Отзыв об Chevrolet Cruze Седан 2013 года

Много здесь всего перечитал, со многим согласен, со многим не сталкивался (может пока). Что могу сказать о «Крузе», взял я его как-то спонтанно, никогда не рассматривал «Круз» для себя, даже, признаюсь, относился к нему как-то скептически чтоль, или вернее сказать, ни как не относился…: просто зашли с женой в очередной салон, увидели, посидели, прокатились, понравился, купили… У меня «Круз» седан 1,8 на "ручке", комплектация LT + заводской пакет опций (климат, мультимедия с 7" экраном, штатные парктроник и сигналка, лит.диски....), в общем до максималки остались только круиз-контроль, 17-е диски и комбинированный салон. Купил новым в марте 14-го, езжу до сих пор, пробег 112 т.к.м. Пишу по факту всё как было: 1. По гарантии, где-то на 55 ткм, заменили синхрон 4-ой передачи (начал "клинить" рычаг переключения на 4-ой) + заодно и комплект сцепления поменяли, ну и масло в коробке само-собой. 2. На ТО-4 (60 ткм) меняли комплект ремня ГРМ (по регламенту положено). 3. Где-то в районе 80 ткм заменили по гарантии корпус "печки" (в левые дефлекторы начало гнать холодный воздух) - отломилась какая-то там тяга, но по гарантии меняют узел целиком. 4. На 100 ткм заменил правый передний рычаг подвески + выставили сход/развал. 5. На 112 ткм потёк насос гидроусилителя - заменил (оригинал с работой и жидкостью - 11 тр) За весь пробег менял свечи два раза (с промывкой инжектора), два раза передние колодки, один раз задние. Диски ещё живые (сам удивился). На этом и всё. На ТО езжу каждые 12-13 ткм, до 100 ткм к дилерам и крайний раз (только что вот) - поближе к дому в сервис Exist (там и все расходники есть). На каждом дилерском ТО просил делать распечатки диагностики ходовой (удобно – виден остаточный ресурс деталей в %-х). Масло в двигатель лью GM-овское, не доливал ни грамма - сколько залил столько и слил, но, думаю, перейти на получше, например Motul. Бензин – только 95-ый, в основном Татнефть. Езжу я не мало и каждый день (за минусом на 1,5 года был прав лишён). Из особых "дальнобоев" на этом «Крузе»: - три раза Москва-Севастополь-Курск-Москва (по родителям); - как-то в отпуск Москва-Сочи-Пицунда-Домой; - январский евровояж в 2016-м - Москва-Таллин-Хельсинки-Стокгольм-Копенгаген-Берлин-Варшава-Брянск-Москва; - отпуск в Грузии летом 2016-го - Москва-Волгоград-Батуми-Курск-Москва. - ну и раз в месяц в полтора - Москва-Курск-Брянск-Москва к родителям и родственникам. Остальное - каждый день на работу в Москву из Щёлково и обратно. За рулём я 18 лет, с 1999 года. Ездил много на чём, перечислять не буду, да и лишнее это. Может мне просто повезло, но могу сказать точно - редкая машина давала мне такое чувство уверенности, как эта. Ни где ни разу, от Стокгольма с Копенгагеном до серпантинов Грузии и Крыма, я ни разу не остановился по причине какой-либо неисправности. В машине удобно, управление на 5, динамики 1,8 с МКПП мне, лично, хватало, подвеска – не «Мерс», конечно, но жёсткая она в меру. Проезжал, бывало, за рулём по 27 часов (грешен, так нельзя делать) и какой-либо «ломки» от усталости не ощущал. Авто, конечно, не без недостатков. Нельзя не отметить такие ярко выраженные недочёты, как тонкий метал; слабое ЛКП; крепление бамперов типа «на соплях»; сверчки в салоне то появляющиеся, то пропадающие, но постоянно в нём живущие, особенно в морозы; шум в салоне на скорости за 140 км/ч…. да и как-то не знаю, что такого ещё здесь отметить…. Напрягает, также, ограниченная проходимость, даже в условиях города и особенно зимой. Виной тому низкий клиренс и длинный «нос» - по рыбалкам/природам особо не поездишь, а в целом, для трассы и города на каждый день машина очень даже достойная, да и стоит она (если посмотреть здесь по объявлением) как «Солярис/Рио» или «Поло», хотя машины в ней и уровня комфорта всё же побольше будет.