Отзыв об Chevrolet Cobalt Седан 2021 года

Понедельник. Начало декабря. Питер. Совершенно неожиданно утром уличный термометр, тот, что за окном, показал «-23 град». Не поверил. Протер глаза. Не мерещится. Потом проверил начатую вчера бутылку бренди. Тоже не мерещится. На работу? Нет. Решил самоизолироваться на всякий случай. А вдруг…. И что? А ничего. Напишу отзыв на один из моих автомобилей, купленный недавно. В принципе машина в личной собственности имеется. Всем хороша – и внешностью и повадками и удобством. Но у нее один большой недостаток – он, су…а, дорогая, и, по сути, и по содержанию. И бензин ей 98-й надо и кушать его не стесняется, ТО – меньше 30 тыс руб и не думай, и парковать на ночь его надо в местах, где за нее заступиться смогут (не бесплатно, разумеется). В общем, как девица, которая приносит удовольствие, заводит по жизни, но постоянно требует денег и внимания. Но самое удивительное, что за последний год после покупки умудрилась стать дороже почти на стоимость автомобиля, о котором пойдет речь ниже. Решил купить еще одну. Зачем? Наверное старею. Основная часть мужчин, имея жену, заводит подругу. У меня с годами, видимо, пошел регресс. Имея машину, которую по ряду косвенных признаков, надо отнести к разряду подруг, решил приобрести что-то похожее на жену. Критерии: неважно какой внешний вид, недорогая (на предмет покупки и содержания), допускается минимум макияжа и силикона ( в смысле опций)… Но главное, чтобы все терпела (когда можно оставить ее в любом месте, зная, что никто ее не уведет) и не требовала при этом много денег (пусть даже в качестве компенсации). Критерии – машина новая и с автоматической трансмиссией. Никаких кредитов и прочее. На остальное – нас… наплевать. Бюджет – 1 млн. В общем собрав в потный кулачок денег, решил пойти и купить. Наивный? Не то слово. Учитывая, что на дворе был сентябрь 2021 года – просто, как выражается уборщица на вверенном мне предприятии, «ударенный головой об асфальт». Обойдя все близлежащие автосалоны культурной столицы, а именно, КИА, Шкоды, ВАГ, Рено, я смирился с мыслью, что идея невыполнимая в принципе, учитывая ту, как оказалось, очень скромную сумму на тот день для приобретения. Цены на с автоматом начинались от 1,2 млн. Даже на Весту с вариатором. В общем решил пообедать, искоса поглядывая на магазин по продаже алкогольной продукции, планируя, так сказать, проведение скучного вечера неудачного дня. Сел за стол, начал не спеша «принимать пищу», изучая окрестности. Через дорогу стоит большое стеклянное здание в три этажа. На каждом этаже, как на витрине, стоят машины. Вывеска гласит (если не изменяет память) – Джили, Опель, Шевроле. Блин, думаю, может роллы, забродившие подали. Ладно китайцы, пускай Опель материализовался, как привидение, ну почему Шевроле на 3 этаже. Это же Эскалэйды, Тахо и т.д.. Ладно дороже, но они же физически тяжелые. Или проектировщики здания были трезвы и произвели расчеты прочности с запасом или строители не «сперли» денег и строили качественным цементом. Интернет. Телефон. Звонок. Ответили, что Шевроле вернулся. И теперь есть бюджетные машины. В наличии. Можно купить сразу. С допами не наглеем. Хотя слово «вернулся» не совсем верно, наверно, в данном случае. Просто в магазин норковых шуб завезли китайские пуховики. Надо идти. Любопытство, однако. Кстати, менеджеры оказались очень порядочными парнями. Не врали, говорили честно, глаз не отводили. Забегая вперед, скажу – и после продажи вели себя очень достойно и порядочно. В оговоренной цене все сошлось до рубля, по времени выдачи – с точностью до 1 часа. Везде бы так. В общем решился и заказал себе Шевроле Кобальт. LTZ. Цена 960 + допы по моему выбору. По их количеству даже переборщил для них и мне сделали СКИДКУ в 18 тыс руб (сентябрь 2021 года). Обошлось все 1 040 000. Это аббревиатура означает, что в ней есть максимум того, что может себе позволить завод при производстве. Внешность. Ну как это описать?  Сбоку – похож на Логан, только длиннее и с высокой подоконной линией. Сзади огромный багажник, как у отъевшейся дамы из латинской Америки. Спереди…. По мне, так это обиженный бегемот с хитрыми глазами. Вообще в последнее время я заметил одну странность, которой не было раньше. Все это субъективно, но все же. Когда я еду на автомобиле стоимостью под 4, меня пытаются подрезать, обогнать, да и вообще безобразничать недалеко от меня владельцы именно недорогих авто. Когда же я еду на Кобальте, меня обижают только дорогие машины. Кризис или расцвет хамства. Не знаю. Но точно не КОВИД. Ну ладно. Это философия. Отношение моего окружения… Когда я в первый раз приехал на нем на свое предприятие и вышел из машины….. Первым меня увидел уборщик улицы. Давно работает. Классный мужик. У него