Отзыв об Chevrolet Tahoe Внедорожник / Кроссовер 2005 года
Отзыв об Chevrolet Tahoe Внедорожник / Кроссовер 2005 года
17 августа 2011
Найдено на
avtomarket.ru
Привет всем заглянувшим.Ранее отзывов не писал, хотя читал их неоднократно. Прошу ногами не пинать, первый блин, как известно, зачастую комом.Году в 2000м, помню, появился в семье старенький ниссан-террано-1. Коротыш, черный, рамный. То чувство пренебрежения к дорожному покрытию осталось навсегда.Итак, шевроле таное. Калининград, комплектация LTZ (пневмоподвеска, эл.педали, люк, нет двд для заднего ряда). Машину искал довольно долго, т.к. после паники с двухкратным повышением транспортного налога народ перестал сливать подобных монстров задешево. Пересмотрел штуки 4, в т.ч. трейд-ин оф.дилеров. Все были настолько "уставшими", что видно непрофессиональным глазом. Наступали снега, желание пересесть с заднеприводного седана проявляло себя все активнее. После просмотра очередного экземпляра решил не мучиться и взять. Продавец честно рассказал про полумертвую ступицу и советовал ее заменить до лета. Лето заканчивается, однако и старая все еще жива да местами здорова. Стоимость новой штатовской, но неоригинальной - около 6-7тыс.руб.Как все же приятно ехать по дорогам и не обращать внимание на ямы, рельсы, люки и прочие матизы под колесами. После покупки пришлось пару недель отвыкать от судорожного сжатия булок при проезде неровностей и колеи. Отвык, теперь это проблема пассажиров :-)Ощущение от управления могу описать одним словом - спокойствие. Мельтешит там кто-то внизу, кто-то кому-то сигналит и в окно слова непотребные кричит... А ты сидишь себе спокойно в мягком кресле, слушаешь приятную музыку и о вечном думаешь. Очень, очень положительные ощущения.Еще один плюс (для меня) - автомобиль не жаль. Совсем. Нет мысли притормозить перед ямкой или раскланяться и пропустить очередного хама, нарушающего пдд и подставляющего машину. Еду и еду, получая удовольствие. Хамы сами понимают свою неправоту и исчезают из поля зрения, на грунтовках же большинство владельцев модных, свежих и дорогих внедорожников быстро остаются позади. Понимаю, им же надо подвеску беречь, да и не дай бог ветка какая лак поцарапает.Межосевого диффа нет, поэтому при покупке помните, что приобретаете "большой, поглощающий топливо универсал" на заднем приводе. Да и вообще, это "машина американских домохозяек". Езжу постоянно на заднем, в жутких снегах или вне дорог иногда включаю полный. Понижайкой вообще пользовался 1 раз, интересу для. Auto4wd не использую и вам не советую, в быстрых поворотах можно внезапно и очень сильно удивиться при подключении переднего моста.В качестве "говномеса" таху рассматривать не стоит вообще, не для этого она совсем. Тяжелая, отсутствие блокировок и хлипкость (для говен) некоторых узлов. Ездить по городу, на рыбалку/охоту - вполне. Перед покупкой на форумах спрашивал про подвеску, пугали затратами в 200тыр/год, если ездить буду не замечая лежачих полицейских и ям. Опыт показал, что действительности это утверждение не соответствует. Думал сделать лифт кузова, дабы внедрить 33-35 грязевую резину, но изучив вопрос отказался. Если хочется ездить в говна, минимально необходимое - это лебедка. Остальное лишь позволит застрять не конкретно в этом месте, а в паре метрах далее :-)Друг, ездящий на старом форестере, сильно сомневался в гражданско-внедорожных качествах шевроле. Покатавшись со мной по лесам, осознал всю прелесть мягких американских танчиков и купил себе трейлблейзер. Правда, продает его уже, т.к. Таха лучше недотахи :-) Однако плавность хода еще и минус, т.к. Вестибулярный аппарат у некоторых людей слабоват, как итог - укачивание.Средний расход по городу - ~18л летом и 20-22 зимой. Трасса - 11л 120км/ч, 13л 150-160км/ч. Прицеп с катером машина практически не замечает, есть специальная кнопка "буксировка прицепа", при нажатию на которую меняется алгоритм работы акпп. Расход в этом случае поднимается до 14-16л при 120км/ч. 92 машина кушает с удовольствием.