Отзыв об Citroen C4 Хэтчбек 2014 года
Отзыв об Citroen C4 Хэтчбек 2014 года
23 января 2015
Найдено на
avtomarket.ru
Предыдущие три моих автомобиля - Opel Kadett E, Fiat GrandePunto, Renault Megane II седан. Также приходилось довольно много кататься (за рулем) на авто родственников - Renault Logan, Opel Astra J Sports Tourer, Citroen C4 хэтчбек. Несколько слов о выборе автомобиля: изначально предполагалась покупка в середине-конце 2015 года нового универсала гольф-класса. Однако стремительный рост цен в декабре 2014 года заставил задуматься о покупке нового автомобиля несколько раньше. Основные критерии - уложиться в определенную сумму (без кредитов), наличие просторного салона и большого багажника (чтобы помимо прочего помещалась коляска), хороший дорожный просвет (часто приходится ездить по проселочным дорогам), приемлемая управляемость и динамика. Изначально взор был обращен на Skoda Octavia, Opel Astra, Ford Focus, Chevrolet Cruze - все в кузове универсал. Поездив по салонам и приценившись понял, что где-то уже опоздал (Opel Astra J Tourer в средней комплектации Enjoy предлагали уже по новой цене - за 1 039 000!!!), а где-то ценник был несколько больше, чем я ожидал - не хотелось пустую базовую комплектацию. Универсалы "отпали". Стал изучать предложения по седанам - интересовали именно машины в наличии: "утром деньги - вечером стулья". На финишной прямой оказались белый VW Jetta в средней комплектации Trendline и MPI двигателем 105 л.с. на механике и серый C4 седан в комплектации Exclusive и двигателем 115 л.с. на механике. Обе машины очень знакомы, но предпочтение изначально отдавалось ситроену - исходя из комплектации, внешнего вида, более просторного салона, да и абсолютно беспроблемной эксплуатации оного у родственников (правда в кузове хэтчбек) в последние 3 года. Последнюю точку в выборе поставил дилер - предложив хорошую скидку на машину в наличии, плюс в подарок зимние колеса, сигнализация, ковры, постановка на учет, а также не самая плохая оценка предыдущего автомобиля по trade in сыграла немалую роль (учитывая действующую в то время программу по trade in - возмещение 40 000 руб.).Время от времени приходится попеременно ездить то на седане, то на хэтчбеке с4 и теперь различия машин стали для меня более очевидными. Основное, на что обратил внимание - более четкая работа МКПП у французского автомобиля. Здесь стоит другая коробка? Поведение на дороге тоже сильно отличается - хэтч, разумеется, едет более интересно, лучше управляется на скорости - сказываются различия в настройках подвески, дорожном просвете и, конечно же, колесах. На новый седан был подарок в виде Nordman 4 - на хэтчбеке установлен Michelin. Уже задумываюсь о смене колес на следующую зиму, т.к. многое, что пишут про Nordman, почувствовал на себе. Средний расход на обкатке при -10 за окном и небольших пробегах со множеством светофоров в темное время суток составляет около 10-12 литров по городу (судя по компьютеру). Работа тормозов и разгон на обеих машинах сравнимы, однако тут сразу стоит обратить внимание опять на шумоизоляцию - в хэтчбеке двигатель слышно намного лучше. Подвеска в меру жесткая - лежачих полицейских переезжаю мягко, но на небольших и резких неровностях (например, наледях) работает жестковато. Однако, главный показатель - не разбудить спящего ребенка во время езды, несмотря на "замечательные" дороги, особенно во дворах - достигается каждый раз без проблем. Вообще, выехав из салона сразу обратил внимание на шумоизоляцию - намного лучше чем в любом из перечисленных в начале отзыва автомобилях. В салоне тишина - это ярко чувствуется, пересаживаясь с хэтчбека - причем разница не только для задних пассажиров - двигатель слышно меньше, шумка у колесных арок на высоте. Стоит особое внимание обратить на климат в салоне - работа климатической установки радует, работает тихо, комфортно, ниоткуда на тебя не дует, салон прогревается достаточно быстро. Но есть нюанс присущий многим, если не всем, ситроенам последних моделей - при наличии двухзонного климата приходится крутить обе ручки температуры (водитель / передний пассажир) - они независимы всегда. Также мне хочется лично пообщаться с разработчиком подогрева сидений - пока машина прогревается включаю его на минимум "1" и уже через минут пять начинает припекать и приходится его выключать - что происходит при "2", "3" и "4" степени подогрева можно только догадываться - легкий гриль филейной части. Bluetooth в машине работает тоже отлично - быстро привык использовать его как для звонков, так и для музыки - флэшку вставлять нет никакой необходимости - все, что надо, есть в телефоне. Обогрев лобового стекла спасает по несколько раз в течение дня, уже испытываю небольшой дискомфорт при его отсутствии на хэтчбеке. Жаль, что нет отдельной не закрывающейся шторкой розетки на 12V - при включении видеорегистратора приходится постоянно держать ее в открытом состоянии. Штатная музыка среднего качества: по сравнению с меганом - примерно на одном уровне, по сравнению с Grande Punto, где был установлен штатный Blaupunkt, - огромная. Но для тихого мурлыканья для фона сойдет. Много слов в отзывах увидел про