який наноситься на замки ременів безпеки. Але є і кілька дрібних недоліків - щілина біля склопідйомників, дещо зморщені шви сидінь - трохи применшують атмосферність.

Водійське сидіння. При керуванні XC90 почуваєш себе вільно і задоволено. Звиклим до Volvo водіям, може не вистачати відчуття кабіни, але не можливо звинуватити XC90 за простір та вертикальну позицію при керуванні. Простору для голови та ніг пре достатньо так само як і багато місця для лівої ноги. І лише широка консоль обмежує водія біля педалі газу. Є достатньо місця для маневрів кермом, але поворотно-телескопічні рухи мають виконуватись вручну; більшість розкішних позашляховиків забезпечують ці функції автоматично.

Видимість. Прямолінійний і дещо формальний XC90 не такий класний і не настільки подібний до купе, як багато інших позашляховиків. Натомість XC90 займає перші позиції по видимості водія. Великі вікна та відносно вузькі стійки даху забезпечують хорошу видимість. Величезні вікна дверцят також дуже допомагають.

Хоча підголівники другого ряду крісел можуть блокувати видимість з великого заднього вікна, вони легко складаються дистанційно, лише одним дотиком до сенсорного екрану. Підголівники третього ряду також можуть блокувати видимість. Як і у випадку з будь-яким іншим три рядовим позашляховиком, ми пропонуємо складати сидіння, якщо вони не використовуються.

Задня камера стандартна. Додаткова камера кругового обзору на 360 градусів забезпечує чудову видимість навколо автомобіля. Це як мати  власного дрона, який літає над вами і показує усе, що не можна було б побачити. Умови для паркування дуже зручні, навіть якщо видимість деяких кутів злегка спотворена.   

З огляду на безліч стандартних хай-тек механізмів безпеки, це дивно, що моніторинг сліпих зон та попередження перехресного руху залишається опційним. (Можливо Volvo знає, що знайдеться чимало покупців, які заплатять додатково за ці бажані опції). Між тим ці системи працюють добре, з унікальним дизайном індикатора на бокових дзеркалах заднього виду, що дуже легко помітити.

Комфорт сидінь. Відмінні передні сидіння це частина міфології Volvo. У той час, як ця репутація була інколи перебільшена, передні сидіння XC90 повністю заслуговують на статус трону. Широкі і добре підбиті подушки забезпечують відмінну підтримку для людей різної статури. Стандартне регулювання включає висоту поперекового відділу і тиск. У моделях вищих комплектацій додані регуляція ширини спинки крісла і розширення подушки для сидіння.

Сидіння другого ряду забезпечені гарними подушками з чіткими контурами для трьох посадочних місць і нахиленими спинками. Є достатньо місця для ніг і колін дорослих пасажирів, але нижня подушка сидіння дещо занизька для забезпечення гарного положення при сидінні. Поздовжньо-поперечне регулювання може збільшити простір для ніг у другому ряду, або забезпечити більше місця для тих, хто сидітиме у третьому. Центральна позиція для сидіння може бути замалою для дорослого пасажира, з меншим простором для ніг, колін та голови, на відміну від бічних позиції.  

Третій ряд вважається найкращими місцями для дітей. Дорослі пасажири впиратимуться головою у перетяжку салону, ногами у сидіння попереду і колінами у підборіддя через надто низькі нижні подушки сидінь.

Посадка. Загалом ви легко увійдете до XC90 через великі двері, не нахиляючи голови. Це достатньо просто завдяки широкому дверному порогу. Закривання важких дверей може вдатися не з першої спроби, особливо для дітей. Доступ до задніх сидінь майже таки же легкий як і до передніх.

А от добратись до сидінь третього ряду не так і просто. Схопивши ручку поверх сидінь другого ряду, ви зможете посунути і нахилити сидіння вперед, звільнивши вузький прохід до обмеженого простору для сидіння. Виставлені направляючі крісел також обмежує місце для ніг.

Дисплей і панель/датчики. Цифрові вимірювальні прилади є зрозумілими. Дотримуючись принципів безпеки, XC90 чітко показує швидкість на радіальному спідометрі з цифровими показниками та видає поточні ліміти швидкості.

