Відгук про Citroen C4 Хетчбек 2014 року
Відгук про Citroen C4 Хетчбек 2014 року
23 січня 2015
Знайдено на
avtomarket.ru
5.0
Предыдущие три моих автомобиля - Opel Kadett E, Fiat GrandePunto, Renault Megane II седан. Также приходилось довольно много кататься (за рулем) на авто родственников - Renault Logan, Opel Astra J Sports Tourer, Citroen C4 хэтчбек. Несколько слов о выборе автомобиля: изначально предполагалась покупка в середине-конце 2015 года нового универсала гольф-класса. Однако стремительный рост цен в декабре 2014 года заставил задуматься о покупке нового автомобиля несколько раньше. Основные критерии - уложиться в определенную сумму (без кредитов), наличие просторного салона и большого багажника (чтобы помимо прочего помещалась коляска), хороший дорожный просвет (часто приходится ездить по проселочным дорогам), приемлемая управляемость и динамика. Изначально взор был обращен на Skoda Octavia, Opel Astra, Ford Focus, Chevrolet Cruze - все в кузове универсал. Поездив по салонам и приценившись понял, что где-то уже опоздал (Opel Astra J Tourer в средней комплектации Enjoy предлагали уже по новой цене - за 1 039 000!!!), а где-то ценник был несколько больше, чем я ожидал - не хотелось пустую базовую комплектацию. Универсалы "отпали". Стал изучать предложения по седанам - интересовали именно машины в наличии: "утром деньги - вечером стулья". На финишной прямой оказались белый VW Jetta в средней комплектации Trendline и MPI двигателем 105 л.с. на механике и серый C4 седан в комплектации Exclusive и двигателем 115 л.с. на механике. Обе машины очень знакомы, но предпочтение изначально отдавалось ситроену - исходя из комплектации, внешнего вида, более просторного салона, да и абсолютно беспроблемной эксплуатации оного у родственников (правда в кузове хэтчбек) в последние 3 года. Последнюю точку в выборе поставил дилер - предложив хорошую скидку на машину в наличии, плюс в подарок зимние колеса, сигнализация, ковры, постановка на учет, а также не самая плохая оценка предыдущего автомобиля по trade in сыграла немалую роль (учитывая действующую в то время программу по trade in - возмещение 40 000 руб.).Время от времени приходится попеременно ездить то на седане, то на хэтчбеке с4 и теперь различия машин стали для меня более очевидными. Основное, на что обратил внимание - более четкая работа МКПП у французского автомобиля. Здесь стоит другая коробка? Поведение на дороге тоже сильно отличается - хэтч, разумеется, едет более интересно, лучше управляется на скорости - сказываются различия в настройках подвески, дорожном просвете и, конечно же, колесах. На новый седан был подарок в виде Nordman 4 - на хэтчбеке установлен Michelin. Уже задумываюсь о смене колес на следующую зиму, т.к. многое, что пишут про Nordman, почувствовал на себе. Средний расход на обкатке при -10 за окном и небольших пробегах со множеством светофоров в темное время суток составляет около 10-12 литров по городу (судя по компьютеру). Работа тормозов и разгон на обеих машинах сравнимы, однако тут сразу стоит обратить внимание опять на шумоизоляцию - в хэтчбеке двигатель слышно намного лучше. Подвеска в меру жесткая - лежачих полицейских переезжаю мягко, но на небольших и резких неровностях (например, наледях) работает жестковато. Однако, главный показатель - не разбудить спящего ребенка во время езды, несмотря на "замечательные" дороги, особенно во дворах - достигается каждый раз без проблем. Вообще, выехав из салона сразу обратил внимание на шумоизоляцию - намного лучше чем в любом из перечисленных в начале отзыва автомобилях. В салоне тишина - это ярко чувствуется, пересаживаясь с хэтчбека - причем разница не только для задних пассажиров - двигатель слышно меньше, шумка у колесных арок на высоте. Стоит особое внимание обратить на климат в салоне - работа климатической установки радует, работает тихо, комфортно, ниоткуда на тебя не дует, салон прогревается достаточно быстро. Но есть нюанс присущий многим, если не всем, ситроенам последних моделей - при наличии двухзонного климата приходится крутить обе ручки температуры (водитель / передний пассажир) - они независимы всегда. Также мне хочется лично пообщаться с разработчиком подогрева сидений - пока машина прогревается включаю его на минимум "1" и уже через минут пять начинает припекать и приходится его выключать - что происходит при "2", "3" и "4" степени подогрева можно только догадываться - легкий гриль филейной части. Bluetooth в машине работает тоже отлично - быстро привык использовать его как для звонков, так и для музыки - флэшку вставлять нет никакой необходимости - все, что надо, есть в телефоне. Обогрев лобового стекла спасает по несколько раз в течение дня, уже испытываю небольшой дискомфорт при его отсутствии на хэтчбеке. Жаль, что нет отдельной не закрывающейся шторкой розетки на 12V - при включении видеорегистратора приходится постоянно держать ее в открытом состоянии. Штатная музыка среднего качества: по сравнению с меганом - примерно на одном уровне, по сравнению с Grande Punto, где был установлен штатный Blaupunkt, - огромная. Но для тихого мурлыканья для фона сойдет. Много слов в