Отзыв об Honda CR-V Внедорожник / Кроссовер 1999 года
Отзыв об Honda CR-V Внедорожник / Кроссовер 1999 года
29 июня 2007
Найдено на
avtomarket.ru
4.3
На чем ездил. ВАЗы от классики до десяток (8-ка – the best), иномарки конца 70-х – начала 80-х, 4-ый гольф, камри, audi s4. За исключением гольфа, все машины доставались б/у. Ауди была еще в кузове от сотки, 2,2 турбо. Один из лучших аппаратов в мире ИМХО. Универсальная (большая машина, постоянный полный привод, блокировка заднего дифа, не очень низкая, разгон меньше 7с.) и недорогая. Но речь не о ней. Сразу скажу, CR-V мне никогда не нравилась, и не нравится сейчас. Не МОЙ автомобиль. Не большые кроссоверы - уже не легковушки, но и не джипы не фига. плохие какие-то, тьфу. Но это эмоции. Теперь постараюсь объективно.CR-V. 1999 г.в. 2 литра, 147 лошадей (хондовских!!!), автомат, кондей, электро зеркала/стекла. Езжу третий год. Минусы и недостатки:Дизайн экстерьера/интерьера – никакой. Первый RAV 4 и CR-V 2 конечно еще страшне. Посредственная шумоизоляция. Лечится без проблем всякими пенками и пр., но я не стал заморачиваться. Плохой родной свет. Даже не плохой, а не достаточный. Темно с ним. Зимой, когда грязью фары закидывает, пассажиры спрашивают включен ли вообще. Говорят лечится установкой ксенона.У меня стоит салонный фильтр. То ли он быстро забивается, то ли конструкция такая, но с ним дует плохо. Зимой долго салон прогревается, хотя сам двигатель – очень быстро. И воздух теплый начинает дуть тоже очень скоро. В общем снял я фильтр.Родная магнитола с CD ловит только «нечетные» станции.Блок стеклоподъемников расположен не на двери, а на торпедо слева от руля. Привыкаешь конечно, но не на месте он. Еще и без подсветки.Боковые стекла забрызгиваются грязью и дождем. Хотя стоят брызговики и широкие подножки вдоль порогов.Часы электронные – это болезнь. Сначала то работают, то нет, а потом гаснут окончательно. Там вроде как пайка от температуры трескается. В мастерской, где я ремонтируюсь, оставляешь свои неработающие – тебе ставят исправные. Цена вопроса что-то вроде 500 руб.Маленький аккумулятор. Носить домой конечно удобно (он в 2 раза меньше обычного). Но 45 а/ч – это для нашего климата я считаю недостаточно. При заряженной аккуме во все морозы машина заводилась без проблем. Поставить стандартный так просто не получится.Э-э-э…Вот наверное и все.Все остальное – это один большой плюс. Во-первых размер. Она очень большая внутри. Большая везде. Большой багажник. Стекло задней двери откидывается вверх, а дверь открывается в сторону. Можно везти что-нибудь 3-х метровое. Запаска в стандарте снаружи на двери. Под полом должен находиться складной столик, но предыдущий хозяин видно оставил его себе (а на разборке за него зарядили больше 10000руб.). Под столиком, (у меня вместо него обшитая двойная фанера на каркасе), большое пластиковое корыто, куда помещаются компрессор, трос, аптечка и всякая всячина, которую считаешь необходимой возить с собой. + две маленькие ниши в полу по бокам, + кармашек справа, + закрывающийся карман изнутри на двери. Вот такой действительно удобный багажник. Если спинки задних сидений поставить вертикально – становится еще больше. Сиденье заднее с двумя подлокотниками по центру, складывается ½. Можно просто ронять вперед спинку, а можно откинуть подушку, а потом сложить спинку (все с фиксацией) – тогда получится ровный пол. У меня еще стоят родные релинги с поперечинами (поперечины двигаются внутри релингов) на крыше. Если машина забита – все лыжи туда. Очень удобно.Большой салон. Он может даже показаться пустоватым и не очень уютным. Но в нем не тесно. Ручка «автомата» как на американцах. Привыкаешь сразу. Между передними сиденьями складной столик с подстанниками (еще 2 подстанника в Торпедо и по одному в задних дверях). Пол везде ровный. Жена спокойно на ходу переходит с переднего сиденья (пассажирского конечно), назад к расшалившимся детям. Сидеть сзади очень удобно. Если «сам за собой» (175см.) могу практически ногу на ногу. У товарища Range Rover, - меньше там места. МЕНЬШЕ. Удобные ручки внутри на дверях, не приходится тянуться, чтобы закрыть. + карманы с выштамповками под мелочевку. Под пассажирским сиденьем выдвижной ящик. Кроме того, все сиденья за минуту можно сложить так, что получается огромная ровная кровать, правда с небольшим уклоном вперед. Большие удобные зеркала. Ну ладно. Это же Honda. Как едет?