Отзыв об Honda Accord Седан 1998 года

25 января 2013

Автор: julian_81

Найдено на my.auto.ru

5.0

Были у меня и Субары, и Опеля, и Тойоты, советский автопром даже считать не буду, но рассказать хочу именно об этой. Honda Accord VI Coupe. Купил её почти 3 года назад, увидел-и влюбился. Полный фарш. Всё, кроме ксенона. Продавал знакомый, отец которого живёт в Германии и за 8 лет наездил всего лишь 60 000 км. После Opel Astra H седана плюхнулся в неё-и понял, что до этого ездил на "табуретке" Сиденья мне нравятся гораздо больше, чем на 7 Аккорде, кожа отменного качества, водительское на электроприводах. Дорогу держит великолепно. Места в машине очень много, сзади-простор, багажник-огромный. Под капотом места тоже много, очень удобно подбираться ко всяким там ремням и т.д. В бачок омывателя влезает чуть ли не ведро и хватает омывайки надолго (просто вытащите чёртов предохранитель на омыватель фар) Панель приборов приятно радует глаз) Двигатель, хоть и 2-литровый разгоняет машину на ура. Механическая КПП радует длинными передачами, в сочетании с двигателем разгон на второй до 80-вообще не проблема. Если нужно-ухожу с перекрёстка первым) Конечно, это не Impreza WRX, но среди остальных двухлитровых атмосферников-одна из первых. Кстати, удаление катализатора и свечи Denso Iridium Power ощутимо прибавили машине прыти (не реклама, я только на них и езжу)Подвеска. Не жёсткая, но и не мягкая. Самое то.По мнению многих авторитетных слесарей-самая удачная. Разве что стойки стабилизатора-раз в 50 000, а так... Родные стойки у меня отходили 130 000 км, наконечники с тягами поменял вместе с ними. Опорных подшипников стоек не предусмотрено конструкцией, когда снял стойки-удивился. Ну а так как "ремонт пошёл" заменил сайлент-блоки нижних рычагов (оригинал рублей по 500 за штуку) , верхние рычаги в сборе (тоже, разумеется, оригинал) и нижние шаровые. Стало намного мягче, и теперь я уверен, что ещё тысяч 100 в подвеску можно не лазить. Касательно верхних рычагов-если у вас "умерли" сайлентблоки-заказывайте оригинальные рычаги в сборе, ни в коем случае не берите отдельно сайлент-блоки Febest или RBI, хватает на 2 недели. Проверено.Ещё по мелочи-сцепление на 140 000 и раз уж коробка снята-сальники приводов. Чтобы мало ли если что-лишний раз её не снимать.Вам уже, наверное, стало понятно, что машину эту я очень люблю, но поверьте, есть за что, тем более, она платила мне тем же.Вспоминаю, как мои приятели крутили пальцами у виска, когда я на снятых приводах заменил пыльники и поменял смазку в шрусах и трипоидах) Не подумайте, пыльники были ещё очень даже живые, но я добросовестно вымыл бензинчиком всю старую смазку, забил новую (имейте ввиду, для внутренних и наружных ШРУСов-смазка разная)-и вот ещё минус 1 повод для беспокойства на долгие годы.Про то, что заводится она в любой питерский мороз и с первого раза-даже не буду вспоминать. Ездил на ней на юг-отмахал 2 300 по трассе-моя спина этого даже не заметила) О том, что может что то сломаться по дороге-даже не думал, ну не давала она мне повода. Вообще трасса-это то, чего хочет эта машина, уж там то она "раскрывается" по полной! Представьте, что вы летите куда то, сидя в очень удобном кресле. Пришлось слегка притормозить? Педаль газа-и автомобиль вновь "подхватывает" и шустро устремляется вперёд!Кстати, что наши, что те же американцы сходятся во мнении, что до 2000г. эти машины делали на совесть. Мой приятель в Штатах отъездил на точно такой же 380 000 и в движок ещё не лазил, разве что клапана регулировать. Вы не ослышались, регулировка клапанов-раз в 40 000 км. Компенсаторов в двигателе нет, что существенно влияет на снижение расхода и увеличение приёмистости.Да... Машин у меня было много, и ни в одной из них я не был уверен так же, как в этой. Чувствуется в ней какая то надёжность, даже не знаю, как объяснить словами. Я мог бы написать ещё очень-очень много, но если вам выпадает шанс взять 6 Аккорд купе на ручке -берите, не пожалеете. Так же, как и я.P.S. Если у кого то есть любые вопросы по аналогичной машине-пишите, не стесняйтесь. Отвечу и помогу, чем смогу.