отзывах увидел про передние сидения - да, во французском хэтчбеке боковая поддержка лучше, но, в целом, все приемлемо - "свое положение" за рулем я нашел довольно быстро (самые удобные кресла были в Astra). Места для задних пассажиров более чем достаточно - сажусь сам за собой и в запас до переднего сидения помещается кулак (мой рост 185 см), головой в потолок сзади не упираюсь. Седан не просто выглядит гармонично, передний и задний свесы бамперов здесь вполне приемлемы для большинства парковочных ситуаций. Причем также сказывается увеличенный дорожный просвет - обратил внимание, что когда седан и хэтчбек стоят рядом, разницу от земли до переднего бампера видно невооруженным глазом - обязательно выложу соответствующую фотографию. За полтора месяца эксплуатации ни разу пока машину не мыл, несмотря на порой весьма грязные улицы. Но что приятно, она не "выглядит грязной" и на мойку пока не собираюсь. Обзорность хорошая - передние стойки не сильно перекрывают вид, сзади помогает парктроник, боковые зеркала большие. Кстати о зеркалах - загрязняются быстро, приходится чаще очищать - сказывается конструктивная особенность подобного типа. Багажник порадовал в очередной раз, когда необходимо было перевезти старый телевизор (в смысле на помойку), ну, знаете, такой с механической "крутилкой" переключения программ. Габариты у него немаленькие, да и тяжелый он... был... - без проблем поместился в багажник, а доставать и вынимать его оттуда не доставило никаких проблем. Также по результатам похода в строительный магазин были куплены пластиковые уголки 5х5х3000 - влезли в машину без проблем вдоль правой стороны, разумеется, при сложенном диване. Также обратил внимание на оставшееся пространство - 3,5 метра также вошли бы без проблем. Вот 4 метра - вопрос... Открытие/закрытие багажника позволяет оставлять руки в чистоте. В целом, не смотря на то, что багажник не самый большой среди конкурентов, он весьма вместительный, а увеличенный проем багажника (вогнутое заднее стекло) позволяет с легкостью грузить габаритные грузы, например, немаленькую детскую коляску, и еще остается много места для сопутствующих вещей - геометрия отличная, с нишами по бокам. Небольшие придирки напоследок. Отсутствует уплотнитель капота как у хэтчбека и, как следствие, быстрее загрязняется подкапотное пространство. Что это - экономия или недоработка? Передние противотуманные фары, ну или как я их называю "декоративные лампочки" годятся разве что для обозначения автомобиля - дорогу освещать помогают не сильно (у мегана были намного эффективнее), правда непосредственно в туман или сильный снег ездить не приходилось - может тогда проявят себя, благодаря хитроумной задумке инженеров? Радует, что штатный ближний более чем достойный и неудобство от неосвещенной дороги не испытываешь. Озадачило отсутствие казалось бы вполне само собой разумеющегося указателя температуры двигателя - для понимания степени прогрева оного. Также обратил внимание на небольшой скрип в салоне, возникающий при диагональном "перелезании" через наледи - опять-таки сказывается длинная база. На форумах по с4 седан прочитал про наиболее частые поломки - их немного, например, выход из строя заднего парктроника. Один раз мне компьютер выдал ошибку "системы помощи парковки" - очистка датчиков парковки (на некоторых было небольшое количество снега) решила проблему, надеюсь, насовсем.Резюме. В общем и целом автомобиль вызывает исключительно положительные мысли. Все описанное выше отношу к неким конструктивным особенностям. На что обратил внимание - подобных машин в нашем немаленьком дворе прибавилось, теперь нас уже трое - все разного цвета. Зашел ради интереса на сайт ситроена, стоимость на мою комплектацию меньше чем за месяц выросла больше чем на 150 тыс. руб. (учитывая полученную скидку и допы). Считаю свою покупку удачной и своевременной! Повлияла ли на надежность российская сборка - посмотрим далее, пройдено только 1500 км... Пока что автомобиль вызывает исключительно положительные чувства и радует как меня, так и моих родственников, оценивших его в качестве пассажиров.
Останні знайдені оголошення Citroen C4 2014
Всі відгуки про Citroen C4 2014
(73 відгука)
Відгуки про Citroen C4 інших років
Відгуки по моделях Citroen
AX
13
Berlingo
250
Berlingo пасс.
221
BX
33
C-Crosser
126
C-Elysee
178
C-Zero
2
C1
83
C2
85
C3
358
C3 Aircross
34
C3 Picasso
212
C35
1
C4
1 668
C4 Aircross
34
C4 Picasso
196
C5
786
C5 Aircross
32
C6
24
C8
33
CX
2
DS3
49
DS4
87
DS5
44
Evasion
21
GSA
1
Jumper борт.
54
Jumper груз.
19
Jumpy пасс.
43
Nemo пасс.
20
Oltcit
1
Picasso
8
Saxo
16
Space Tourer
18
Xantia
81
XM
38
Xsara
132
Xsara Picasso
157
ZX
42
Як ми тестували…
Придбати авто Citroen
11
5
2CV
1
AX
9
Berlingo
12
Berlingo пасс.
1 211
BX
32
C-Crosser
131
C-Elysee
282
C-Zero
65
C1
161
C15
2
C2
33
C25
4
C3
468
C3 Aircross
29
C3 Picasso
96
C4
749
C4 Aircross
29
C4 Cactus
80
C4 Picasso
619
C4 X
24
C5
401
C5 Aircross
164
C6
7
C8
81
CX
2
Dispatch
4
DS3
21
DS4
44
DS5
44
e-C4
14
Evasion
6
Grand C4 Picasso
221
Jumper
283
Jumper груз.
13
Jumpy
431
Nemo
84
Oltcit
1
Picasso
30
Saxo
6
Space Tourer
13
Xantia
14
XM
8
Xsara
54
ZX
15
Другая
43