Отзыв об Citroen C5 Универсал 2009 года

Владею авто 2,5 года , машина прошла 60000 км. Машина только прошла третье ТО -60000 км. Машину покупал в салоне в 2010 году обслуживается по регламенту для машин 2010 года, но масло и фильтра меняю в два раза чаще т.е раз в 10000 км. Езжу в основном по городу и раз в неделю на дачу. Не гоняю и не езжу по обочинам, но не смотря на это в машине уже заменили по гарантии и бес проблем передние стойки и подводящие гидравлические шланги, трос капота, и кулису переключения передач. На т.о 60000 поменяли левый рулевой наконечник , ремень генератора, и ремень ГРМ!!! Машиной очень доволен ,радует как внешний вид так и ходовые качества. Стоимость запчастей и работ приятно удивляет даже у дилера, для машины такого класса цена тех. Обслуживания меньше минимум в два раза, Динамика разгона на ручке на 140 сильном двух литровом моторе не фантастическая но вполне приемлемая. Наличие гидравлической подвески делает этот автомобиль универсальным , седаном бизнес класса и кросовером (клиренс 20 см в сочетании с антипробуксовкой полностью решает все проблемы). Просторный, тихий салон, огромный багажник,отличный внешний и внутренний дизайн! Ни чуть не жалею и всем рекомендую на мой взгляд авто является оптимальным соотношением цена качества!28 сентября 2012Дополнение для полезностиВ пред. Отзывах читал о проблеме замены лампы дневного света на авто до 2011 года( бешеные цены и на лампу и на работу). Была такая проблема у не официалов, но в специализированном центре Пежо-Ситроен Vostok- сервис где собственно проходил т.О 60000 данная замена обошлась в 1500р вместе с лампой!21 октября 2012Блок управления ручным тормозом.При поездке в ближнее зарубежье полностью стерлись задние колодки поэтому менять их пришлось на чужбине (. Оказалось что на зад встают колодки от Ниссан примеры). При возвращении домой в 700км от Москвы машина сообщила о неисправности стоя ночного тормоза, при этом противоотактная система исправно работала. По приезду домой отправился к ближайшему дилера так как в описанном выше сервисе спец. был в отпуске. Дилером был вынесен вердикт , в результате не коректной замены задних колодок трос ручного тормоза слетел с заднего супорта, что привело к выходу из строя блока управления ручного тормоза., при этом вернуть трос на место не возможно без замены блока цена вопроса примерно 40000р, вместе с работой. После внимательного прочтения инструкции проблему возврата троса на место удалось решить очень быстро, а после этого ошибка автоматический ушла и все коректно заработало! Все выше описано к тому что дилер утверждает (пользуясь нашей технической безграмотностью) блоки летят регулярно, денег стоят конкретных, а проблема решается просто и быстро ( даже если Вы водитель с огромным стажем и жизненным опытом внимательно читайте инструкцию к авто это экономит кучу сил, времени , денег.)!4 декабря 2012Французская секретка.Уважаемые владельцы автомобилей французких марок Ситроен и Пежо оставившие на своих колесах секретку завода изготовителя, к Вам это точно относится.В комплекте с Вашими машинами ( если они шли на литых дисках) идут болты с секретной головкой( конструкция элегантная и не надежная), а теперь ответьте на вопрос часто ли Вы сами контролируете состояние этой секретки и усилия по ее затяжки? Я лично старался это делать при каждом доступном случае, но есть объективные причины не позволявшие это делать всегда ( сервис)!!! В итоги при очередном переобувании в зимнюю резину, одна из четырех секретом не открутилась , что повлекло за собой длительные, утомительные, дорогостоящие( если это делать в сервисе ) процедуры по откручиванию и высверливанию этого болта. В гараже на это ушло четыре часа ,на дороге это сделать не реально ! Выводы каждый пусть сделает сам, но лично я заменил оставшиеся три секретных болта на обычные, чего и Вам желаю, на машине моей супруги Пежо 308 при ближайшем рассмотрении тоже имеется износ как на секретке, так и на болтах ( обеим машинам всего три года)!4 декабря 2012Фото.2 марта 2013Кошмар на улице Вязов взгляд из 2013 года.