Отзыв об Citroen C3 Picasso Универсал 2013 года

Многие граждане, находясь перед выбором транспортного средства, рассматривают варианты приобретения известных марок автопроизводителей. Выбор у россиян есть, от Форда до узкоплёночных псевдомобилей. Ситроен, в силу стереотипов, в России "не котируется". А почему, спрашивается? Ответ лежит на поверхности - это легендарная "ЛОМУЧЕСТЬ Ситроёнов". А так ли это на самом деле ? Необходимо лирическое отступление. Отступать будем во времени. нужен и калькулятор...и ещё- крепкие нервы. На протяжении пяти лет и вплоть до 03.06.2014 владел я Ситроен С3 МК1 2005г.в. Купил в 2009г. четырёхлетнее БЭУ в Автосалоне, был третьим хозяином. Километраж на момент покупки 25000км- пробег оказался реальным. Состояние по внешнему виду было на 5+. Ни следов ДТП (не было), ни подкрасок, ни затёрто-потёртостей. Двигатель работал "как часЫ". Куплен автомобиль за 360 000. Вчера продал его за 195 000. Итого: приблизительно 33 000 в год - потеря стоимости. А если поточнее? А если считать время не формально календарными годАми, а фактическими днями эксплуатации? учитывая что авто простаивало по 40-50 дней по причине "ошибка-чего-угодно"? Если кулибины с официалами разводили руками - "нечитаемый код ошибки". Если, не сговорившись, мастера рекомендовали продать автомобиль "по-частям"? Дык, продал же. И не по запчастям, а всам-деле на хорошем ходУ. Следует к 33тыс потери стоимости в год прибавить стоимость высыпавшихся за 4 года запчастей: - ДВА аккмулятора, так как авто "их жрёт" при простое - бензонасос, потому как он "неразделим с датчиком уровня топлива" - шрусы, потому как слабЫ -шаровые- тоже слабоваты -расходники- что естественно -блок пердоХранителей- поскольку недопустима мойка под капотом, тем более с реагентом. -реле АБС- как попытка снять очередную ошибку -два ремонта генератора- запутались сервисмены -концевик тормоза- это болезнь ЦЭТРЁХ -ремень ГРМ- перестраховка -свечи несколько раз- дрянной бензин -пара лобовых стёкол- слабые они, песочка даже не терпят и холодного кондея -датчики там разные....поскольку все они снаружи и летит на них из-под днища получится за 50 000 в год потери... МНОГО и СТРАШНО ? Вы спросите, при чём тут ломучий Ситроён С3 и Пикассо Эксклюзив? Вроде как выше речь о бэушной ЦЭ-ТРЁХЕ 2005г, пожирательнице денег ? Речь ведь о РАЗНЫХ АВТОМОБИЛЯХ. Разных, не в смысле "Пикассо-НЕ ПИКАССО". Разных - поскольку один из них БЭУ, а другой новый. Лирика насчёт старого необходима чтоб стало понятно, что покупать если есть средства. Чтоб вариант "БЭУ - ПЛЮС - ДОДЕЛКИ" просто не рассматривался. .... год назад мной был куплен новый автомобиль. и снова С3, только Пикасса... Это "не клинический случай мазохизма". Когда речь идёт об эксплуатации любой ТЕХНИКИ - ни калькулятор ни календарь ни название марки автомобиля НЕ ПРИ ЧЁМ. Главное совсем другое: ПЕРВОЕ- соблюдение Правил Эксплуатации ВТОРОЕ- выполнение Технического Регламента Третье- авто должно быть НОВЫМ ...и ещё: - Вопреки расхожему мнению - техники БЭУ не бывает. - Бывает УБИТАЯ идиотами ТЕХНИКА, то есть- убитая ДО ВАС. - ещё бывает техника, которую продолжают эксплуатировать после окончания Срока Службы. Следует понять, что сэкономить, приобретая БЭУ, НЕВОЗМОЖНО. Покупкой БЭУ Вы лишь "растягиваете удовольствие", то есть: -сначала долго выискивается и покупается недорого БЭУ. - затем доооолго вкладывается в это БЭУ разница между ценой НОВОГО такого же и "найдено-приобретённого. В результате имеем "возрастной автомобиль" по цене нового....и потраченные нервы и эмоции. Только и исключительно поэтому и был куплен новый Ситроен. И тоже ЦЭ ТРИ. Потому что УРОК Эксплуатации убитого НЕСОБЛЮДЕНИЕМ и НЕОБСЛУЖИВАНИЕМ до меня чермета был усвоен. Усвоен урок был посредством чисто русского "органа чувств"- через свой кошелёк. Старый автомобиль мной был ПОЛНОСТЬЮ восстановлен, несмотря на нежелание сервисменов этим заниматься и продан 9-ти летним с пробегом 56000 км за 195000рэ. Продан буквально за один день. Теперь о новом, уже годовалом автомобиле Ситроён С3-Пикассо, комплектация Эксклюзив. Это удобная, просторная, динамичная, маневренная машина. Посадка водителя вертикальная. Обзор на 360 градусов. Есть "умное зеркало"- с автозатемнением при ослеплении сзади. Ксати- забавная вещь. Отделка салона на 5+. Ничего не скрипит. Всё "авто-и-электро", кроме регулировки сидений. При полностью сдвинутом назад сиденьи водителя у задних пассажиров расстояние от коленок до спинки переднего сиденья составляет 10 см. Ширина заднего сиденья позволяет трём взрослым уместиться. Кому интересно, запишитесь на тест. Комплектацию следует смотреть Эксклюзив. Другие комплектации- как инвалиды. П осле покупки поймёте что явно чего то не хватает. Итак, чего же может не хватать? Эксклюзив имеет 1.6 литра 119л.