Многих пугают физические размеры, мол, в густонаселенном городе не протолкнуться. Проблем с этим не испытывал. Диаметр разворота у тахи - 11,7 метра. Это меньше, чем, скажем, у кроссовера опель антара (сравните размеры..). Кстати, еще про размеры. Многие интересуются, неужели всё так плохо у владельца, раз джип такой большой. Приходится грустно вздыхать и подтверждать предрассудок, мол да, всё очень-очень плохо. Люди сочувственно хлопают по плечу, садятся в свои жигули и уезжают. Хорошо делать людям хорошо ;-)Полная диагностика, в т.ч. считывание ошибок, замена масла/фильтров в моторе и акпп, проверка масла в мостах и шприцовка подвески встала в 7тыс.руб (расходиники включены, Питер, неофициальный дилер).Про большой багажник писать не буду, это и так понятно. Но чтобы положить взрослый велосипед, заднее сидение-таки пришлось сложить.К подрулевой "кочерге" селектора акпп привыкаешь за 5 минут, весьма удобно оказалось. Само убранство салона простое и незамысловатое. Любители щупать пластик на "торпеде" будут жестоко разочарованы - пластик там дубовый совсем. Штатная акустика bose играет вполне приятно, однако штатная же голова mp3 диски не читает. Замена на 2din-магнитолу влечет за собой некоторый геморрой с акустикой, т.к. она 2ом. Или ставить двухомный усилитель, или менять еще и акустику. Мой выбор пал на второй вариант, дешевле и проще. Штатные кнопки управления на руле без проблем работают с нештатной головой jvc, но это спасибо установщикам. С can-шины сигнал в аналог переделать, это уметь надо :-)Марамойские американцы использовали кожзам в обивке сидений, поэтому боковины кресел по пробегу тысяч в 100 выглядят нерентабельно.Болячки, из известных мне:1. Рулевые кнопки управления музыкой и борт.компьютером. Перегорают постоянно.2. Компрессор пневмоподвески. Расположен у заднего колеса, весь мусор и вода с колеса летят прямиком в него. При умирании лечится заменой пневмостоек на обыкновенные газовые и установкой сопротивления. По цене 1 пневмостойки получаем 4 нормальных амортизатора.3. Свет. Свет, мягко говоря, хреновый. "Быдлоксенон" ставить желания нет, интегрировать хелловские линзы в штатные фары - лень и геморрой. Хотя есть вариант заказать с ебея комплект из фар и противотуманок, там и "ангельские глазки", и линзы, и черт в ступе. Может и решусь когда-нибудь.4. Тормоза. Валкие, неинформативные. Никакие. Машина не для гонок и слаломов, надо помнить это. При желании дать джазу, достаточно плавно вдавить газ в пол. Метаморфозы почти мгновенны: акпп сбрасывает пару передач, обороты взлетают, v-образник ревет, глушак булькает, в баке образуется воронка и машина выстреливает. Главное остановиться потом вовремя.И последнее. Помните: у бегемота плохое зрение. Но с его габаритами это не его проблемы :-)
Все отзывы о Chevrolet Tahoe 2005
(28 отзывов)
Отзывы о Chevrolet Tahoe других годов
Tahoe 2016
11
Tahoe 2015
13
Tahoe 2014
10
Tahoe 2013
16
Tahoe 2012
46
Tahoe 2011
27
Tahoe 2009
14
Tahoe 2008
70
Tahoe 2006
11
Tahoe 2005
28
Tahoe 2004
20
Tahoe 2003
17
Tahoe 1998
12
Tahoe 1997
13
Tahoe 1995
14
Отзывы о моделях Chevrolet
Alero
17
Astra
2
Astro пасс.
16
Aveo
2 696
Beretta
2
Blazer
191
Bolt
5
Bolt EV
12
C/K
1
Camaro
112
Caprice
25
Captiva
967
Cavalier
28
Cobalt
289
Colorado
10
Corsa
5
Corsica
7
Corvette
25
Cruze
1 728
Epica
523
Equinox
40
Evanda
142
Express
9
HHR
18
Impala
21
Kalos
14
Lacetti
2 943
Lanos
1 143
Lumina
26
Malibu
75
Matiz
16
Metro
3
Nexia
5
Niva
1 793
Nubira
42
Orlando
271
Prizm
3
Rezzo
208
S-10
1
Sonic
3
Spark
322
SSR
8
Suburban
46
Tacuma
124
Tahoe
436
Tracker
110
TrailBlazer
346
Traverse
28
Trax
9
VAN
2
Ventura
1
Viva
81
Volt
43
Как мы тестировали…
Купить автомобиль Chevrolet
2500
1
Alero
3
Astra
2
Aveo
3 718
Beretta
2
Blazer
28
Bolt
46
Bolt EUV
57
Bolt EV
268
Camaro
119
Caprice
4
Captiva
524
Cavalier
17
Chevette
32
Citation
1
Cobalt
14
Colorado
24
Corsica
4
Corvette
22
Cruze
681
Epica
462
Equinox
158
Evanda
207
Express
13
HHR
6
Impala
19
Kalos
25
Lacetti
2 443
Lanos
50
Lumina
6
Malibu
169
Matiz
13
Menlo
7
Monza
4
Niva
523
Nubira
326
Orlando
91
Rezzo
7
S-10
1
Sonic
43
Spark
99
Suburban
18
Tacuma
221
Tahoe
24
Tracker
31
Traverse
24
Trax
54
Uplander
1
Vectra
1
Ventura
2
Volt
462
Другая
222