Отзыв об Chevrolet Tahoe Внедорожник / Кроссовер 2012 года

Перед тахо была долго 100'ка Лэнд Крузер '2001 и Хонда Пилот '2012. Авто всегда нравился внешне, больше чем все остальные джипы, что в первую очередь повлияло на выбор. Не буду говорить о том как в нем кайфово ехать, как он держит дорогу, как его уважают на дороге, как он напичкан внутри (вентиляция сидений, задний монитор и др.) и прочую лабуду. Скажу про опыт владения. Основные плюсы и минусы. На данный момент на одометре 40 т.км. Из них около 15'ки проехал зимой. 25% со снегоходным (длинным) прицепом (МЗСА' 7715). Город/трасса - 40/60 думаю... Коробка - 6 ст. АКПП ПЛЮСЫ: Низкий расход + 92' бенз. Лью только 92'ой бенз. Вопросов по ухудшению тяги мотора при хреновом (как на 100ом круизере ранее) бензе не было ни разу. До 36000км!!! не обнулял показания расхода топлива ни разу, и они составили - !!! 18,1 литр !!! Езжу очень активно. После того как обнулил начались эксперименты: по городу реально 27 литров - не сбрасывая неделю (короткие расстояния, дворы, светофоры, прогрев двинателя). По трассе уложился в 10,8!!! - тошнил 300 км со скоростью до 120 км/ч. По сравнению с 100ым круйзером по городу ест на 40% меньше, по трассе на 25% меньше. Плюс минус 10% разница в стоимости 92го и 95го. Разгон 9 сек до 100-ни - это реально так. Причем с груженым прицепом разгоняется так же. Зимой едет очень уверенно в режиме auto (у меня шипованный Ханкук 275/55R20). Гребет неплохо и достаточно. Сложные отрезки (грязевые, снежные и т.д.), которые, к сожалению, иногда встречаются, проходит, хоть иногда и с ущербом для крепежа подкрылок и юбки переднего бампера. Прицеп на скользкой дороге сзади сильно болтает (особенно здорово наблюдать за прицепом в поворотах и при обгонах когда на разделительной снежная каша - все кого обгоняешь от страха тормозят), а Тахе - по барабану - он прицеп сзади не чувствует. При торможении с прицепом на скользкой дороге конечно же нужно быть поаккуратнее, тем не менее замедляется уверенно. В серьезном режиме эксплуатации укладываюсь по межсервисному в 12,500 км. На ТО пока ничего не меняли (кроме фильтров), даже колодки доходят до ТО-4. МИНУСЫ: Если вы активный драйвер - меняйте тормоза. Перегреваются после 5-10 мин активной езды со скоростью 150-170 км/ч. Приходится сбавлять и тошнить со скоростью потока. Зимой правда остывают быстро. Летом, особенно в жару совсем беда. В городе не проявляется. Гудит передний мост. Поменял масло гудеть вроде перестало. Но тем не менее визит на сервис с целью гарантийного ремонта запланирован. В режиме 2вд проблем нет. Неудобное сиденье. После 2-3х часов устает задница, приходится ерзать и часто менять посадку. Зимой в хороший мороз отказывал электропривод задней двери (багажника). При слабом морозе опять начинал работать. С 20-ым радиусом надо быть аккуратнее. Быстрой езды по ямам такие колеса не прощают - правил 2 диска. Мелочь - а неприятно. Больше абсолютно ничего не ломалось, тьфу, тьфу, тьфу... и не парит.8 октября 2013Еще кое-чтоПЛЮСЫ: В режиме AUTO (4wd - передок постоянно подключен) очень уверенно едет зимой при любой погоде. Если едете на AUTO - прибавляйте 1,5-2 литра на сотню. С прицепом - еще 2 литра. Летом езжу на 2WD - проблем нет. Из-за широкой колеи - не попадает в колейность на дороге - едет как утюг. Очень удобный режим - езда с прицепом - едет на 1 передачу ниже чем обычно - движка не напрягается на горках (расход особо не растет - см. выше). Оч. крепкие бампера и задний и передний - проверено. Подогрев руля срабатывает почти мгновенно, сиденья греются довольно-таки быстро. Антизанос работает здорово и когда нужно. Очень уверенно ловит радио, впрочем как на всех американцах. Поставил обычную дешевую (без блока) AM-радиостанцию (Midland ALAN 42) - берет на 5-7 км легко - оч. удобная штука. Свет головной достаточный (ксенон не ставил). Подвеска после 40 т.