Отзыв об Chevrolet Blazer Внедорожник / Кроссовер года

Сколько отзывов про Блейзер. Страсти кипят. Не про одну машину столько отзывов нет. Видно любят хозяева свою тачанку. Внимательно перечитал все отзывы. Первый отзыв «Мрак!» все ругают. Господа, автор не хотел оскорбить Ваши чувства. Он просто описал, что произошло с его машиной. Он же не первый владелец, и в каком состоянии она к нему попала – не понятно. Может там пробег был 500 тысяч. В грязи он застрял, как сам признается, при неполадке полного привода (т.е. на заднем). Текущие неполадки, типа бензонасоса и генератора – вполне могут быть. Вообще, понятна логика автора «Мрак». Естественно Вольво ХС90(стоимость $70000-80000) лучше Блейзера. Я тоже всем советую, брать только новую машину, ездить пока не кончится гарантия, а потом продавать. Но все ли могут себе это позволить? Кто-то сравнивал Блейзер с Фордом Маверик. Тоже нелогичное сравнение. У меня в семье две машины – Блейзер 4,3л(1998г.). и Маверик 3,0л.( 2003г.) Маверик очень нравиться. Но он паркетник. Он классно идет по трассе, не спасует на легком внедорожье. Единственно, мне не нравится - уж больно легкий руль у Маверика, по трассе надо его (руль) держать обеими руками. Теперь про Блейзер. Я третий хозяин. Тот самый Елабужский Блейзер Бразильской версии. Двигатель 4.3л., 4х4. Выпуска 1998г. Купил его в 2001г. с пробегом 90 т.км. Сейчас пробег 230 т. км. Зря, Вы господа, ругаете Бразильскую версию. Да, она менее наворочена, чем американская версия. Детали основные подходят от американок. Есть, конечно, отличия. И спорить не буду, некоторые запчасти не имеются в наличии в Москве. Заказывать приходится. Но я бы не сказал, что очень дорого. На Маверик тоже не все есть в Москве, и запчасти стоят дороже. Я менял полуоси заднего моста, подходят от Американок. Менял крестовины вала –тоже от американок. Менял маятник –тоже от американок. С кузовными деталями есть проблемы. Помял левое крыло. Четыре недели ждал крыла. Про проходимость. Зверь машина. Включаете 4х4 – и вперед. Прет как зверь. Клиренс, действительно не позволяет преодолевать супер грязь. Но там, где пройдет НИВА – пройдет и Блейзер. Как-то КАМАЗ сдергивал из грязи. Крутящий момент у машинки, при включении понижайки – просто чудовищный. Трактор просто. Про обслугу. Я делаю так. Меняю масло в движке каждые 10т.км. (примерно 1.5т.руб.) Меняю масло в заднем мосту, шприцую масленки, масло в раздатке и переднем мосту каждые 30т.км.(около 3000 руб.). Периодически меняю маятник и рычаг в рулевой. Не помню, сколько стоит, но карман не тянет. Менял давно амортизаторы. Не помню, сколько стоит, но тоже карман не оттянуло. Как-то чистил инжектора, радиатор. Ну не тянуло это карман. Вкладывался два раза – топливный насос полетел на 180т.км.– около 10 т.р. отдал. И запустил задний мост. Долго и усердно ездил по глубокой воде во время разлива в Астрахани. В заднем мосту кашево было. Все равно в Моске ездил на этом кашеве месяца три. Задний мост выдержал, а вот полуоси задние пришлось поменять – около 15т. руб отдал. Менял все амортизаторы по кругу –тоже по карману стегануло. Не помну по деньгам, стегануло –но не очень. Свечи действительно, лучше менять у спецов –двигатель V6 . Не у одного двигателя V6 Вы сами свечи не поменяете. Будь то американская, немецкая, или японская машина. Таково расположение свечей у движка V6. Теперь про все остальное. Очень доволен машиной. Мне приятнее ездить на Блейзере, чем на более современном Маверике. Машина брутальная. Очень уважаема. Разгонная динамика обалденная. Очень тихо в салоне. Прекрасные зеркала. На трассе очень классно идет на обгон. Даже на 150км/ч. обгоняет всякие Круизеры прилично. Вообще, за рулем очень уверенно себя чувствуешь. Запас по моще обалденный. Зверь. Бензина жрет много. По городу литров 16-18 92-го выходит. По трассе литров 13 выходит. К качеству бензина машинка безразлична. Хоть 80-го лей. Очень вынослива на бездорожье. Пусть она и не супер проходима, но постоянное использование вне дорог – выдержит и не разорит. Вывод: Очень классная машинка. За рулем чувствуешь себя мужиком. Можно утереть всем нос на светофоре. Не боится внедорожья. Надежность, надежность и еще раз надежность. Самое главное достоинство –дешевизна запчастей. В принципе , даже самый убитый экземпляр можно за небольшие деньги перебрать. Главное движок –а он не удиваем. Все остальное можно не дорого отремонтировать. И последнее. Блейзер очень дешев. Не купите Вы другого внедорожника за эти деньги. И такого дешевого в обслуге.