Везде отлично. В меру жесткая подвеска. Руля слушается. На скорости не пустеет. По гравию 100 – как по асфальту. Ямы на скорости глотаются. Ездил в Москву ночью – на одном дыхании. 120-130 – крейсерская скорость, мне быстрее не надо. А обогнать, – придавил педаль и прыгает вперед. Вообще автомат адаптивный, привыкает как то там к стилю вождению. Но всегда помнит, что он в Хонде. Это первая машина, где я попробовал круиз-контроль. Думал алгоритм такой: Выставляешь скажем сотню, убираешь ноги с педалей и едешь. В населенке трогаешь тормоз, сбрасываешь до 70-ти, после нажимаешь кнопку возврата, и автомат тебя спокойно доводит снова до сотни. ЩАС. Это ж блин Хонда. Катишься спокойно 60 в населенке на четвертой, нажимаешь reset:-пол секунды разгона на четвертой. Не валит. Драйва нет. Это автомат двигателю говорит.-третья. Даже не думай.-вторая. 6000 об./мин. Ну как-то так. Наконец то. И вот сидишь вжатый в спинку кресла, вспоминая на какую скорость круиз выставлял. А он за пару секунд до твоей соточки доходит, зависает чуть, и успокаивается. 2200 оборотов и как будто ничего и не было. В общем дай только намек машине, что хочешь разгона. Пару передач вниз и вперед. На любителя наверное, но мне нравится. Живая машинка. Расход 9-15. В Москву ездил – меньше 10 точно. А по городу, по пробкам, зимой. 3 км. проехал – на час ушел, еще 5 км. снова по делам.- больше 15 вылезало. Слышал, что с механикой намного меньше лопает. Да и фиг с ним. Бак 60 литров. Лампочка загорается, когда около 10 литров еще есть. На лючке бензобака у меня наклейка: «Бензин не ниже 80-го». Американка. Лью 92-ой и не парюсь. Меньше шансов на «паленый» попасть. Подделать проще 95-ый. Не стоит экономить на маслах и прочих жижах. Что в мост, что в автомат. ИМХО.Привод real time 4 WD. При пробуксовке переда подключается зад. Старт со светофора по льду и снежной каше - супер. Чуть задержка, чуть провернулись передние колеса, и тебя как будто мягко кто-то толкает вперед. И толкает так уверенно и с хорошим ускорением. Я первую зиму вообще на всесезонке отъездил (BRIDGESTONE DUELER), не понимал нафига шипы. На следующую купил. Остановка тоже без проблем. АБС работает, замедление прогнозируемое. Вот гольф я помню вставал как вкопанный. Чуть даванешь и уже стоишь, носом клюешь. Тоже прикольно, но на Хонде попрозрачнее, поспокойнее что ли.Проходимость. Подвеска везде независимая. Ходы очень небольшие. Колеса вывешиваются на раз. Серьезное бездорожье противопоказано. Нижняя точка – глушитель. Висит никуда не спрятанный. Отрывай не хочу. Несмотря на все это залезал куда хотел. Ни разу не вытаскивали. Поребрики любой высоты не проблема. По песку, с залива, груженый в гору. Автомат на первую передачу, небольшой разгон, а дальше медленно-медленно карабкается, колесами гребет. Кажется все, сейчас остановится, а она выезжает наверх. Еще плюс автомата, помимо элементарного удобства. Он бережет трансмиссию и двигатель. Если впереди грязь, снег, песок – главное без остановок. Почувствовал, что зад подключился, и дальше напором вперед езжай. Газ не сбрасывай. Медленно, спокойно повезет тебя туда, откуда уже только трактором. Так что сначала смотрите куда ехать, потом будет поздно. В общем грязь только ходом. Ну и про глушитель не забывать. Он как ограничитель проходимости.По обслуживанию я считаю – норма. Масло, колодки, стойки стабилизатора (оригинал не ставил). Все зависит от состояния доставшегося Вам авто. Я после покупки вложил около 1000$. Передний ступечный подшипник, шрус, задние амморты и задние сайлент блоки. Сейчас уже и не помню. Сайлент блоки эти в оригинале только вместе с рычагами. Купил отдельно, без проблем поменяли. В целом подвеска легковая, но с «размерными» поправками на вес и размер авто. Короче говоря, очень и очень хороший автомобиль. Авто очень ликвидное, что говорит само за себя. Это правда имеет и обратную сторону – привлекательность для угонщиков. Тоже один из серьезных минусов авто. Но это уже не его вина.Простите, что "многа букаф".
