Отзыв об Citroen C3 Picasso Минивэн 2012 года
Отзыв об Citroen C3 Picasso Минивэн 2012 года
23 марта 2013
Найдено на
infocar.ua
Вітання усім! Пам'ятаєте рекламу, коли щасливий чоловік серед ночі будить свою дружину і просить запитати яке в нього авто? Дружину серед ночі будити не будив, та нагадати, яке в мене авто, час від часу прошу))).
Як відбулось наше знайомство? Випадково, на Світязі влітку. Недаремно кажуть: авто для чоловіка – як жінка, а С3 Picasso – це як любов з першого погляду: побачив – і не зумів відвести очей – в її формах та плавних лініях, розкосих фарах був присутній особливий магнетизм. Одним словом, в той момент вона мене зачепила. А пізніше зателефонувала дружина, щоб повідомити, що бачила цікавий варіант нашого майбутнього авто)))
Тут слід розшифрувати, чим ми керувались у виборі авто: щоденні поїздки по роботі, сімейне для тривалих подорожей трьох осіб (доні п'ять років), поїздок на Світязь влітку, гостин у батьків. Вимоги: в міру компактне, просторе зсередини, з містким багажником, помірним апетитом щодо пального. І все це, бажано, за розумні гроші.
Таким чином, коли на початку вересня переступали поріг автосалону Сitroen в Рівному, наш інтерес був цілеспрямованим – даєш С3 Picasso!! А коли менеджер повідомив, що є можливість замовлення С3 Picasso в дизельному варіанті, слід лише трохи зачекати – не вагались ані хвилини.
Мине місяць з того моменту, і ось він, довгоочікуваний день: шампанське-цукорки, фірмовий брелок на ключ з комплектом килимків у подарунок та побажання гарних доріг)))
Отож, зустрічайте: С3 Picasso HDi 90, МКПП Comfort. Позаду 5 місяців щасливого шлюбу та 15 тис.км., які ми пройшли пліч-о-пліч.
Що підкупає в С3 Picasso? Таке враження, що конструктори черпали натхнення з функції панорамної зйомки фотоапарату))) Оглядовість і панорамність – безумовний плюс цього авто. Особливо це відчутно на світлофорах та на трасі Ковель-Любомль.
С3 Picasso HDi вартувало купити хоча б за витрату пального. В моєму конкретному випадку середня – 5.0-5.2 л., (по трасі – 3.5-4.0 л., місто – 6.0-6.5 л.) Як показала практика, повного баку (49 л) у змішаному режимі вистачає на 950-970 км. Цієї ж кількості пального на трасі вистачає на 1200-1250 км (перевірено поїздкою до Кракова).
Слушне питання – яка при цьому швидкість? Слід розуміти, що С3 Picasso – не спорткар! І вимагати від нього розгону до 100 за 8-9 с чи 4 тис. оборотів – марна справа. При першій можливості виставляю круїз: 75-80-90-100. Їхати більше дозволяв собі хіба що в Польщі (мій максимум - 139 км).
Ще один з плюсів С3 Picasso – це його керованість і робота двигуна. Завдяки низькопрофільній резині авто тримається дороги як влите, його не розгойдує на швидкості та в поворотах залишаєшся сидіти в кріслі.
Для виїзду в зимовий період підігрів сидінь – незамінна річ. Для повного щастя бракує підігріву керма...
Критичні моменти? – куди без них.
Уявіть моє потрясіння, коли після 800 км пробігу загорівся чек Service! Пізніше з*ясував - сажовий фільтр має властивість накопичувати сірку, що лишається після згорання якісного вітчизняного дизельного пального. Але напасть не ходить поодинці. Після кількаденних поїздок по місту машина на трасі миттєво починала давитись. Причина: невідповідність якості пального вимогам Євро-5, як це передбачено для норовливого француза та наступне забруднення паливного фільтра. Тому не чекаючи рекомендованої заміни вкладиша паливного фільтра після 20 тис., замінив його під час проходження ТО-1. До слова: середня витрата на той момент складала 5.4-5.6 л.
Нині жодних експериментів: заправляю виключно брендовим «дизельним пальним нового покоління, створеного за унікальною технологією покращення властивостей базового пального»... Результат: п’ять тисяч після першого ТО позаду – чек Service засвітився лиш одного разу.
Чомусь ніхто не зауважив, що задній диван С3 Picasso не розрахований на те, щоб на ньому одночасно перебували троє пасажирів. Середній почуватиме себе, м’яко кажучи, не у своїй тарілці. Причина – трохи недолуге, як на мене, розміщення скоб ременів безпеки пасажирів.
Кепсько зиму перезимували резинові елементи кузова – ущільнюючі та декоративні елементи лобового скла, капота та дверей – мусив додатково садити на двосторонню клейку стрічку. В мороз відчутно поскрипував пластик в салоні.
Неприємно вразило те, що під час руху з робочими щітками склоочисника брудом закидає ліве бокове скло. Зі слів майстра авторизованого сервісу це проблема актуальна для всієї родини Citroen.
Ви любите музику? Я також. Але якщо це не надокучливий «цвіркун» в передній правій дверці. Вже згадуваний вище майстер видав геніальну фразу: так в машинах і класом вище може щось постукувати! Але не після 4 тис. пробігу, коли ще прислуховуєшся до кожного звуку! Проте виправив, зробивши додаткову «обезшумку» дверей.
Як бачите – нічого критичного. Все робочі моменти. Як жартував вже вам відомий майстер: «Поки не загорівся червоний чек, можеш їхати далі!».
С3 Picasso 2013 року випуску трохи «відапгрейдили». Та незважаючи на всі примОчки С3 Picasso new, свій ближчий та любий серцю. Все таки це була любов з першого погляду)))
Последние найденные объявления Citroen C3 Picasso 2012
Все отзывы о Citroen C3 Picasso 2012
(39 отзывов)
Отзывы о Citroen C3 Picasso других годов
Отзывы о моделях Citroen
AX
13
Berlingo
250
Berlingo пасс.
221
BX
33
C-Crosser
126
C-Elysee
178
C-Zero
2
C1
83
C2
85
C3
358
C3 Aircross
34
C3 Picasso
212
C35
1
C4
1 668
C4 Aircross
34
C4 Picasso
196
C5
786
C5 Aircross
32
C6
24
C8
33
CX
2
DS3
49
DS4
87
DS5
44
Evasion
21
GSA
1
Jumper борт.
54
Jumper груз.
19
Jumpy пасс.
43
Nemo пасс.
20
Oltcit
1
Picasso
8
Saxo
16
Space Tourer
18
Xantia
81
XM
38
Xsara
132
Xsara Picasso
157
ZX
42
Купить автомобиль Citroen
11
5
2CV
1
AX
9
Berlingo
11
Berlingo пасс.
1 200
BX
32
C-Crosser
131
C-Elysee
276
C-Zero
64
C1
159
C15
2
C2
33
C25
4
C3
459
C3 Aircross
29
C3 Picasso
94
C4
741
C4 Aircross
30
C4 Cactus
80
C4 Picasso
615
C4 X
27
C5
397
C5 Aircross
164
C6
7
C8
80
CX
2
Dispatch
4
DS3
21
DS4
44
DS5
44
e-C4
14
Evasion
6
Grand C4 Picasso
220
Jumper
275
Jumper груз.
13
Jumpy
425
Nemo
84
Oltcit
1
Picasso
30
Saxo
6
Space Tourer
13
Xantia
14
XM
8
Xsara
55
ZX
15
Другая
43