км. - как-будто только выехал из автосалона, вопросов нет вообще; к рулевой рейке также нет вопросов - ни единого люфтика и стуков. Вообще все в штате, из допов только коврики и руль от Эскалэйда. МИНУСЫ: Нет холодильника. Нет датчика дождя. Багажник, в т.ч. третий ряд сидений - все сделано на скорую руку, сиденья снимать/ставить не удобно, в пол не убираются (при меньших габаритах - багажник у Сотки больше) Ящички/отсеки для хранения вещей и мелочей как в салоне, так и в багажнике - о них конструктора забыли напрочь. Хонда Пилот здесь вне конкуренции. ВЫВОДЫ: Сомнений, что следующим авто после Тахи GMT900 будет Таха 2015 практически нет. В качестве альтернативы рассматриваю только новый Эскалэйд'2015, либо Гранд Чероки (из-за более мощных моторов). Менее вероятней RAM. Отношение к америкосам после Тахи поменял полностью, причем в лучшую сторону. P.S. Приношу извинения Хондоводам, что не сравнивал Тахо с Пилотом, владельцем которого также являлся. Пилот - автомобиль очень достойный, но с Тахо не сравнимый абсолютно - другая весовая категория и другие возможности. Для того чтобы это понять, нужно попробовать поездить на Тахо. P.S.2 По 100му Крузаку - абсолютно надежнейший и неубиваемый автомобиль (проехал на нем чуть больше 120 тыс.км.) - для тех, кому больше важна степенность. После Тахи ощущение такое, что сотка не едет вообще и тупит сильно на переключениях. 200ка - золотая середина между Тахо и Сотней, только, на мой взгляд менее надежная чем Сотка (5,7л 200ку американку в расчет не беру - не пробовал) и значительно более дорогая чем Таха.9 октября 2013Еще о топливе и о расходеНе понимаю людей, которые в американские автомобили пытаются лить 95+ бензин. Для непросвещенных: в штатах есть три типа топлива - 87 регуляр, 89 плюс и 92 премиум. Несколько раз останавливался на заправке, когда шел слив 92го. Приходилось лить до полного (не менее 80л) 95ый, в т.ч. один раз Пульсар на ТНК и один раз специально V-Power. Итог: не заметил ни капли прибавки в мощности, ни капли снижения расхода. Зачем лить то, для чего двигатель изначально не предназначен??? Хонде Пилоту, как настоящему америкосу) также по барабану. Крузак 100ка при заливке 92го терял не менее 10% в мощности, т.к. в Японии наоборот - нет 92го...14 июля 2015Тахо нашел нового владельцаИтого 76.000км и 3 года. Автомобиль нашел нового счастливого владельца. Смешанные чувства остались после расставания с автомобилем. После того как поменял сервис на Шевиплюс, с автомобилем начали происходить чудеса!!! Коробка начала дергаться, очень быстро кончились амортизаторы передние и прочие мелочи. Короче ощущение того, что в сервисе сделали все чтобы машина ломалась как можно чаще. Вывод следующий, который я сделал сам для себя - все описанное ранее в моем отзыве справедливо и мнение не поменялось, даже утвердилось - Тахо отличный автомобиль. Единственное гонять его к проверенным мастерам, либо делать ТО самому. У меня есть 100% уверенность(особенно после последнего посещения), что все болячки, которые вылезли в последний год эксплуатации, появились по вине сервисменов из "Уважаемого сервиса по американским автомобилям". Основные выводы после трех лет владения данным авто: 1. Крайне!!! низкий расход для ПОДОБНОГО авто!!! 2. В принципе очень деревянный (в смысле кондовый автомобиль). 3. Ни каких вопросов по двигателю вообще. Основные минусы: 1. 20'е колеса для хороших дорог - замучился постоянно править диски))) Если есть возможность ставьте 18'е 2. Хреновые тормоза (не по эффективности, а по скорости остывания))) для активной езды - меняйте диски. 3. Непонятки с коробкой электронного характера - тупила иногда (приходилось ездить в режиме "езда с прицепом" - в таком режиме проблем не было!!!) - но грешу на сервис, по крайней мере двукратная диагностика никаких проблем не выявила!)))