Я помню свои ощущения при первом просмотре этого фильма, сейчас они вызывают улыбку!! Являясь владельцем С5 на гидроподвеске жутко боялся цены ее ремонта, так как машина уже год как не гарантийная. И вот этот счастливый день настал!! В начале недели в Москве была весна со всеми своими плюсами и минусами ( огромные ямы, грязь на стекле, яркое солнце), короче поймал я огромную ямку , удар был такой силы что отлетел регистратор с лобового стекла, но машина прошла ее сохранив на сколько это возможно мой комфорт и управляемость, визуальный осмотр авто после этого не выявил повреждений, поэтому в число трех " счастливчиков " ожидающих ДПС для фиксации повреждений своих авто после встречи с ямой я не попал! На следующие утро я понял что удар не прошел бесследно , машина упала на передние стойки. После запуска мотора кузов выровнялся , но подвеска козлила и на подъезде к работе 30 км ( час езды) стало понятно что нужно в сервис. Записался в сервис на вечер следующего дня( на удивление оф диллер минимальная цена на стойки в наличии), диагноз был ясен, из правой передней стойки капало масло. Два дня ездил по работе на машине LC-200 в городе большой разницы в динамике не почувствовал , а вот в комфорте Крузак проигрывает. Вечером следующего дня залив литр гидравлического масло своим ходом добрался до сервиса 20 км, лежачие полицейские стали реальной проблемой. На следующий день машина была готова!Цена ремонта ( две стойки, вторая была заменена для порядка прямых показаний для замены не было, работа, материалы) 23000р много это или нет каждый решит сам, но если оставить колесо в той яме обошлось бы дороже, так что мои страхи о цене обладания гидроподвеской остались на улице Вязов в далеких девяностых!10 декабря 2013Сухой остаток.В ноябре я продал свой C5, и теперь хочу подвести итоги владения данным автомобилем. Напомню машину покупал новой, в салоне, и владел ей почти 45 месяцев. За это время автомобиль прошел 90000км, поэтому все болячки уже проявились, итак по пунктам. 1) Кузов на твердую пятерку небольшие сколы, царапины, потертости естественно есть, но в рамках разумного. Абразивной полировке кузов не подвергался, обычная полировка перед продажей превратила машину в состояние новой. 2) Мотор (2 литра 140 л.с.) тоже на отлично, соплей нет, масло не ест, к топливу не прихотлив, обороты не плавали, обслуживался согласно регламенту авто с 2010 года с заменой масла каждые 10000км. Достаточно динамичен и эластичен( на мой взгляд!!!) 3) МКПП хороша, но замена кулисы 50000км (по гарантии),плачущий сальник правого шруза , и ведение сцепления на перегретом моторе к 90000км в общем 4-. 4) Подвеска тоже на четыре. После первой зимы отгнили датчики износа передних тормозных колодок, замена передних стоек по гарантии 25000км и после огромной ямы( описано выше в пред. посте), рулевой наконечник ( 60000км км), и подшипник передней ступицы(80000км с дуру).Тормозные диски перед и зад к 100000км тоже нужно будет менять. 5) Салон( ткань) на тройку , заломы боковой поддержки спинки и сидушки водительского кресла (появились на втором году эксплуатации, но случай не гарантийный), ткань на подлокотнике со стороны двери тоже сильно затерлась, кожух рычага МКПП весь потрескался и порвался( возможно из-за замены кулисы).При этом в телогрейки в машине не ездил регулярно посещал мойку и чистку салона. 6) Электрооборудование салона отвратительно, на третьем году( т.е после схода с гарантии) накрылся экран магнитолы( замена),сгнили тросики передних стеклоподъемников( ремонт, цена одного нового 10000р), перестал работать подогрев водительского сиденья( замена 30000р.) 7) Мелкие проблемы- замерзающие форсунки стеклоомывателя, и тросик капота, тоже не поднимали настроения. 8) Ликвидность машина порадовала, продалась достаточно быстро за назначенную мной среднерыночную цену. Подводя итоги в сухом остатке имеем, машина очень комфортабельная и не дорогая в обслуживание( если не считать ремонта электроники), о надежности машины можете судить по выше описанному, купил бы я еще один Ситроен ? Да купил бы ! N.B. Если посчитать разницу в стартовой цене машин аналогичного класса, разницу в страховке( у французов очень низкая процентная ставка), разницу в стоимости Т.О., то этой суммы точно хватит на ликвидацию францзких косяков. Надо это или нет каждый решает сам!!!