Але з бортовим комп’ютером дещо незручно, він з’являється на тахометрі і зникає через декілька секунд. Більшість автомобілів може постійно показувати дані датчиків. Принаймні, дальність подорожі він відображає до кінця. Переміщення по функціям системи, з елементами управління на рульовому колесі, не є інтуїтивно зрозумілим.

Управління. Ви коли-небудь думали наскільки чудово було б їздити з IPad на приладовій панелі? XC90 дає вам таку можливість. Майже всі контролюючі функції, включаючи клімат-контроль, аудіо систему, телефон, навігацію та настройки автомобіля, внесені до великого центрального сенсорного екрану, який по розмірам відповідає IPad. Ви можете використовувати або інтерфейс Volvo або додатки від Apple CarPlay і  Android Auto.

Є деякі переваги такого дизайну. Він відображає знайомий інтерфейс смартфону, що дозволить водіям триматися подалі від своїх телефонів і натомість мати більше контролю. Це також дозволяє уникнути незрозумілих ієрогліфів, які можна зустріти в таких конкурентних системах як iDrive від BMW. Система відповідає дуже швидко, майже миттєво реагуючи на дотики.

Але і перелік мінусів чималий, що неабияк засмучує та розчаровує. Потрібно весь час натискати і гортати. Пошук необхідної функцію часто вимагає переміщення через безліч сторінок екрану. Такі прості настройки, як зміна температури всередині салону, потребують декількох кроків, забираючи час і відволікаючи увагу від дороги.

На перший погляд нічого не зрозуміло, а для комфортного користування потрібно чимало вивчити. Часто на екрані розміщено забагато зображень, що змушує водія вибирати те, що йому потрібно з поміж великої кількості дрібних написів. Не всі позначки зрозумілі, на приклад, як отримати доступ до повного переліку супутникових станцій за допомогою «бібліотеки». Ви можете використовувати зірочку, якщо ви хочете зберегти станцію в якості попередньої настройки.

Використання CarPlay від Apple або Android Auto спрощує деякі речі, але ці інформаційно-розважальні платформи ускладнюють інші. Так, вам потрібно зайти та вийти з середовища Apple для управління настройками автомобіля, радіо або клімат-контролю. Принаймні є декілька знайомих ручок та кнопок, включаючи регулятор гучності для стерео. Ручка стартера, розміщена на консолі, дещо незвичайна, але працює добре, варто лише повернути щоб увімкнути.

Інформаційно-розважальна система. Усі XC90 постачаються з інформаційно-розважальною системою Volvo Sensus, яка включає вбудовану навігацію.

Найвизначніші пункти:  

• Швидка відповідь на запит з дуже короткою затримкою,
• Зберіг звичайну ручку регулювання гучності і жорсткі клавіші для загальних елементів управління аудіо,
• Графіка чітка і в цілому зрозуміла,
• Програмне забезпечення може бути оновлено через смартфон або за допомогою Wi-Fi,
• Матиме системи Apple, CarPlay і Android Auto,
• Складний інтерфейс, що забере деякий час для ознайомлення,
• Весь час гортати екрани і прокручувати списки може відволікати від кермування,
• Багато маленьких написів,
• Екран може здаватись розмитим при яскравому сонячному світлі, що робить його важким для читання,
• Інтеграція смартфону може дати збій.   

 

Навігація. Загальні можливості управління є стандартними. Легко позбутися навігаційного супроводу або просто звернутись до функції “уникнути” конкретного маршруту. Крім того, система отримує оновлення трафіку в режимі реального часу. Використовуючи додаток “Volvo до запиту” на вашому смартфоні, ви легко зможете передати місце призначення або адресу системі навігації автомобіля.

Телефон. Bluetooth з’єднання працює добре і підтримує потокову передачу аудіо.  Голосові команди від Apple's Siri Eyes Free (вільні очі) також стандартні, що дозволяє активувати Siri через кнопку на рульовому колесі.  

