Отзыв об Honda Accord Седан 2007 года
Отзыв об Honda Accord Седан 2007 года
1 января 1970
Найдено на
auto.ru
Мой предыдущий отзыв про мицубиси Галант «Японцы учатся строить бизнес класс». Автомобиль выбирал умом. Хотел беспроблемное свежее авто под 200 сил в пределах 3-х лет. Выбор пал на Хонду Аккорд, причем именно в предыдущем кузове, так как новая «не едет». Искал комплектацию Executive. Про внешность каждый пусть сам решает. Я лично считаю, что дизайн очень удачный. При этом достаточно простой, прямые линии, никаких замудренностей. Отдельно хочу отметить пластик бамперов. Он мягкий. После мелких ДТП он не трескается, а прогибается. Но здесь же кроются минусы. Из-за мягкости после ДТП сложно поставить на место боковые крепления. Многие Аккорды ездят с неправильно установленными креплениями бамперов (как правило переднее правое). По этой же причине не все сервисы берутся за ремонт бамперов мотивирую тем, что сделать нормально не получится. Раз коснулись кузова, то хочу отметить постоянно примерзающие зимой стекла. Если температура ниже -5 градусов, то у меня все стекла в машине примерзали так, что привод не мог их сдвинуть до тех пор как не прогреешь салон. Не кисло раздражает, когда ты приезжаешь на парковку и открываешь дверь чтобы взять талон. При этом стеклоподъемник переднего пассажира не имеет автодоводчика. Читал, что слабым место является мутнеющий хром на ручках. Да это так. Хотя достаточно потереть тряпкой, посильнее нажав, и хром быстро заблестит. Когда я сел внутрь, то сразу влюбился в авто. Ощущение как в гоночном кокпите. Салон хорошо собран и из недешевых материалов. Удобное сиденье, трехспицевый плотный руль удачного размера и приливами в нужных местах. Регулируется в 2-х плоскостях. Руки удобно ложатся на подлокотники. Центральный подлокотник еще выдвигается вперед для пущего удобства и добротно отделан кожзамом. Есть регулировка поясничного подпора. Но он практически не заметен. При этом если спиной надавить посильнее, то подпор соскакивает и надо регулировать снова. Подушка сиденья дополнительно регулируется вверх\вниз благодаря чему можно сесть удобно. А вот на пассажирском сиденье подушка ездит тока вперед\назад из-за чего мне с ростом 196 казалось, что сижу немного на полу, так как не мог под себя настроить. Единственный серьезный эргономический просчет, это торчащие вверх замки дверей, из-за чего руку на подоконник не положить. Вроде не в 80-ых живем… Приборы выглядят добротно, но лично я люблю когда тахометр и спидометр равновеликие. Все эти извраты аля спидометр по центру, а тахометр сбоку и где-то в стороне кучкой температура движка и уровень топлива не для меня. Что характерно, в новом кузове приборы скомпонованы уже по нормальному. На почти 6-ти летнем авто (на момент окончания моей эксплуатации) в салоне ничего не скрипело (даже учитывая, что авто был битым и ремонт сделали не очень хорошо). Климат работает просто прекрасно. Всю последнюю зиму стояло +20 градусов и я ни разу не трогал ручки. Климат сам зимой дует в стекло и ноги. Летом же дует в салон. Правда летом я климатом почти не пользовался. Он отъедает заметную мощность у мотора. Машина становится как сонная немного. Прям в магнитоле расположен чейнджер на 6 дисков. Им удобно пользоваться, но по сути это расплата за то, что магнитола не читает МР3. Кстати летом в жару при постоянной работе на полную где-то через 40 минут магнитола перегревается и, либо вырубается, либо перескакивает на радио. Также изредка (это уже независимо от погоды) при смене дисков не хочет их видеть, а еще реже царапает. Но штатный звук неплох, мысли об установке сабвуфера постепенно отпали. Хотел бы коснуться коробки. В целом она отлично себя показывает. Есть ручной режим, причем передачу