Отзыв об Honda Accord Седан 2007 года

7 января 2019

Автор: Кн

Найдено на auto.ru

3.8

Напишу историю аккорда длинною в 300 тыс. км, возможно потенциальным покупателям будет полезно. Вкратце, для тех, кому лень читать: куплен был новым в салоне, type s, 2.4. На момент продажи на одометре было порядка 287-290 тыс км. Все время был в одних руках ( в одной семье). У машины родной мотор и коробка, что не может не радовать( и туда не лазили ни разу). Однако 300 - 400 тыс км это очевидный передел мотора. Теперь по порядку. В автомобиле менялось масло не каждые 7 тыс км, а как правило в лучшем случае 10 - 12 тыс. км, а вообще в основном каждые 15 тыс. км.(как дилер рекомендует). Автомобиль все время жил в Москве, соответственно многочасовые пробки его не миновали, ровно как и соль. КУЗОВ: Что касается коррозии кузова, да, краска у них слабенькая, особенно это заметно на капоте, капот вообще весь убитый, как будто его по асфальту возили, передняя кромка уже покрылась рыжиками, однако куски ржавчины пока не отваливались. На крыше появились сколы, ржавчинка, но нет сквозной коррозии. Кстати, болезнь стандартная, бампер передний просел на креплениях. Защита картера сгнила за это время сгнила почти вся, на разделителях окон(сзади, черные такие, между окнами) ржавчина появилась год на 3й наверное. Машина ни разу не была в ДТП( да, в Москве такое возможно, оказывается). Однако, основные элемента кузова, такие как лонжероны, двери, крыша, пороги, они все целые и ржавчины нет, вкратце можно сказать так, если машина не была в дтп или ее нормально сделали то аккорд не будет ржавым насквозь это уж точно. Мелкие рыжики допустимы но не более. НАДЕЖНОСТЬ. Основное преимущество японских автомобилей наверное, аккорд не исключение. Как я говорил, за 300 тыс. км. в мотор никто ни разу не лазил. И коробку. Из ремонта: пару раз наверное махнули резинки в подвеске(конкретно что не вспомню, что то наверное вроде втулок стабилизатора и сайлентов) - не критично вообще. Никаких рычагов никто не менял, но и автомобиль, напоминаю 90% времени использовался в Москве (дороги вполне сносные, особенно по сравнению с другими регионами). Из мелочи еще, на 200 тыс км перезаправили кондиционер, отвалилась теплозащита выхлопа(рублей 500 она может стоит). Последнее на 280 тыс. км. было: заглючил датчик положения дроссельной заслонки(или электронный дроссель, не помню как он называется), проявлялось это в том, что на панели ошибки VSA+CHECK+ABS, машина падала в аварийный режим, ехала на второй передаче и не более 40-50км/ч, расход за 20 литров. Скидыванием клемм лечится минут на 20, потом тоже самое. Прочитали в инете, разобрали(распилили) пластиковый корпус этого датчика, залили вд 40, потом спирт(чтобы окисл убрать, хотя глазу он не виден), собрали, на герметик, и о чудо, все пропало. Еще правда в один прекрасный день сломался видимо усилитель(музыка не играла, колонки стали истошно шуметь, причем даже если выключить проигрыватель) в общем вытащили то ли предохранитель то ли фишку сняли, да и забили. Как же чувствует аккорд с пробегом 300 тыс. км? А вот не очень. Почему ее и решили продавать. Расход масла начал напрягать, более литра на 2000км по ощущениям. Короче раз в две недели приходилось по чуть чуть подливать. Коробка более менее нормально держалась, но были пинки при переключении с первой на вторую(не сильные, масло не стали менять, ибо не помним уже, когда оно менялось и менялось ли оно когда-нибудь, а если не менялось, то коробка может вообще встать). Салон кстати неплохо сохранился, не считая затертостей на руле и рычаге кпп(сиденья эко кожа(вроде бы) по краям а по центру типо алькантары, настоящая или нет кожа и алькантара, не скажу, но очень стойкая). Хотя это наверное заслуга убогого салона. Также начала моргать одна фара, то работала то нет. В общем как говорят, что 300-400 тыс км ресурс этого мотора, так и есть. В очередной раз убеждаюсь, что если мотор хороший, то даже если масло раз в 15 тыс км будешь менять масло, он все равно свой ресурс выходит, а если мотор говно, то ничего не поможет. Немного об эксплуатации-машина ездила в основном по Москве, однако иногда поездки на юг России - 1000 км туда и 1000 обратно(летом один, может быть два раза). Иногда еще поездки в пределах 1000км(типо питер). Так что трассовым пробег наверное нельзя назвать. Машина прогревалась, но не долго, минуты 3( но в москве и морозов особых нет). Машина эксплуатировалась в спокойном