Отзыв об Citroen C5 Универсал 2010 года

Добрый день!Владею С5 2,0 HDI более года, авто приобреталось новым у ОД в комплектации «exсlusive». Текущий пробег составляет 33 т.км.Цель приобретения – попытка решить свои транспортные проблемы покупкой красивой, экономичной и достаточно универсальной машины .В результате эксплуатации все подтвердилось, но…. транспортная проблема в итоге решилась не в пользу этого француза. Теперь по порядку.Кузов вполне стоек к нашим условиям, а по вместимости вполне сопоставим с авто больших габаритов. Звукоизоляция на уровне. Скрипов и т.п. замечено не было.Подвеска мягкая , надежная и достаточно комфортна. При загрузке авто дорожный просвет поддерживается автоматически. Комфортная скорость по трассе не более 160 км\ч. , по хорошей трассе может и 200км\ч . При определенной сноровке повороты можно проходить достаточно активно. Переключение режимов подвески позволяет спокойно залезать на любой бордюр и при наличие зимней резины достойно ( к удивлению очевидцев) совершать маневры в дворовых и гаражных проездах не расчищенных от снега.Работа коробки не вызывала каких-либо поводов для беспокойства. Надежность японцев заслужена.Про салон, панель приборов, информативность спидометра скажу так: впервые перегоняя машину из салона на стоянку проехал свой поворот…загляделся. В общем хорошо.Сидушки очень удобные, сделаны качественно.Неудобство возникло при поиске колесика подогрева сидений, расположение регулировок звука приемника и температуры климатич установки вызывает некоторые вопросы, также как и низкое расположение торпеды над педальным узлом.Двигатель - именно этот дизель и явился решающим в выборе машины.При мощности 140 л.с. и 320Н.м. Расход (средний) 8,3 л.По трассе при полном баке 70 л. комп. показывал 1100км до заправки.Зимой вебаста добавляла теплоты.Но, всего лишь при пробеге 15 000 км. начались проблемы с двигателем. ( двигатель глох на оборотах х.х. или близких к этому)На машине был заменен клапан EGR. После замены двигатель заглох в 2-х км от сервиса...Также, был заменен блок предохранителей в этот раз уехать удалось дальше. Но глохла все равно также.Диагностика выявила 75% заполнение ФАП фильтра , принудительный прожиг которого на 2 дня ситуацию исправил.Данная проблема очень долго выносила мне мозг - как так новый авто, а глохнет! Ведь внезапно заглохший в потоке автомобиль - готовая аварийная ситуация. А попытка завести глохнущий двигатель перед перекрестком просто издевательство...!Ошибок никаких не выскакивало, все работало как-бы штатно см ссылку :http://rutube.ru/tra...566b6efb40a7b39Удача. С5 заглох с подключеной лексией- результат отправлен куда-то ... ответа нет до сих пор.В результате из за этих проблем, хорошая машина (стоимостью более 1млн.)превращается в полное говно! Скорее всего виной является евро 5. В угоду экологии системы двигателя настроены так, что основную задачу перемещения в пространстве он решает точно не в первую очередь.Рекомендации искать другое топливо (свою заправку) смешны, их просто нет!Решение все же нашлось, просто необходимо заливать присадку (чистящую, повышающее цетановое число топлива желательно для двигателей common rail, либо castrol либо другую например ликви моли). И все!Цена присадки около 300 руб. на бак. Какое-то время двигатель будет работать нормально. Дальше все снова.В общем, теперь могу сказать про свой Ситроен был! Чему рад.