отвисла челюсть, оттуда выпала сигарета, а потом он, ни слова не говоря, просто ушел в ближайший перелесок. Причем вместе с метлой. Даже не поздоровался. Потом вышел еще ряд сотрудников. Тишина была такая, что я слышал, как остывает мотор. Заместитель директора взялся за голову, а главный бухгалтер убежала к себе в кабинет в полной уверенности, что мы разорились, но она еще об этом не знает. Как едет? Да также, как и другие машины в загруженном пробками городе. Бензин лью 95-й. Да и потребляет он в городе не больше 9 литров. По трассе литров 6. Как давить педаль. Комфорт. Это 90-е годы. Была у меня тогда Тойота Карина. Все тоже самое, даже велюровая отделка сидений такая же. Огромные странные фары светят нормально. Видимо потому, что огромные. В салоне свободно. И спереди, и сзади. Подогревы греют. Кондей холодит. Багажник. Это отдельная тема. Есть у меня во владении такое транспортное средство, как электрический фэтбайк. Складной. На 24-люймовых колесах, которые еще и в ширину 4 дюйма. Так вот в Ладу Веста Кросс он не влезает. В проем задней двери не входит и все. Пробовали с соседом. А в Кобальт влезает. Может выскажу крамольную мысль, но автомобиль проектировали не маркетологи, как это принято сейчас, а инженеры. В нем все заточено на функционал, а простота конструкции элементов и узлов – работает на долговечность и ремонтопригодность. Двигатель 1,5, 6АКПП. Двигатель этот спроектировали корейцы еще 12 лет. Чугунный блок, цепной привод, отсутствие даже гидрокомпенсторов и фазовращателей. Все просто до безобразия. И также безобразно дешево и надежно. 6 АКПП – это старый, но доработанный с годами ДЖиЭмовский автомат. Учитывая невеликий крутящий момент двигателя и при своевременной замене масла, проработает долго. Есть опыт использования этих АКПП на других авто. И так во всем. Старое и проверенное. В качестве допов заказал обработку днища и колесных арок какой-то смесью. Сейчас все днище и колесные арки прокрыты составом, напоминающим резину толщиной 5-7 мм. Поставил подкрылки там же. Учитывая, что зимой езжу только на фрикционной резине последние 10 лет, то автомобиль получился каким-то подозрительно тихим. Многие пишут, что запотевают стекла в дождливый период. Чего-то там колхозят. Но я в школе учился и физику, хоть и не любил, но прогуливал редко. Запотевают стекла не потому, что на улице дождь, а потому, что на ковриках собирается влага. Есть кондей и влаговпитывающие коврики по 30 рублей за штуку. Все норм. Не норм то, что на заводе не ставят салонный фильтр. Стоит 300 рублей и ставится за 3 минуты. Можно прямо перед магазином запчастей. Весь интернет пестрит страшными историями о стуках сзади и справа зимой. Все ищут. И я искал. Нашел. Когда-то давно у меня был гараж, где я в свободное (а иногда и все свободное) время приводил в порядок свои автомобили. Короче, старался делать все сам. Гараж остался. И я там периодически провожу выходной день. Ну типа салон пропылесосить…На самом деле там я отдыхаю. Морально. С нормальными мужиками. Кто знает, тот поймет. В гаражах другая жизнь. Там мне нескучно, а, главное легко морально. Домино, спиртное, папиросы… И, главное, все на виду – и добро и зло. Не спрятать. Огромный контраст с моей современной жизнью. Так вот приехал я в гараж. «-Мужики. Проставляюсь. Купил новую машину». «-Супер. Рюмки чистые. Бери бутылку. Заходи.». «-А заехать можно?». «Зачем?». «Стучит сзади». «Новая?». «Да». «Неси две. Иначе не разберемся». Выпили первую…бутылку. Подняли на подъёмник. Проверили подвеску. Все новое. Ничего не стучит. Проехались по грунтовке. Стучит с…ка. Сосед достал свою заначку... Снова выпили, снова подъёмник. Дергаем все, что под руки попадается. И оппа…. Есть. Диагноз – больной будет жить. Хирургу (заводу-производителю) – выговор. Стучат снизу два предмета: 1. Шланг вентиляции бензобака на изгибе стучит по днищу в районе заднего сиденья справа. Причем в тепле гаража этого нет. Потом, видимо, дубеет, и начинает доставать до днища. Притянули хомутом к шлангу заливки топлива. 2. Трубки адсорбера. Реже, но тоже портят жизнь. Просто подогнули под правильным углом. Ничего не стучит. Едет типа благородно. В целом, заканчивая опус и бренди могу сказать, что Шевроле Кобальт непритязательный автомобиль с достаточным минимумом того, что требуется для поездок. Учитывая цены на автомобили и стоимость их содержания – это выбор тех, кто не гонится за мониторами и прочими фенечками в машине, а воспринимает ее, как надежное средство передвижения на ближайшие годы в непростой период.   Сейчас пробег почти 6000 км. Наверно и говорить было рано, но все же… На вопросы по существу отвечу сразу. На комментарии – что не то купил и не так живу – даже не обращаю внимания. Всем здоровья и взаимного уважения.