Отзыв об Chevrolet Cruze Седан 2010 года

Здравствуйте! Продавал эти автомобили несколько месяцев до своего ухода из автосалона. Автомобиль красив и внутри и снаружи. Внешне мне напоминал "трёшку" БМВ и Хонду Сивик. Очень малые кузовные зазоры, как у автомобилей класса выше. Интерьер - самобытен, управление магнитолой, как на Опель Инсигния. Качество материалов не отторгает, как на многих одноклассниках. Приятно выглядит и неплохо на ощупь. Немного странный козырёк над панелью приборов, но это - мелочь. Откровенных ляпов, как "бардачков" посреди центральной консоли, как на Эпике и Каптиве, нет. Магнитола красивая, но играет так себе. Начинка - Blaupunkt. Удобные сиденья с развитой боковой поддержкой. Мне, как довольно крупному человеку, удобно (в некоторых сиденьях, как в купе БМВ 135, не помещаюсь). На заднем сиденье - вполне терпимо. Багажник - с петлями, немнущими вещи, просторный. Двигатели: 1.6 на автомобилях корейской сборки - конструктивно, как на Опель Астра, на российских машинах - от Лачетти (привет, стучащие гидрокомпенсаторы!). 1.8 - конструктивно "астровский". С автоматами, несмотря на 6-ступенчатость, автомобиль не едет, ни с 1.6, ни с 1.8. Динамика разгона на Крузе за 750-800 тысяч рублей с 1.8 141 л.с. и 6-ступенчатым автоматом абсолютно такая же, как на Лачетти за 520 тысяч рублей с 1.6 109 л.с. и 4-мя ступенями. Виной тому - более задушенные экологическими нормами двигатели и снаряженная масса за 1400 кг. (А масса большая, в том числе, и за счёт достаточно неплохой шумоизоляции). Я ждал эту машину, рассматривал её в качестве будущей покупки, но динамика меня разочаровала - для меня это один из важных факторов. За 800 тысяч есть возможность купить Сеат Леон или Шкоду Октавию со 160-сильным турбомотром 1.8 и коробкой DSG с динамикой разгона до сотни за 8 секунд или быстрее. И я не скажу, что эти автомобили в чём-то уступают Шевроле Крузу, скорее, наоборот. В целом, автомобиль удачный - красивый, качественный, нешумный. Но хорошей покупкой он будет с "механикой" и ценой от 540 до 636 тысяч рублей, и в этом ценовом диапазоне он лучше многих конкурентов, но, будучи дороже, он уже становится неконкурентноспособным. Та же Эпика с рядной "шестёркой" в 144 л.с., автоматом и ценой около 650 тысяч рублей выглядит значительно привлекательнее.