вверх она не будет переключать пока вы не дадите команду, а так хоть на отсечке катайтесь. При этом машина не задушена в угоду экономичности, то-есть коробка не старается при каждому случае подсунуть наивысшую передачу, чтобы на холостых ездить. Но сразу за режимом D есть режим D3. Нахрен он нужен я вообще понять не могу. Где-то прочитал что это «силовой режим» коробки. Что за силовой режим? Катера на прицепе таскать? Реально вам доступны только 3 передачи. И так как он находится сразу за D, то в него легко промахнуться. Я этот момент сразу заметил и старался не косячить, но все равно несколько раз ловил себя на том, что оппа, а движок уже ревет, но едет на 3-ьей) Кстати, в коробку влезает всего 3-3,5 литра масла. Так что замена масла в коробке дешевая операция (у официала 3-4 тыщи с маслом). Посчитать данную машину ракетой могут только те, кто в жизни не ездил ни на чем мощнее 1.6 фокуса или логана. Авто шустрое, но не более. Едет просто прекрасно отлично следуя за рулем и загом. Движок раскручивается до 7 тысяч оборотов. Мощности на низах не так много, но тут на выручку приходит 5-ти ступенчатый автомат, который бодро подсунет передачу по ниже. Хотя с включенным кондиционером запаса мощности на невысоких оборотах уже не хватает. А если коробка заметит, что владелец настроен спортивно, то будет держать движок на повышенных оборотах. 6-ой передачи не достает на трассе, но для города вполне подходит. Хотя звук у двигателя не очень. До этого у меня был Галант с V6 2.5, вот где мотор рычит добротно. А тут ощущение японской жужалки, хотя звук у нее злобноватый. Ехать можно как быстро, так и спокойно получая удовольствие. Раскрывается автомобиль на трассе. Едешь 160-180 и получаешь поистине кайф от комфорта и контроля за машиной и дорогой. Причем если вы кого-то догнали и вам пришлось скинуть скорость пока машина впереди вас пропускает, то прежняя скорость набирается быстро и спокойно. Если ехать по трассе 120-140, то приходится постоянно коситься на спидометр, а то незаметно начинаешь скорость поднимать - так хорошо она идет. Ночью чувствуешь себя не хуже благодаря ровному лучу ксенона. Он не яркий и на освещенных московских улицах его работа даже не всегда заметна. А вот на темной трассе прекрасно себя показывает. К тормозам и АБС нет никаких претензий. Система стабилизации помогла два раза. Один раз зимой при сносе передней оси в повороте машину вдруг как потащили в нужную сторону. Второй раз летом в дождь спасла от заноса, я только почувствовал, что зад начало срывать, как автоматика тут же поставила его на место. Понятно, что поведение автомобиля зависит от резины: Летом я ездил на Goodyear Eagle F1 на два размера шире стандартного колеса (максимально допустимый размер). Автомобиль идет как влитой, отлично реагирует на повороты руля. В дождь никаких неудобств. При разгоне с места в пол никаких пробуксовок. Плюс из-за широкой резины авто выглядит лучше) Но резина оказалась мягкая. Первая хорошенькая колдобина (реально хорошая) и два передних колеса синхронно вспучились грыжами. При том, что их пробег составлял всего 1000 км. Обидно было до трусов. Хотя надо учесть, что из-за более широкого размера резина стала ниже. Не любит колеи. На зиму купил нешипованный Dunlop Graspic. Поведение машины безусловно изменилось. Появилась выраженная склонность к сносу передка (что мне не нравится). На чистом льду шины ведут себя слабовато. Но в остальном никаких нареканий. На полностью замерзшем асфальте приходится переключать коробку в ручной режим и стартовать со второй передачи чтобы не дергаться (колеса буксуют автоматика душит движок и снова по новой). Благо автомат это позволяет без кривляний. Под капотом была только одна проблема. Убогая пробка незамерзайки. Каждый