режиме, никто не гонял. Расход: по городу литров 9-10, если все плохо с пробками, то до 11. Трасса литров 8, можно и в 7 забраться. Кондиционер почти всегда включен. О машине в целом: Порадовала своей надежностью, не подводила, по крайней мере ехала сама. Пару раз после заправки на BP выскакивал чек. Ошибка считать type s спорт версией, спорт это euro r, а это бизнес седан. Еще там не очень мало место, сравнивая с infinity ex, который якобы маленький кроссовер, место в хонде больше, причем намного. Еще очевидный плюс-это внешний вид, он выглядит неплохо, а для современного японца так вообще отлично, внешний вид актуален до сих пор. Не понравилось: разгон, не едет на 200 лс, нужна механика видимо, не понравилась подвеска, жестковата, а спорта нет, уж лучше тогда помягче, а то как то странно, везде трясет, но машина то ни разу не про спорт, глупо в общем. Салончик убогий, но правда не раздражает, вообще то все есть(мультимедиа мне, например, не нужна, все равно с телефона навигатор открываю). Еще бампера низковаты, передним постоянно цепляешь если паркуешься возле тротуара. Обслуживание если что-то поменять тоже не дешевое, свечи блин вообще дорогие. Но благо менять там все нечасто надо. P.S. Про масло. Кто-то напишет, а почему масло раз в 7000 не менял, мотор бы дольше ходил. Я вообще сторонник частой замены, считаю что надо менять раз в 7000(на спортивном автомобиле раз в 3000-5000). Но тут ведь вот какой момент, экономическая целесообразность. Нет, серьезно, вот какая занимательная математика. Масло стоит 2200-2500, фильтр масляный еще рублей 400. В общем 3000 замена масла если не считать работу(если сам меняешь). За 300,000 км при замене масла раз в 15,000 км получится 20 раз поменяно масло, в деньгах это 60,000 руб. А если масло менять каждые 7000 км, то выйдет это соответственно в 2 раза дороже, то есть в 120,000 рублей. Итого разница получится минимум в 60,000. Собственно частая замена масла продлит ресурс тысяч на 100 максимум в данном случае. Если бы это был бы какой-нибудь старый двигатель, у которого ресурс миллион километров, тогда да, имел бы смысл ( как у знакомой родители ездят с 2000 года на тойоте рав 4 праворукой, она уже сгнила наполовину- отношение к машине такое, а она все живет и вообще проблем нет с ней, сейчас ее детям отдают учиться ездить, там пробег космический, вот такие автомобили по наследству передают), а так смысла нет, потому что проще контрактный двигатель на эту разницу купить(ну и доплатить немножко). Парадокс, но математика такая. Однако в Москве, не имея своего гаража проблематично поменять масло на такой низкой машине, а эстакад к сожалению нет, либо они платные, а смысл платить 200 рублей, если на подъемнике за 400 поменяют и отработку заберут(местами вообще бесплатно меняют, если у них масло покупать, но я как-то не доверяю). У нас сейчас где-нибудь во дворе капот откроешь что-нибудь сделать, уже все смотрят с осуждением непонятным, все крутые, что-то самому зазорно уже делать(в Москве), так что как только начнешь масло менять, даже в емкость, не на землю, все равно бабки выть начнут. Так что еще за работу плюсануть 400 рублей можно смело(или дороже, если защиту снимать нужно), а это еще 15,000 сверху минимум. Итог: как б/у автомобиль(а в 2019 году 7 аккорд только б/у) автомобиль неплохой, если хочется получить управляемость, больше свойственную немецкому автопрому, более или менее приемлемый расход топлива и относительную надежность. Минусом будет довольно большая цена на контрактные запчасти(мотор как пример), также кузовня стоит не дешево. Убогий, но износостойкий салон, поэтому сделав химчистку и подкрасив пластик вы получите вполне сносный вид. По моему мнению, для бу автомобиля на каждый день на первом месте должна стоять надежность, на втором цена ремонта в случае поломки, здесь все более менее приемлимо. Не подходит, если у вас не чистят снег(будете бампером сугробы толкать), если у вас не дороги, а стиральная доска. Как бонус-автомобиль безумно ликвидный, если понадобится, можно продать за пол дня, как и было, собственно говоря. При выборе нужно быть ОЧЕНЬ ВНИМАТЕЛЬНЫМ, их очень часто угоняли, в том числе и выше описанный автомобиль пытались угнать. Очень внимательно проверяйте вин, чтобы совпадали даты изготовления деталей, цвет и тп. Также часто берет молодежь(студенты и просто молодые люди, которым хочется погонять), как следствия отжатая подвеска, моторы, и, главное, дтп.7 января 2019