Последние найденные объявления Honda CR-V 1999
Все отзывы о Honda CR-V 1999
(51 отзыв)
Отзывы о Honda CR-V других годов
CR-V 2019
10
CR-V 2018
19
CR-V 2017
19
CR-V 2016
29
CR-V 2015
34
CR-V 2014
70
CR-V 2013
105
CR-V 2012
57
CR-V 2011
56
CR-V 2010
27
CR-V 2009
29
CR-V 2008
277
CR-V 2007
111
CR-V 2006
63
CR-V 2005
49
CR-V 2004
38
CR-V 2003
54
CR-V 2002
46
CR-V 2001
45
CR-V 2000
36
CR-V 1999
51
CR-V 1998
79
CR-V 1997
34
CR-V 1996
29
Отзывы о моделях Honda
Accord
1 776
Acty Van
3
Aerodeck
3
AF
1
AF-17
1
Airwave
12
AquaTrax
1
Avancier
20
AX-1
9
Broad
1
Bros
11
C
7
Cabina
1
Capa
17
CB
51
CB 1000
9
CB 1100
6
CB 1300
6
CB 500
6
CB 600F
2
CB 750
3
CBF
18
CBF 1000
3
CBR
62
CBR 125R
1
CBR 600
1
CBR 600F
24
City
18
Civic
2 083
Clarity
5
Concerto
27
CR
16
CR-V
1 648
CR-Z
10
CRF
10
CRF 250
1
CRF 250L
1
CRF 250R
2
CRF 450R
4
CRF 450X
2
CRM 250
3
Crosstour
64
CRX
13
CTX
2
CTX 1300
2
CTX 700
1
Dio
116
Dio 110
2
Dio AF18
1
Dio AF35
1
Dio AF56
1
DN
2
DN-01
3
Domani
29
Element
83
Elysion
8
eNS1
2
F
3
FIT
228
Forza
5
FR-V
81
Freed
10
Fury
3
Giorno
10
GL
1
GL 1500
4
GL 1800
10
GLR
2
Gyre-x
1
Gyro
8
HORNET
6
HR-V
266
Insight
54
Inspire
39
Integra
66
Jade
4
Jazz
330
JF19
1
Joker
9
Lagreat
2
Lead
32
Legend
142
Life
6
Logo
56
Magna
9
Mobilio
28
MSX
1
NC
3
NC 700S
2
NC 700X
12
NC 750
3
NC 750XD
1
NS
1
NSR
2
NSX
2
NT
2
NTV 650
2
NV
1
NX
1
Odyssey
128
Orthia
31
Pantheon
1
Partner
46
Passport
10
PC 800
6
PCX
4
PCX 125
1
PCX 150
6
Pilot
273
Prelude
93
PS
6
Quintet
1
Rafaga
2
Rebel
2
Ridgeline
25
S2000
15
Saber
13
SH
4
SH 150
1
SH 300i
1
Shadow
23
Shuttle
52
Sm-X
4
Spacy
1
ST
7
ST 1100
1
ST 1300
4
Steed
22
StepWGN
87
Stream
130
TA
1
Tact
34
That S
1
Today
15
Torneo
23
Transalp
1
TRX
4
Valkyrie
1
Vamos
5
Varadero
2
VF
5
VFR
41
VFR 1200
2
VFR 750
3
VFR 800
22
Vigor
9
Vocal
1
VRX 400
12
VT
10
VT 1100
7
VT 400
12
VT 600
2
VT 750
24
VTR
10
VTR 1000
2
VTX
7
VTX 1300
11
VTX 1800
8
Wave
2
X
4
XL
3
XR
32
XR 125
1
XR 150L
4
XR 250
2
XR 650L
3
XRV
1
Z
11
ZR-V
3
Как мы тестировали…
Купить автомобиль Honda
125T
11
90 C200
1
Accord
2 073
ADV
5
ADV 150
2
AquaTrax
4
ATC 185
1
ATC 200
1
AX-1
2
Bali 50
13
Bravo
1
Bros
1
CB
3
CB 1000
1
CB 1000R