раз приходилось корячиться, чтобы она защелкнулась. Один раз даже потерял ее, так как не защелкнул до конца. Кстати нет никого сигнала низкого уровня незамерзайки. Может косяк моего экземпляра? Но раза два каждой зимой наступал такой великолепный сюрприз когда тянешь рычажок, а там пусто. И кстати я не люблю когда капот надо ставить на ножку самому. Что сложно поставить простенькие газовые амортизаторы? У меня такие были на 15 летней бэхе, где не было и половины опций от Аккорда. Я холостяк без жены дачи тещи. Поэтому не могу дать объективные оценки по трансформации салона или по багажнику. У меня претензий нет. Кармашки/бардачки в наличии. Багажник кстати открывается с брелка и чуть приподнимается крышка, что выручает зимой, когда машина вся грязная. Теперь прочие инфа, которую не удалось вместить в красивое повествование: За 2,5 года владения машина потеряла в цене не больше 10%. Не было никаких серьезных поломок. Не было случаев, чтобы авто не завелось зимой. А морозы были где-то до -25 (точно не помню). Слабым местом считается рулевая рейка. Меня сия напасть обошла. Слабым место считается сальник коленвала. Его замена стоит 15 т.р. (необходимо снимать коробку). Эта проблема коснулась и меня. Сальник я менять не стал и так ездил с ним. Масла при этом уходило где-то литр тысяч на 7-8. И это родное хондовское. Кастрол вообще не уходил. Средний расход по компу где-то 13-13.5 литров при 95% езде по городу по пробкам и светофорам, но практически без кондиционера. Налог в год для Москвы 8.5 т.р. Задние фары мало того, что составные, так еще боковые нельзя снять не сняв бампер. Вскрылось когда тонировал их пленкой. Запчасти и работа вполне нормальные по цене. Передние задние тормозные диски+колодки перед\зад + работа стоили чуть больше 20 тысяч. Запчасти покупал в экзисте, работа у официала. Выводы: Прекрасный автомобиль. Подходит и для города и для трассы. Дарит удовольствие от езды позволяя ездить как спокойно, так и спортивно. Довольное надежное авто с небольшим количеством слабых мест и отличным соотношением цена/качество. Лично мне не нравится некий дисбаланс в опциях. Есть совершенно ненужные датчики дождя и света (типа я такой дурак сам фары включить не могу), а также затемняемое зеркало заднего вида (из-за глухой тонировки я ни разу не видел его работы), но при этом нет доводчика стекла переднего пассажира и нет у него половины регулировок кресла. Хотя перечисленные мною замечания по сути придирки, так как идеальных авто не бывает) В общем, смело рекомендую! З.Ы. Сейчас пересел на новенький Форд Мондео 200 сил титаниум блэк. Первый раз при покупке новой машины не очень понимаю зачем продал старую. После эксплуатации будет отзыв! Капот тут кстати опять на кочерге стоит, да что за напасть...17 февраля 2013Прошло полгодаСейчас пришли кое-какие мысли: 1) Пластик на верхней части хоть и выглядит нормально, но твердый. Хотя я его трогал только когда пыль протирал. 2) Сзади места маловато (либо мало спереди, если дать задним комфорт). 3) Зимой не часто начинало чем-то подванивать в салон на светофорах. Первая мысль была, что подгорает что-то. Я уже на стреме звоню к дилеру записываться. А там ответили, что это косяк всех аккордов. Та дрянь, которой поливают наши улицы летит на выхлопную трубу. Там она выгорает и воняет. А из-за неудачной конструкции авто вонь поднимается и засасывается печкой в салон. На ходу нет ничего. Пахнет когда стоишь. В общем говорят не парьтесь, сейчас каждый третий аккорд с такой жалобой приезжает. Уже полгода езжу на Мондео, но мое мнение относительно Аккорда не поменялось. А если учесть, что бу-шный Аккорд в хорошем состоянии примерно на полмиллиона (а то и больше) дешевле моего форда, то обоснованность покупки немного теряется. Рядом со мной на стоянке стоит чей-то Аккорд Тупес 7-го поколения очень ухоженный с прикольными номерами. Каждый раз проходя мимо поглядываю на него.