с. бензиновый мотор, который заводится и в мороз и в 35 жары. Движка хватает и езду и на два климат контроля, которые есть в этой комплектации и оба пашут. Хватает мотора и на динамичный разгон. Разгонял его в жару аж до 175 км.ч., оба климата при этом работали, расход был 10-11 литров. У СЭТРЁХ под рулём два лепестка переключения передач- находясь в роботизированном режиме можно устранять тупление робота. Авто высокое - почти 1м75см в холке, и, несмотря на "парусность"- и разгоняется быстро и не "рыщет" и ветром боковым его не сдувает. Коробка 6-ти ступенчатая, роботизированная, без новшеств. Робот не дёргает, короче - для "непсихопатской езды" подходит. АВТОМОБИЛЬ ПРИ ТРОГАНИИ В ГОРУ НЕ СКАТЫВАЕТСЯ, система держит его 3-5 секунд. Это ВАЖНО ДЛЯ ДАМ и не только для них. Радиус разворота автомобиля маленький. Эксклюзив комплектуют 16-ти дюймовыми колёсами, как Ниву раньше. Почему Ниву вспомнил? 1. На Эксклюзиве есть антипробуксовка - автомобиль ползёт по льду и снегу как внедорожник. 2. Ниву мою в 1998 году на виадуке выезд с МКАД на Энтузиастов тупо "сдуло-на-бок" боковым ветром. Конечно, "пузотёрка" не паркетник, клиренс "никакой"- может поэтому и не сдувает.... Если рассекать не по Усть-Запупышкинску - зимой никаких эксцессов- не цепляется Немного о салоне: В салоне удобно, красиво, функционально. В отличие от Гёдтцев, Тейид, Салоярисоф - салон более чем прилично выглядит- отсутствуют элементы отделки салона с покраской серебрянкой из баллончика и вставки из утилизированных пластиков. Салон Пикассы весь складывается-раскладывается и не скрипит. Под ногами задних пассажиров- два бардачка. В багажном отсеке двойной пол На задних дверях присутствуют шторки- можно не тонироваться Есть центральная блокировка дверей. Управление и стёклами и блокировками с водительской двери. Есть задний парктроник. Зеркала с регулировками, подогревом и складываемые. Сиденья тоже с подогревом, чего нет даже на "ТрейлБлейзере-ДВА" за миллион-шестьсот тысяч Из зеркал ночью светят вниз сверхяркие светодиоды- пока не поставишь на замок. О свете. Он галогеновый, его предостаточно. При повороте включаются нижние противотуманки-в ту сторону, куда включен поворотник. Про обслуживание: Межсервисный интервал у Эксклюзива -30 000 км, как у коммерческого транспорта. За год проехал 10 000 км- так что "без понятия". в 2015-м узнаю что почём. может быть. О плохом: - пока не замечено. ну, низковато сидит. и постоянно грязная задняя дверь. Плохого не вижу потому что этот автомобиль новый. СтОит он на треть дороже тазА, но не надо сравнивать "хлебные котлеты" с фаршем из мяса. В полном эксклюзивном фарше обойдётся это чудо Вам в (посмотрел в Договор) 677 т. руб. И никто ничего докупать Вам не предложит, так как ВСЁ В НЁМ ЕСТЬ- кроме брызговиков и резиновых ковриков. Если стоит выбор между пузотёркой и компакт-вэном, смело выбирайте C3 Picasso Насчёт "БЭУ-Picass"- не знаю ничего, старше 2012года их не видел. Знаю только, что 1.4 литра с "мешалкой" и кондеем - реально не едет- пробовал Не едет в сравнении с 1.6 с двумя климатами. А после тазА - даже 1.4 буржуйский покажется "чудой техники". И последнее - автомобиль С3 Пикасса красив в светлой покраске- белый, например. Он кажется большим, хотя и так не карапуз. Кстати- белый цвет бесплатный. Не судите строго за содержание текста - просто не было пока диферамбов Пикассе ЦЭ ТРИ. Недорабатывают манагеры4 июня 2014О Технике ВООБЩЕ, о стереотипах в отношении Техники, о Глобализации.Итак, это хронологически первый отзыв о Ситроен С3 Пикассо комплектации "Эксклюзив". Считаю так, поскольку не обнаружил ничего и нигде об этом автомобиле. И год назад, когда покупали это чудо, информации не было. Лишь менеджер Андрей во Владимирском автоСалоне Ситроён произнёс: - есть всё. - Вам подойдёт, тем более такая цена. - гарантирую, ни одного технического вопроса к качеству Ситроён у Вас не будет. Я чувствовал подвох, но не понимал ГДЕ. О ломучести Ситроёнов ходят легенды. О ломучести С3 Пикассы почему то не ходят, даже отзывов не было. Кто то сказал, что никакой это не Ситроен, а Пежо/Рено/Талбот или что то другое. Как, например, СиКроссер - никакой не Ситроен а собранный "не-там-ни-сям" Митсубиши. Как и другие автомобили известных марок- в эпоху глобализации лепят из "давальческого сыря". А цена действительно впечатлила, особенно в сравнении с СиКроссером 2WD Когда менеджер провёз на Пикассе (на задних сиденьях) и на СиКроссере (на них же). При двукраттной разнице цен- в Пикассе свободней и вообще. А уж через год, когда "настал час трейд-ина"- впечатлило обрушение цены СиКроссера и сохранение цены Пикассы. Парадокс? годовалую Пикассу(не глядя) зачли почти за 600 при рознице год назад 720 (реальная розница 640) годовалый СиКроссер, прислушиваясь к вою вариатора, нехотя зачли почти за 700, при ценнике год назад 1.170.000 так то вот.