передние сидения - да, во французском хэтчбеке боковая поддержка лучше, но, в целом, все приемлемо - "свое положение" за рулем я нашел довольно быстро (самые удобные кресла были в Astra). Места для задних пассажиров более чем достаточно - сажусь сам за собой и в запас до переднего сидения помещается кулак (мой рост 185 см), головой в потолок сзади не упираюсь. Седан не просто выглядит гармонично, передний и задний свесы бамперов здесь вполне приемлемы для большинства парковочных ситуаций. Причем также сказывается увеличенный дорожный просвет - обратил внимание, что когда седан и хэтчбек стоят рядом, разницу от земли до переднего бампера видно невооруженным глазом - обязательно выложу соответствующую фотографию. За полтора месяца эксплуатации ни разу пока машину не мыл, несмотря на порой весьма грязные улицы. Но что приятно, она не "выглядит грязной" и на мойку пока не собираюсь. Обзорность хорошая - передние стойки не сильно перекрывают вид, сзади помогает парктроник, боковые зеркала большие. Кстати о зеркалах - загрязняются быстро, приходится чаще очищать - сказывается конструктивная особенность подобного типа. Багажник порадовал в очередной раз, когда необходимо было перевезти старый телевизор (в смысле на помойку), ну, знаете, такой с механической "крутилкой" переключения программ. Габариты у него немаленькие, да и тяжелый он... был... - без проблем поместился в багажник, а доставать и вынимать его оттуда не доставило никаких проблем. Также по результатам похода в строительный магазин были куплены пластиковые уголки 5х5х3000 - влезли в машину без проблем вдоль правой стороны, разумеется, при сложенном диване. Также обратил внимание на оставшееся пространство - 3,5 метра также вошли бы без проблем. Вот 4 метра - вопрос... Открытие/закрытие багажника позволяет оставлять руки в чистоте. В целом, не смотря на то, что багажник не самый большой среди конкурентов, он весьма вместительный, а увеличенный проем багажника (вогнутое заднее стекло) позволяет с легкостью грузить габаритные грузы, например, немаленькую детскую коляску, и еще остается много места для сопутствующих вещей - геометрия отличная, с нишами по бокам. Небольшие придирки напоследок. Отсутствует уплотнитель капота как у хэтчбека и, как следствие, быстрее загрязняется подкапотное пространство. Что это - экономия или недоработка? Передние противотуманные фары, ну или как я их называю "декоративные лампочки" годятся разве что для обозначения автомобиля - дорогу освещать помогают не сильно (у мегана были намного эффективнее), правда непосредственно в туман или сильный снег ездить не приходилось - может тогда проявят себя, благодаря хитроумной задумке инженеров? Радует, что штатный ближний более чем достойный и неудобство от неосвещенной дороги не испытываешь. Озадачило отсутствие казалось бы вполне само собой разумеющегося указателя температуры двигателя - для понимания степени прогрева оного. Также обратил внимание на небольшой скрип в салоне, возникающий при диагональном "перелезании" через наледи - опять-таки сказывается длинная база. На форумах по с4 седан прочитал про наиболее частые поломки - их немного, например, выход из строя заднего парктроника. Один раз мне компьютер выдал ошибку "системы помощи парковки" - очистка датчиков парковки (на некоторых было небольшое количество снега) решила проблему, надеюсь, насовсем.Резюме. В общем и целом автомобиль вызывает исключительно положительные мысли. Все описанное выше отношу к неким конструктивным особенностям. На что обратил внимание - подобных машин в нашем немаленьком дворе прибавилось, теперь нас уже трое - все разного цвета. Зашел ради интереса на сайт ситроена, стоимость на мою комплектацию меньше чем за месяц выросла больше чем на 150 тыс. руб. (учитывая полученную скидку и допы). Считаю свою покупку удачной и своевременной! Повлияла ли на надежность российская сборка - посмотрим далее, пройдено только 1500 км... Пока что автомобиль вызывает исключительно положительные чувства и радует как меня, так и моих родственников, оценивших его в качестве пассажиров.
Последние найденные объявления Citroen C4 2014
Все отзывы о Citroen C4 2014
(73 отзыва)
Отзывы о Citroen C4 других годов
Отзывы о моделях Citroen
AX
13
Berlingo
250
Berlingo пасс.
221
BX
33
C-Crosser
126
C-Elysee
178
C-Zero
2
C1
83
C2
85
C3
358
C3 Aircross
34
C3 Picasso
212
C35
1
C4
1 668
C4 Aircross
34
C4 Picasso
196
C5
786
C5 Aircross
32
C6
24
C8
33
CX
2
DS3
49
DS4
87
DS5
44
Evasion
21
GSA
1
Jumper борт.
54
Jumper груз.
19
Jumpy пасс.
43
Nemo пасс.
20
Oltcit
1
Picasso
8
Saxo
16
Space Tourer
18
Xantia
81
XM
38
Xsara
132
Xsara Picasso
157
ZX
42
Как мы тестировали…
Купить автомобиль Citroen
11
5
2CV
1
AX
12
Berlingo
13
Berlingo пасс.
1 305
BX
31
C-Crosser
145
C-Elysee
310
C-Zero
75
C1
176
C15
2
C2
39
C25
5
C3
497
C3 Aircross
28
C3 Picasso
105
C4
824
C4 Aircross
31
C4 Cactus
91
C4 Picasso
689
C4 X
25
C5
451
C5 Aircross
169
C6
7
C8
93
CX
3
Dispatch
4
DS
1
DS3
26
DS4
51
DS5
52
e-C4
15
Evasion
7
Grand C4 Picasso
249
Jumper
312
Jumper груз.
13
Jumpy
463
Nemo
92
Oltcit
1
Picasso
31
Saxo
6
Space Tourer
16
Xantia
15
XM
11
Xsara
62
Xsara Picasso
105
ZX
13
Другая
46