Отзыв об Chevrolet Lumina Минивэн 1994 года

Отбросим прилюдию. Как купил, за сколько, какие эмоции... Оно тебе надо?) Вообщем конкретика. 1) Салон большой. Очень большой Спереди сидение цельное как и с зади. Расчитано на 3 тела, ОДНАКО 3-ЕМУ БУДЕТ НЕОЧЕНЬ КОМФОРТНО. Когда третьего тела нет- откидывается огромный подлокотник. Бардачек для смеха. Невероятно маленький. Регулировки- руль (вверх/ вниз) сидения (переднии водительский сектор совместно с средним сектором) -наклон сидлушки, вперед/ назад, спинка, подголовник вверх /в низ) Пассажирский сектор- вперед назад, спинка, подголовник. 2) Комбинация приборов очень скупая. Тут только спидометр, одометр и топливомер. Таких важных вещей как термометр движка и тахометра сдесь нет. Если вдруг авто перегреется- загорится сигнальная лампа (а может и незагорится. Вдруг перегорит?) 3) Разгон неочень быстрый. Автомат очень задумчивый. Однако едет она хорошо. Ощушение буд то управляешь огромным грузовиком. Она разгоняется и разгоняется, и разгоняется... И нечего этому разгону непомешает (кроме встречных столбов, деревьев и т.д.), хотя если, например, протаранишь матиз- он поедет вместе с тобой дальше у тебя на капоте. По крайней мере ощушение именно такое) 4) Её максимальная скорость всего 80 миль в час (чуть более 120 км). Срабатывает ограничитель. Вообщем то быстрее на таких машинах почему то ездить и нехочется. А. Ты ,,чёткий,, пацанчик на ТАЗике? Стритрейсер, ёпт) Проходи мимо. Авто не для абосов, а для мужиков. 5) Из фарша начинки:- Кондёр, круиз контроль, абс (у меня отключен), электростеклоподъёмники, центральный замок, гур, автомат, инжектор. 6) Родные колёса на 16. Литьё такое, что убить неполучится (буд то с грузовика сняли) на фото именно они. 7) Ремонтируется легко. Запчасти неочень дорогие. Однако есть вещи, которые могут больно ударить по карману. Главный минус ремонта- очень тесно всё сделано( это по движку) Главные ключи для ремонта. На 7, на 11, на 12 и звездочка типа хренпойми какая. Кстате. Незря этот экземпляр пользуется репутацией неубиваемого авто. Взять к примеру подвеску. Там элементы здоровее ТАЗиковых раза в 2-3. В моём случае подвеска просто сгнила от времени, а не от того, что износ пришел. 8) Кстате подвеска... Подвеска, значит, круче чем... Вообшем много чего круче. Задняя она торсинная на монорессоре. Само-собой независимая), а передок обычные стойки, только исполинских размеров. 9) Багажник предусмотрен для перевозки эмигрантов через Мексиканскую границу. Большой вообщем. Вообщем то там можно ехать гораздо в большем просторе и комфорте, чем на заднем сидении практически всех моделей жигульни. 10) Антикорозийка- говно. 11) Шумка на 4+ (ауди 80 например я бы больше 3 недал. Так что 4+ это хорошо) 12) Радиус поворота огромен! Парковатся может быть сложно по началу. 13) Расход топлива небольшой. По районому городу с включеным кондёром более 13 литров несожгеш. (если ты конечно не дружишь с бошкой и кординация движения нарушена, тоесть неспособен на адекватную езду, то расход буде литров... короче незнаю. Я нетакой. Расскажешь потом в своём отзыве. Кстате её бак вмещает где то 67 литров. По трасе больше 10 на сотню неспалишь. 14) САМОЕ ГЛАВНОЕ!!!!! ЕСЛИ ТЫ С КАКОГО- НИБУДЬ МУХОСРАНСКА (как и я собственно) ЗАКАЗАТЬ ЗАПЧАСТИ ЦЕЛАЯ ПРОБЛЕМА! СПЕРВА ПРОБЕЙ МАГАЗИНЫ, МОГУТ ЛИ ОНИ ПРЕВЕЗТИ НА НЕЁ ДЕТАЛИ, А ПОТОМ ПОКУПАЙ АВТО. Собственно всё. Спасибо за внимание.Ещё 9 фото11 июня 2013Первые поломкиНу вот и настал тот день (час, минута). Как то ехал по городу, все нормально. Остановился, заглушил движок, через минутку завёл и... Троит, каптит и не едет. Прогазовался немного, вроде прошло, но ненадолго. Метров на 300. С горем пополам добрался до дома. Машину оставил и пошел по своим делам. Через несколько часов пришел. Завожу- все норм. Чудеса! Поехал покатался. Заглушил. Надо заводить-опять такое творится. Ну я в сервис её записал. Пока подходила очередь- ездил матерясь и негодуя. Через неделю авто приняли. Через 2 дня сделали. Только ненадолго. Когда с сервиса заберал- загорелась лампа ,,инжектор,,. (При этом движек работал нормально.) Ну друг посоветовал снять клемму с батарейки, чтоб обнулить мозги. Ох.... Лучше так не делайте. После этого начала сильно переливать. Копоть, дым. Нефига не тянет. Троит ужасно. Расход как у тепловоза стал. Потом больше. Заводится не стала вообще. Даже не схватывает. Вывернул свечи- все мокрые, ТО БИШЬ ТОПЛИВО ИДЕТ. Записал в другой сервис. Жду очередь... Продолжение следует)19 июня 2013Проблема решена.