8
CB 1100
3
CB 125F
1
CB 125R
1
CB 1300
1
CB 1300S
2
CB 300R
2
CB 400
1
CB 400F
6
CB 400SF
16
CB 400X
11
CB 500
35
CB 500F
2
CB 500X
3
CB 500XА
1
CB 50S
1
CB 550
1
CB 650F
5
CB 650R
14
CB 750
5
CB-1
3
CBF 1000
13
CBF 500
18
CBF 600
16
CBF 600N
12
CBF 600S
12
CBR
3
CBR 1000RR
20
CBR 125R
8
CBR 250R
16
CBR 300R
2
CBR 400
1
CBR 400R
27
CBR 500
1
CBR 500R
11
CBR 600
4
CBR 600F
31
CBR 600F4i
15
CBR 600RR
20
CBR 650
1
CBR 650F
8
CBR 650R
7
CBX 750F
1
CD 50
1
CG 125
1
CHS 125
1
City
9
Civic
1 353
CL 500
9
Clarity
102
CM 400T
1
CMX 1100
1
CMX 500
5
CN 250
1
Concerto
16
CR 125R
1
CR-V
1 880
CR-X
2
CR-Z
9
CRF
1
CRF 250
1
CRF 250L
6
CRF 250M
1
CRF 250R
5
CRF 300
1
CRF 300L
4
CRF 450
1
CRF 450R
6
CRF 450X
4
CRM 250
1
CRM 50
1
Crosstour
60
CRX
1
CTX 1300
1
CTX 700
4
CTX 700N
3
Dio
2
Dio 110
5
Dio AF-18
26
Dio AF-27
83
Dio AF-28
14
Dio AF-34
127
Dio AF-35
59
Dio AF-56
25
Dio AF-62
48
Dio AF-68
33
DJ
1
DN-01
4
e
3
e:NP2
53
e:NS1
30
Element
4
Elysion
13
eNP1
32
eNS1
127
ET
2
F50
1
F600
1
Faze 250
6
FIT
31
Forza
2
Forza 250
18
FourTrax
1
FR-V
37
Freed
2
FTR 223
1
Fury
3
GB 250
1
Giorno
3
Giorno AF-24
16
GL
2
GL 1800
4
GLH 125
1
GLR 125
4
Gyre-x
1
Gyro
1
Gyro Up
1
Gyro-x
1
Hawk 11
1
HORNET
2
HR-V
242
Insight
107
Inspire
1
Integra
4
Jazz
114
Jazz 250
1
Joker
1
Joker 90
1
Lead 100
1
Lead 125
1
Lead 90
8
Legend
47
Logo
4
M-NV
215
NC
1
NC 700
1
NC 700S
10
NC 700X
9
NC 750
2
NC 750S
16
NC 750SD
3
NC 750X
24
NC 750XA
1
NES 125
1
NRX 1800
1
NT 1100
6
NT 700V
14
NX 500
4
Odyssey
41
Passport
23
PC
1
PC 800
2
PCX 125
18
PCX 150
7
Pilot
228
Prelude
17
Prologue
1
Ridgeline
12
S2000
6
Scoopy
1
SCV 100
1
SDH 150
1
SH 125
14
SH 150
6
SH 300i
12
Shadow 400
11
Shuttle
22
SK 50
1
SL 230
1
SLR 650
1
Steed
1
Stream
22
Stroke 4
1
Tact AF-24
19
Tact AF-30
12
Tact AF-51
17
Today AF-61
18
VF 750F
1
VFR 1200
1
VFR 1200F
11
VFR 750F
4
VFR 800
1
Via 50
3
VT 1300
1
VT 400
8
VT 400S
2
VT 500C
2
VT 700
1
VT 750C
13
VT 750C2
1
VT 750DC
1
VTR 1000
4
VTR 250
2
VTX 1800
2
VTZ 250
1
X
1
X-ADV 750
11
X-NV
14
X4
1
X8R-S
2
XL
1
XL 1000
2
XLR 250R
2
XR
2
XR 125L
4
XR 150
1
XR 150L
16
XR 190 L
8
XR 250R
3
XR 600R
1
XR 650L
1
XR 650R
1
ZR-V
11
Другая
5 511