Отзыв об Citroen C5 Универсал 2008 года

Итак, машина 2008 года, начало эксплуатации апрель 2009 г. Пробег - 24500. Автомобиль покупал потому, что очень понравился, ну то есть не столько умом, сколько сердцем. По-моему мнению, очень элегантный кузов как внутри, так и снаружи. Комплектация весьма насыщенная. Конечно самая изюминка этого авто - подвеска гидрактив. Отличная плавность хода, поддержание постоянного клиренса при любой загрузке, большое подспорье зимой вкупе с ЕСП, АБС и хорошей зимней резиной. Двигатель 2 литра 143 л.с. - агрегат заслуженный и старый, но в общем - неплохой. Достаточно тяговитый, хотя и прожорливый. Конечно стихия этого автомобиля - межгородские "броски", расход на трассе колеблется вокруг 9 литров, а вот в городе по компьютеру - 14.4 литра. Хорошо собран салон. Сверчков нет. Вообще, при общей комфортности салона есть определенные огрехи компоновки. Например: подлокотник передней двери абсолютно неудобен для "отдыха" левой руки водителя, при этом ткань обивки "вытирается" так, как будто ты постоянно на нее опираешься; неудобный рычаг регулировки наклона спинки сидения. Хорошие наружные зеркала с широким углом обзора. В то же время, в целом удачные, дворники оставляют широкие неочищенные полосы, что ограничивает передний обзор в плохую погоду. Очень хорошо помогают дополнительные фонари в передних фарах, светящие в сторону поворота. Ну еще из т.наз. минусов - зимой кромка багажника, прилегающая к стеклу, обмерзает льдом и при открывании давит на заднее стекло. По началу у меня аж сердце екало, думал стекло выдавит. Теперь немного о коробке, которая стала в общем-то притчей во языцех. Имеется в виду "старая" 4-ступенчатая автоматическая коробка Пежо Ситроен, которую только ленивый не ругал. Ситроеновские автоматы этого типа в какой-то степени "вещь в себе". Основная их особенность - они долго входят в рабочий режим, из-за этого нетерпеливые владельцы начинают их "топтать" и быстро приканчивают. Не знаю как зарекомендуют себя новые 6-ступенчатые автоматы - поживем увидим. Кстати, есть наблюдение. У сестры С4 Гранд Пикассо с точно таким же движком и автоматом. Когда автомат стал слишком уж "тупить" (где-то на 30 тыс. пробега) муж сестры на очередном ТО промыл инжектора и вдруг машина "поехала", пропала "задумчивость", появился постоянный подхват при нажатии педали газа. Так что в этой теме не все еще сказано. Даст бог доеду до очередного ТО 30 тыс., тоже промою инжектора и поделюсь впечатлением. Хотелось бы сказать, что до настоящего момента не было никаких поломок и отказов вплоть до лампочек, но, к сожалению, пару дней назад выйдя к машине, обнаружил течь неизвестного происхождения из-под переднего бампера. После поездки на сервис, оказалось, что потекла передняя правая стойка. Случай признан гарантийным и жду замены. Из разговоров с мастером выяснилось, что передние стойки - слабое место С5 и как раз при пробегах в районе 25 тыс. Якобы Ситроен, зная о проблеме, выпустил уже 3-ю модификацию этих стоек, которую мне сейчас как раз и поставят. Ну, поглядим. Ну вот так. Постарался более менее объективно рассказать об эксплуатации данного автомобиля. А вообще, машина хорошая, продолжает нравится, не без греха, но и положительных качеств немало. Всем удачи.