Буду короток. Проблема заключалась в вышедшем из строя датчике обсалютного расхода воздуха. Цена вопроса- эвакуатор до сервиса 2500. работа мастера 1500. запчасть 1500. Завтра забираю.22 июля 2013Очередная болячкаЯ много катаюсь на авто. Тверь, Питер, Ярославль, Сочи... Вообщем такой вот караванинг... Так и в этом месяце, получив зарплату, дождавшись выходных и закинув в багажник палатку, спальный мешок, котелок и лучшего друга (хотя он и сопротивлялся, и в итоге ехать в багажнике незахотел (пришлось посадить его в салон) тронулись в путь. Маршрут был весьма символичный. Ну вернее как. Маршрута небыло. Были лишь условия 1) на большой водоём 2) у нас 5 дней. В итоге наш путь выглядел примерно так: Ярославское шоссе, Московское Большое, поворот на Талдом (Р 112), Талдом, Калязин, Углич и от туда на Рыбинское водохранилище. Доехали, отдахнули, поехали обратно через Ярославль... Общий пробег незнаю. Кто его там замеряет ;-) На подъезде к Ростову при торможении стал слышен скрежет метала (типа колодки стёрлись). Приехал домой, снял колесо, а колодок то на заднем левом колесе и нет. Одни башмаки остались. И походу такая фигня давно, ибо диск уже мхом зарос. Диск почистили, он без износа, заказал колодки. Цена 1400р за комплект (тобишь на правое и левое колесо.) Хорошо хоть цилиндры неповыдавливало...23 августа 2013Опять хандритИ сного стрелка топливомера показывает полный бак, на старой карте отмечен маршрут, а в динамиках звучит кантри. Неспешно выкатываясь с рулёжки азс и потягивая кофе направляю авто в сторону заката и ухадяшей в даль полосы пока ещё неостывшего асвальта. Сного успокаевающий и басовитый гул двигателя, сного свист ветра в приоткрытом окне, сного свет фар встречных машин. На этот раз у меня неделя времени. За последнее время накопилось много проблем и стрессов, которые давно уже надавали заснуть по ночам. Теперь вот время раслабится и попытатся добратся своим ходом до Ейска. Некогда ещё небыл на Азовском море... Говорят оно мелкое и очень тёплое... Ладно. Скоро увижу. Одометр отсчитывает километры, цилиндры жрут топливо. Где то под Тулой решил заправится топливом и кофем. До чего же холодно то ночью стало. Градусов 10 наверное... Заправился, поехал. Авто дергается, как в песне ,,сердце машины забилось не в такт,,. Разгон очень медленый стал, бензином в салоне завоняло. Развернулся и поехал домой. Настроение сами понимаете какое. Обратно поехал через Воскресенск. На подъезде к Куравскому, шевралёт сного ожил. Обороты выравнялись, холостые появились... Разворачиватся было хотел, но вдруг встанет по дороге... (было дело в Воронеже в Декабре ломался, еле доехал. Зарёкся больше на больной машине неездить). Кстате правильно сделал, что неразвернулся. В Орехово, авто сного начало дергатся. Расход стал как у тепловоза. (высасал ещё бак пока с Орехово до дома (где то 80 км) доехал. Только уже километра за 3 до своего стоила, мой конь в себя пришёл... Что интересно, пока по округе експлоатирую, проблемы вроде больше нет, но вот и доверия к авто поуменьшилось... В сервисе руками разводят, мол всё в порядке... Вообщем, если кто знает- подскажите, буду признателен...16 декабря 2013ХолодаПохолодало. Люмина на -15 реагирует тем, что плохо заводится и долго прогревается. В мороз в кабине не жарко. Увы, кажется засорился радиатор печки. Ноги на небольших поездках (до 30 км) мерзнут. Да и куртку снимать в таких поездках совсем нехочется. Потом вроде прогревается хорошо, но все же ненастолько, чтоб сказать, что жарко. С первыми же холодами посыпалась и без того изрядно ушатаная подвеска. Невыдержали опоры передних стоек. Опора стойки- резино металическое изделие по цене 1300 за штуку. Подвеска стала дубовая. (стоят масляные стойки) От прежней плавности и вольяжности неосталось и следа. Несколько раз смерзалась водительская дверь (переставала закрыватся) Большие выступы бамперов съиграли авто ненапользу. Мокрый снег ложился на них большими шапками, таял и замерзал. Потом сного ложился... Вообщем масса довольно приличная получалась. Передний бампернемного уплыл вниз. Задний вроде держится пока. Салон начал поскрипывать, хотя до отечественных чОтких тазов ещё далеко, все же это бесит. Скрипит верхняя панель на торпеде (держится на 5 болтах) Затянул, но её как то фиолетого. Хоть вообще снимай. Коробка в мороз отличилась ещё чуть большей задумчивостью. Кик даун включается чуть медленее, но на работе в стандартных режимах осталась без изменений. Расход вырос до 16-18 литров на сотню по городу (провинциальному районому) Пробок у нас нет. Авто в занос заходит довольно предсказуемо, хотя и тяжело. Практически нереально авто заставить скользить боком. Обычно попытка ввести в занос машину приводят к тому что колёса повернуты, скажем, в лево, а шевролет летит дальше прямо. Сцепление с дорогой неочень хорошее. Срывается в юз и буксует по поводу и без. (Нет, резина не летняя, да резина- фирменная бриджстоун, да новая). Вообщем- так вот америкашечке даётся умереное похолодание. В морозы -30 ещё незнаю. Узнаю- напишу.