Зв'язок. На центральній консолі є один допоміжний ауді порт і один USB порт. Система “Volvo до запиту” може забезпечити повідомленням в разі виникнення аварійної ситуації, дистанційне замикання/відмикання/запуск двигуна і відслідковування транспортного засобу через додаток для смартфона. Дана послуга надається безкоштовно протягом перших шести місяців і вимагає підписки згодом.

TuneIn Інтернет радіо сервіс, місцева погода і місцеві програми пошуку можуть бути завантажені через Інтернет.  

Клімат-контроль.  Шведи добре розбираються у тому, як зігріватись протягом довгих холодних місяців, на доказ чого маємо XC90, сповненого різними аспектами клімат-контролю. Автоматичний клімат-контроль стандартний (контроль забезпечується навіть для сидінь другого ряду), дзеркала і передні сидіння з підігрівом та бардачок з охолодженням. Додатковий пакет клімат-контролю забезпечує підігрів задніх сидінь, керма, лобового скла (щоб пришвидшити танення снігу та льоду) та форсунок омивача скла. В процесі оснащення салону було додано вентиляцію передніх сидінь. Ця функція контролюється через додаток на смартфона.

Місткість салону. Відкритого місця для зберігання досить мало, що трохи спантеличує якщо взяти до уваги розміри автомобіля. Але роззирнувшись довкола, ви знайдете кілька куточків, включаючи невеликий відсік з висувною кришкою навпроти ручки перемикання передач. Водій також отримає невеликий складний відсік ліворуч від рульової колонки. Є гарно укладений великий відсік між передніми сидіннями. Кишені для карт в дверях є досить великими, спинки передніх сидінь оснащені сітчастими кишенями. Бажаємо успіху у пошуку перемикача для відкривання бардачка (підказка: це не поруч з самим бардачком).

Тримачі напоїв. Два тримача для напоїв спереду оснащені гладенькими висувними кришками. Тримачі для пляшок в дверях нахилені, отож переконайтесь, що пляшки щільно закриті. Пасажири другого ряду отримають два тримачі у центральних складних підлокітниках і більш вертикальні тримачі для напоїв у дверях. Пасажири, відправлені на останній ряд, матимуть один тримач для напоїв для кожного, вбудований у підлокітник.

Освітленість і козирок.  Передні сонцезахисні козирки не переміщуються на своїх стержнях щоб забезпечити додаткове покриття з боку. Ви також не отримаєте утримувачів для сонцезахисних окулярів.  

Місткість багажного відділення.  Багажне відділення виглядає настільки добре, що ви мабуть двічі подумаєте перш ніж покладете пошарпаний багаж або якісь інші речі до настільки гарно оздобленого відсіку.

Опустити чи підняти сидіння третього ряду ви зможете лише через кузов або у вас дуже довгі руки. Сидіння третього ряду також можуть бути підняті, якщо дотягнутись до них через опущені сидіння другого ряду. Багато конкурентів мають електронне забезпечення або просто пасок, який допоможе відсунути сидіння.

Електропривід зачинення багажного відділення працює добре. Поверх сидінь третього ряду є місце для речей. Ви також отримуєте вбудовану панель, яку можна підняти для захисту пакетів з продуктами.

Запасне колесо. XC90 забезпечується стандартним тимчасовим колесом, яке розміщується під підлогою багажного відділення.  

Безпека

Результати краш-тесту. XC90 входить до Топ Safety Pick Plus, маючи гарні результати в усіх краш-тестах Американського інституту дорожньої безпеки.

Системи запобігання зіткненням. XC90 пропонується з цілим рядом функцій безпеки. Стандартне обладнання включає систему попередження зіткнення з функцією автоматичного гальмування (City Safe) і систему допомоги в дотриманні смуги руху. Однак, якщо ви хочете отримати систему моніторингу сліпих зон з системою попередження перехресного руху, вам необхідно придбати додатковий пакет або навіть два.

Volvo стверджують, що їх автомобіль може уникнути зіткнення на швидкості до 48.28 км/год. При більш високих швидкостях, система не зможе зупинити автомобіль своєчасно, але все одно застосує гальмування для зменшення сили аварії і підготовки салону до зіткнення (ремені безпеки і подушка безпеки). Ще один додатковий бонус: система зупинить автомобіль, якщо ви опинитеся в ситуації неминучого зіткнення із зустрічним автомобілем. Крім того, вона також попередить вас і зупинить автомобіль перед пішоходом і велосипедистом, якщо вони будуть перетинати дорогу.

