Отзыв об Citroen C5 Универсал 2008 года

При выборе автомобиля принципиальными условиями были - стоимость до 1200000 руб., новый, сборка не Россия и страны СНГ, не корейская и не китайская машина, дизель, объем двигателя до 200 л.с., АКПП не менее 6, приемлемый расход топлива (средний до 10 литров на 100 км) и ТО, низкая угоняемость (приемлемая страховка по КАСКО), своеобразный дизайн (привлекательность), круиз, датчики света и дождя,климат-контроль, электрические зеркала и свеклоподъемники, надежность кузова и ходовых качеств (по статистике в Инете), комфорт для семьи из 4-х человек. Рассматривал все авто от седана до" паркетника", в том числе и тестировал машины в автосалонах (до 2009 года эксплуатировал ВАЗ-2106, 2108, Гольф-2, Саньенг-Муссо, Вольво-460, 90, Понтиак-Азтек, МL-430, Лексус LX-460) . Не буду перечислять плюсы и минусы различных авто (марок), кто автолюбитель и так их знает, но по моим условиям выбор остановился на Ситроене С5, автомобиль 2008 г.в. за 908 000 руб. (акция - скидка 200 000 руб., сейчас данный авто в этой комплектации - 1 250 000 руб.). Дизель, 136 л.с., все есть кроме кожаного салона и парктроника спереди, КАСКО 34 000руб (ОРАНТА), кроме того пневмоподвеска (теперь это обязательное условие для моих будущих авто). В эксплуатации с сентября 2009 года, пробег на сегодняшний день составил 92 000 км. (ежедневный пробег в среднем 100 км (эксплуатация практически ежедневная Московская область - Москва), 4 поездки в Саратовскую область (750 км в один конец) из них 2 зимой, 2 поездки на юга (1380 км в один конец). Средний расход за все время эксплуатации - 8,2 литра на 100 км (с учетом московских пробок - в среднем по 1 часу 5 дней в неделю) вел отдельно помимо данных по компьютеру (7,9), заправку осуществлял до полного бака (один раз в неделю со среднем пробегом 600-700 км). Расход по трассе составляет при скорости 80-90 км/ч - до 6 литров, 120-140 км/ч - до 7,2 литров. Все дальние поезди осуществлял только ночью (ребенок маленький) средняя скорость около 100 км/ч. Ни одного дня не пожалел о приобретении данного авто в качестве надежности в дороге, комфортабельности, ходовых качествам и приспособленности к российским условиям. При выезде за пределы московского региона всегда в топливо добавлял присадки, зимой - антигель (имел опыт эксплуатации данного авто при - 36 град., без проблем, в том числе при запуске, работа климат- контроля на 5, стекла изнутри не замерзали, имеется дополнительный агрегат (заводской) на отопление салона, т.к. при такой наружной температуре двигатель в населенных пунктах даже не выходил на рабочую температуру), летом - цетан-корректор из-за неуверенности качества топлива на наших российских АЗС. Проблем с двигателем за все время эксплуатации не испытывал, за исключением замены блока управления двигателя (по гарантии) - эта проблем только для машин 2008 г.в. (первых из этой серии), сейчас этот недостаток исключен.Также как и проблемы с передними пневмостойками (были заменены по гарантии) - все проблемы были исключены в первый год эксплуатации. ТО прохожу каждые 10 000 км с средней стоимостью около 11 000 руб. (сюда входит замена тормозных колодок каждые 30 000 км, рулевого наконечника (правый и левый) каждые 40 000 -50 000 км.(и развал-схождение), подшипника передней ступицы каждые 90 000 - 100 000 км (правый уже поменял), замена лампочек ближнего света каждые 4-5 месяцев (250 - 650 руб), дневного света каждые 1,5 года (одна лампа стоит 1500 руб и меняется со снятием бампера только в автосервисе родном), ремня ГРМ каждые 60 000 км, механизма подъема (опускания) стекла левой водительской двери (один из недостатков данного авто это примерзание боковых стекол к уплотнителю и невозможности их открытия в зимних условиях если не смазать силиконовой смазкой). Кроме того, по гарантии (2 года) поменял механизм центрального замка правой двери, ручку открытия капота (ломается пластик зимой при не смазанном замке) и молдинг (серебристый) нижний на бампере (начал мутнеть), остальные молдинги без проблем, в том числе и кузов (кстати кузов двухсторонней оцинковки, имею некоторые царапины (глубокие) и сколы от камней на кузове уже более 1,5 лет признаки на ржавчину отсутствуют, гарантия на кузов 12 лет!!!). В основном машина отличная, поддерживаю положительные комментарии всех владельцев данных авто, жду от Ситроена DS5, обязательно поменяю. Из недостатков поддерживаю намерзание льда на нижней части лобового стекла (зимой не хватает опции электрообогрева стекла) и заднего стекла на багажник (что может создавать дополнительные скрипы на кузов и проблемы с открытием багажника), отсутствие места для бутылок в передних и задних дверях, непрактичный тканевый салон (особенно обивка дверей, требует ежемесячной обработки), слабая герметичность ламп подсвета заднего номера (требует систематической (раз в 1,5 года) замена цоколя),высокая чувствительность окраски переднего и заднего бамперов к механическим воздействиям, при - 20 град. и ниже зимой нарушения в работе электроскладования и открытия внешних зеркал заднего вида (необходимо помогать руками). Но все это мелочи...присущие любому авто.