Отзыв об Citroen Xantia Хэтчбек 1998 года

Начну с того, что перепробовал множество комплектаций данного автомобиля, разные года и разные объёмы двигателей.Расскажу о 2.1 TD, так как считаю его более примечательным среди моделей до конца 1998 года.Внешний видБывшая машина премьер-министров Франции. Непонятного вида селёдка )))В некоторых комплектациях идёт со спойлером, что выглядит крайне глупо. Личное мнение.СалонВ принципе комфортабельный, хотя для седана тянет на троечку.Места достаточно как для пассажиров, так и для водителя.Удобные регулировки зеркал (в зависимости от комплектации), достойный кондиционер, примитивные датчики на панели приборов.Убогие регулировки температуры салона, несмотря на автоклимат.Даже для достаточно полного водителя места действительно предостаточно.Пару слов о руле - имея гидроусилитель, всё равно получаем достаточно туговатый руль.Достаточно вместительный багажник.В итоге получаем достаточно места для всей семьи и багажа + неплохой комфорт.Двигатель и коробкаДвигателю я бы поставил 5/5. Эксплуатировал несколько Xantia, которые имели более 400.000км пробега.Несмотря на французское происхождение, двигатель действительно неубиваемый.Двигатель достаточно оборотистый, можно весело крутить в красные зоны, не проигрывая в разгоне.Достаточно высокие показатели в разгоне в целом и в максимальной скорости, удавалось разгонять в 200км/ч и более.С МКПП проблем никогда не было, АКПП по опыту знакомых брать бы не стал: причина - ремонт дорогой, схожий с немцами похожих годов и средняя долговечность.ПодвескаОх, гидравлика одним словом. На любителя.Регулируемая подвеска способна превратить данный автомобиль через несколько секунд в джип, при этом правда ощущение езды как на корове =)Комфорт высокий, но ощущение будто плывёшь в лодке.Неровности дороги глотает на 5+.ШумоизоляцияОчень приличная.ГидравликаИдиотизм в обслуживании - замена так называемых сфер, которые контролируют собственно работу системы.Минус самой системы в том, что потеряв давление системы в одной точке, или прорыв трубок, имеем в результате отказ тормозной системы, рулевого управления и подвески, которая сажает машину сразу в практически нулевой клиренс.ТормозаК тормозам надо привыкать. Если любите быструю езду, держите глаза в оба.Тормоза также являются частью гидросистемы, поэтому они не радуют резкостью в отклике.Дистанцию всегда нужно контролировать, даже при идеальных колодках и тормозных дисках.Расход топливаБолее 10 литров на сотню никогда не уходило.ОбслуживаниеВ принципе недорогое, одна из болезней это помпа.