Система працює дуже добре. Протягом всього нашого оцінювання, автомобіль жодного разу не вдарив макет.

Система моніторингу сліпих зон включає сигнал в дзеркалах заднього виду, щоб попередити про те, що інший транспортний засіб в одній лінії з вами, ховається і може стати потенційно невидимим. Якщо ви спробуєте звернути куди-небудь або включити сигнал повороту, буде дано звукове сповіщення.

Сигнал тривоги заднього перехресного руху моніторить рух по відношенню до задніх кутів і сповістить водія про наближення іншого автомобіля, в той час як він здає назад. Ця система відображає відповідний значок в бічних дзеркалах заднього виду для попередження про те, що інший автомобіль ховається і вимкнути сигнал тривоги. Попередження також буде відображено на дисплеї приладової панелі.

Система слідкування за розміткою попередить водія якщо він буде змінювати смугу без включених поворотників. Для попередження будуть використані аудіо та тактильні сигнали.

Функція попередження про з'їзд зі смуги від Volvo є частиною додаткового пакету і зможе відкоригувати рульове управління в разі, якщо водій не простежив за розміткою. Спочатку ця система трохи бентежила, але вона дійсно може врятувати вам життя, якщо ви плутаєтеся в управлінні. Відносно попереджувального сигналу, то ви можете вибрати або рульову вібрацію, або аудіо сигнал, або і те і те. Якщо вимкнути функцію слідкування за розміткою, ви втратите як сигнал попередження так і допоміжний режим. Підголівники. Підголівники передніх сидінь розроблені таким чином щоб захистити пасажирів від травми.

Їзда з дітьми.  

Переваги:  

• Volvo є однією з небагатьох компаній, яка додатково пропонує вбудовані дитячі сидіння, які розміщені на центральному сидінні другого ряду. Воно може бути використано для дітей вагою від 14.9 до 36.3 кілограм і має висоту 94 см. Ми вважаємо, що це  просто чудовий додаток, якщо ви маєте таких дітей. І навіть якщо сидіння використовується як дитяче, його можна легко перетворити в сидіння придатне для дорослої людини.  
• Паски безпеки, розташовані на кріслах регулюються по висоті - це великий плюс якщо ви тільки витягли дитину з дитячого сидіння.  
• Є система кріплення дитячого сидіння на другому ряду. Нижні анкери є дещо складним у використанні через жорсткі подушки спинок сидінь. Верхні анкери добре промарковані і легкі у використанні у задній частині бічних сидінь.  
• Всі дитячі сидіння, встановлені на бокових сидіннях другого ряду можна було легко зафіксувати тільки за допомогою ременя безпеки. Центральне сидіння другого ряду є більш складним в плані надійної фіксації лише за допомогою пасків безпеки. Щодо сидінь, які направлені проти напряму руху, слід лише трохи посунути переднє сидіння для розміщення таких сидінь. Для дітей в дитячих кріслах буде набагато комфортніше якщо вони будуть пристебнуті окремо.  
• Сидіння другого ряду можуть рухатись вперед і назад для забезпечення потрібної відстані для встановлення дитячого крісла. До того ж зміщення центрально сидіння вперед, дає можливість пасажирам передніх сидінь підтримувати кращий контакт з дитиною.
• На другому ряду може бути розміщено три дитячих сидіння одночасно.  

Недоліки:

• Немає системи кріплення дитячого сидіння та верхніх анкерів для третього ряду, роблячи ці сидіння придатними лише для дитячого крісла. До того ж добратись до сидінь третього ряду досить важко.
• Спинки сидінь другого ряду дуже важкі, що вимагає робити великі кроки і це у автомобілі з обмеженим простором для ніг.
• Застібки для сидінь третього ряду розміщені дуже глибоко, що може перешкодити спроможності дитини пристебнутися самостійно.
• Добре видно вводячий в оману анкер якірного ременя, але він ніяк не промаркований; крім того немає ніякого пояснення у керівництві до експлуатації.