Отзыв об Chevrolet Captiva Внедорожник / Кроссовер 2011 года

Слышал много негативного про первую Каптиву и относился к ней так же, даже не имея опыта ее вождения. Но когда случайно оказался в салоне второй Каптивы, то был приятно поражен. Отзывов еще нормальных не было и тут предложили на работе выбрать себе машину в районе 20 т. Евро. Вторую Каптиву в комлектации LTS+ дали после долгих переговоров за 19 500 Евро. Мотор 2.4 (167 л.с.), 6-ти ступенчатый автомат, 7 мест, кожа, бак 65 литров, датчики света и дождя и т.д. Пробег за полтора месяца 2300 км. Еще малый пробег, чтобы создать обоснованное мнение насчет машины, но первое впечатление только положительное. За такие деньги доступны японцы и европейцы классом ниже. Одна из машин на фирме - РАВ4 2011 г.в. в комплектации победней (2.0, 150 л.с., но дороже на 3.5 тыс Еур. Рав жестче, слабее, шумнее, меньше и т.д. Когда-то ездил на ЦРВ 2000 г.в., но сравнивать не буду т.к. разница поколений огромная. Пока машиной очень доволен, расход 13 литров на сотню по городу с кондиционером. Сборка корейская, ничего не скрипит и не свистит. Коробка адаптивная, первую тысячу оооочень сильно тупила, сейчас получше, обещают что будет еще лучше. Плюсов много, много опций. Эллектрический стояночный тормоз очень интересный, ставится и снимается нажатим кнопки, но если нажали на газ в положении Драйв, то сам снимется. Из-за экономии пространства (отсутствие рычага стояночного тормоза) между передними сидениями разместился огромнай карман для всяких вещей (коробка с виски влазит спокойно:) Блютуз позволяет проигрывать мелодии с Айфона (в Раве такого нет). Внешний дизайн красивый, люди оборачиваются на машину, плохо только, что дверь багажника оставили без изменений. Пластик мягкий, в салоне ничего не скрипит, но пока еще рано об этом говорить. В Раве первые скрипы появились ближе к 10 тыс. км. Хорошая шумоизоляция и плавность хода. Минусы: сложно настроить климу так, чтобы не била в водителя или пассажира; датчик света очень чувствителен и включает ближний рановато; передний бампер слишком "тяжелый" и из-за этого маленький дорожный просвет (исправляется удалением фартука бампера) Знаю, что в России продажи этой версии еще не начались, у нас в Кишиневе дилер Шевроле относится к Европе и уже во всю продается эта модель. Итак, на борту 9000 км. Ничего не стучит, не скрипит, не сломалось. Машина по-прежнему радует. Самые длинные поездки впятером в машине: Кишинев-Бухарест (480 км). Машина ведет себя достойно, трасу держит (сравниваю с Прадо). Скорость поднимал до 180 км/ч. Снял нижний фартук переднего бампера и поставил зимние шины Bridgestone Blizzak DM-V1 235/65 R17. За счет этого увеличился дорожный просве и машина себя ведет предсказуемо и по снегу и по льду. При -23 градусах завелась сразу и прогрелась за 10 минут дороги. обогрев зеркал и заднего стекла работает отлично. Хорошо бы был регулятор обогрева сидений, но не принципиально. Украли крышки омывателей фар. Не пойму кому они понадобились, но стоят заразы по 35 евро за штуку. ждем 15 000 и там посмотрим что к чему.4 марта 2013Cкоро 30 тыс. пробега!Итак, на спидометре 29 000 км. Эксплуатация по Молдове, Румынии, Украине и ездили в Грецию через Болгарию. Дребезжала крышка ящика подлокотника. На сервисе попытались вылечить, но не смогли. Вылечил сам уплотнителями для межкомнатных дверей )). При морозе начинают поскрипывать кожаные подголовники. Вторая зима в жизни машины была очень снежная и два раза попадал в самый снег по дороге из Румынии. Хорошая резина и правильная езда позволила не застрять в сугробах, а даже помочь людям на легковушках вылезти из снежных заносов. Машина прогревается быстро, сидения тоже подогреваются быстро, только надо вовремя выключить, а то плохо это для мужского здоровья)). Максимальная достигнутая скорость - 185 км\ч. Машина могла больше, я не смог, так как не хотелось в Румынии оставаться без прав))) Осенью ездил с семьей отдыхать на остров Тассос (Греция). 1200 км в каждую сторону. Ехали две пары и доча (2.5 года) Проехали за 14 часов, средний расход 10 л/ 100 км. Машина вела себя отлично и по трассам Греции и по бездорожью Болгарии. Мы не знали, что трасса на ремонте, ГПС об этом нам не сказал и со знаками в Болгарии напряженка. Ночью трасса просто закончилась и мы стали блуждать в поисках асфальта. По дороге встречались с фурами и рейсовыми автобусами, они тоже плутали в поисках. Встретились с полицейскими и те направили на путь истинный. Итак, крупных проблем нет, мелочь легко устраняется. Мотор работает хорошо, коробка тоже хорошо. Пластик не скрипит, даже с учетом того, что машина 90% времени эксплуатируется в Молдове, которая заняла 144 место из 144 стран по качеству дорог.