Последние найденные объявления Honda Accord 2007
Все отзывы о Honda Accord 2007
(183 отзыва)
Отзывы о Honda Accord других годов
Accord 2013
73
Accord 2012
27
Accord 2011
41
Accord 2010
44
Accord 2009
52
Accord 2008
269
Accord 2007
183
Accord 2006
177
Accord 2005
99
Accord 2004
95
Accord 2003
71
Accord 2002
31
Accord 2001
33
Accord 2000
28
Accord 1999
42
Accord 1998
26
Accord 1997
32
Accord 1996
33
Accord 1995
20
Accord 1994
30
Accord 1993
24
Accord 1991
10
Отзывы о моделях Honda
Accord
1 765
Acty Van
3
Aerodeck
3
AF
1
AF-17
1
Airwave
12
AquaTrax
1
Avancier
20
AX-1
9
Broad
1
Bros
11
C
7
Cabina
1
Capa
17
CB
51
CB 1000
9
CB 1100
6
CB 1300
6
CB 500
6
CB 600F
2
CB 750
3
CBF
18
CBF 1000
3
CBR
61
CBR 125R
1
CBR 600
1
CBR 600F
24
City
18
Civic
2 078
Clarity
5
Concerto
27
CR
16
CR-V
1 635
CR-Z
10
CRF
10
CRF 250
1
CRF 250L
1
CRF 250R
2
CRF 450R
4
CRF 450X
2
CRM 250
3
Crosstour
64
CRX
13
CTX
2
CTX 1300
2
CTX 700
1
Dio
116
Dio 110
2
Dio AF18
1
Dio AF35
1
Dio AF56
1
DN
2
DN-01
3
Domani
28
Element
83
Elysion
8
F
3
FIT
224
Forza
5
FR-V
81
Freed
5
Fury
3
Giorno
10
GL
1
GL 1500
4
GL 1800
10
GLR
2
Gyre-x
1
Gyro
8
HORNET
6
HR-V
265
Insight
50
Inspire
39
Integra
60
Jade
4
Jazz
329
JF19
1
Joker
9
Lagreat
2
Lead
32
Legend
142
Life
6
Logo
56
Magna
9
Mobilio
28
MSX
1
NC
3
NC 700S
2
NC 700X
12
NC 750
3
NC 750XD
1
NS
1
NSR
2
NSX
2
NT
2
NTV 650
2
NV
1
NX
1
Odyssey
127
Orthia
31
Pantheon
1
Partner
44
Passport
10
PC 800
6
PCX
4
PCX 125
1
PCX 150
6
Pilot
271
Prelude
93
PS
6
Quintet
1
Rafaga
2
Rebel
2
Ridgeline
24
S2000
15
Saber
13
SH
4
SH 150
1
SH 300i
1
Shadow
23
Shuttle
52
Sm-X
4
Spacy
1
ST
7
ST 1100
1
ST 1300
4
Steed
22
StepWGN
84
Stream
130
TA
1
Tact
34
That S
1
Today
15
Torneo
23
Transalp
1
TRX
4
Valkyrie
1
Vamos
5
Varadero
2
VF
5
VFR
41
VFR 1200
2
VFR 750
3
VFR 800
22
Vigor
9
Vocal
1
VRX 400
12
VT
10
VT 1100
7
VT 400
12
VT 600
2
VT 750
24
VTR
10
VTR 1000
2
VTX
7
VTX 1300
11
VTX 1800
8
Wave
2
X
4
XL
3
XR
32
XR 125
1
XR 150L
3
XR 250
2
XR 650L
3
XRV
1
Z
11
Как мы тестировали…
Купить автомобиль Honda
250T
1
Accord
2 609
Acty
1
ADV
3
AquaTrax
5
Bali 50
12
CB
10
CB 1000R
4
CB 1300
1
CB 300R
5
CB 400
2
CB 400F
5
CB 400SF
19
CB 400X
6
CB 500
35
CB 500F
6
CB 500X
6
CB 650F
1
CB 650R
22
CB 750
2
CB400SF
3
CBF 1000
7
CBF 500
5
CBF 600
11
CBF 600N
12
CBR
18
CBR 1000
1
CBR 1000RR
17
CBR 125R
4
CBR 250
1
CBR 250R
10
CBR 300R
2
CBR 400R
11
CBR 500R
10
CBR 600F
30
CBR 600F4i
14
CBR 600RR
17
CBR 650F
3
CHS 125
1
City
14
Civic
1 765
CL 400
1
CL 500
10
Clarity
50
CMX 1100DP
17
CMX 500
10
CN 250
1
Concerto
16
CR-V
2 010
CR-X
3
CR-Z
20
CRF
17
CRF 250L
8
CRF 250R
4
CRF 450R
13
CRF 450X
3
CRM 250
1
Crosstour
62
CRX
2
CTX 1300
2
CTX 700
2
Dio
27
Dio AF-18
15
Dio AF-27
53
Dio AF-28
12
Dio AF-34
75
Dio AF-35
46
Dio AF-56
14
Dio AF-62
29
Dio AF-68
23
DN-01
1
e
3
e:NS1
25
Element
4
Elysion
13
eNP1
8
eNS1
33
Everus
1
FIT
32
Forza
2
FR-V
54
Freed
1
Fury
4
GL
4
GLH 125
1
GLR 125
3
Gyro Up
2
HORNET
5
HR-V
232
Insight
72
Inspire
1
Integra
11
Jazz
172
Joker
1
Joker 90
1
Lead
3
Lead 100
1
Lead 90
5
Legend
73
Logo
5
M-NV
149
NC
12
NC 700S
9
NC 700X
16
NC 750S
14
NC 750X
41
NC 750XA
4
NRX
1
NT
2
NT 1100DP
13
NT 700V
6
Odyssey
36
Passport
16
PCX
1
PCX 125
21
PCX 150
23
Pilot
202
Prelude
24
Quintet
1
Rebel
1
Ridgeline
10
Saber
2
Scoopy
1
SH 125
8
SH 150
6
SH 300i
3
Shadow
1
Shuttle
22
Steed
1
Stream
34
Tact
2
Tact AF-24
10
Today AF-61
14
Transalp
2
VFR
2
VFR 1200
1
VFR 750F
2
VFR 800
2
Vigor
1
VT
1
VT 1300
2
VT 400
14
VT 750C
8
VTR 1000
1
VTR 250
1
X-ADV
1
X-NV
11
X4
1
X8R-S
1
XL
19
XL 700
2
XR
11
XR 150L
20
XR 250R
1
XR 650L
1
Z
2
ZR-V
10
Другая
59