Отзыв об Honda Jazz Хэтчбек 2009 года
Отзыв об Honda Jazz Хэтчбек 2009 года
1 января 1970
Найдено на
auto.ru
Доброго времени суток! Вкратце предыдущий опыт: ВАЗ-2101 78" с 2001 по 2004; ГАЗ-31029 94" с 2004 по 2006; 2 штуки BMW в 34-м кузове 89" на МТ с М20 и 94" на АТ с М50 с 2006 по 2007 (технически не мои лично, но впрягся в эксплуатацию и ремонты по самые...); Toyota Mark II GX-81 88" с 2007 по 2007; Toyota Crown JZS-141 96" с 2008 по 2009; Ford Explorer U2 96" с 2009 по 2009; Dodge Caravan IV 03" с 2009 по 2012; И вот в апреле 2012 был взят Jazz II 09" с роботом i-shift, в максимальной комплектации со стеклянной крышей, с пробегом 24 ткм, в Мэйджере б/у, с сервисной книжкой и зимними колесами. Сейчас 98-я тысяча докатывается, 75 будем считать для ровного счета пройдено. Причины перехода на малолитражку: а) задолбал расход; б) задолбало возить пустое место; в) задолбал налог. Почитал тут негативные отзывы про i-shift. ИМХО - отличная коробка - секвентальная роботизированная МКПП с возможностью автоматического переключения передач. Именно МКПП - это не автомат, стоять на тормозе и D как на автомате ей противопоказано, т.к. будет перегрев и умрет сцепление. Мало кто знает, очевидно, видят две педали и все, "автомат епта". Поначалу непривычно ощущать передачи, как будто за тебя кто-то нажимает сцепление, переключает, отпускает педальку. В автоматическом режиме можно ездить, если не нужно никуда торопиться. В ручном режиме несмотря на 99 коней Джаз буквально рвет из под попы, на 1-й передаче до 6 с половиной тысяч км и отсечки старт очень бодрый, не как у спорткара, но рвануть в небольшой разрыв между машинами в городском потоке более чем хватает. Передачи переключаются при достижении редлайна автоматически, уперлась в 6,5, переключилась. На третьей можно ехать с 30 км/ч до 90 примерно, на 4-й с 30-35 до 140. 5 от 6-й не сильно отличаются, имхо 5-я бесполезная, тянет как на 6-й. Переключая вручную нет боязни не попасть, коробка не даст включить неподходящую скорость. Вообще, коробка i-shift в Джазе понравилась больше чем все автоматы и механики до нее. Когда хочется спокойно ехать или тошнить в пробке - запросто, когда надо жигануть - в ручном режиме пуляет бодро. Есть лепестки под рулем, но мне не нравятся, ручкой удобнее имхо. Моторчик с фазами газораспределения, по ПТС 99 сил и 1,339 кубов, до 6.5 крутится моментом, на низах тянет плохо, выстреливает ближе к 4 тысячам. Расход по трассе 5.7, город 6.5. Специально мерял минимум - на МКАД ночью на круизе 80 км/ч объехал по кругу - уложился в 3,9. Круиз есть, управление на руле, нормальный круиз, как на авто с автоматом. Работает только в режиме автопереключения, естественно. Датчик света и дождя, корректор фар и туманки вас думаю не заинтересуют - есть и все тут. Хотя про дворники скажу - то слишком медленно ездят, когда надо быстро, то слишком быстро, когда этого не требуется. Климат без всяких зон, летом со стеклянной крышей приходится все время держать включенным, машина очень быстро превращается в духовку даже при закрытом козырьке крыши, зимой греется долго, стекло оттаивает от снега примерно за час, если поленился махать щеткой крышу самостоятельно. Дворники уходят низко под стекло, но лед особенно не нарастает. Туманки трескаются если ткнуть носом в сугроб, но стоят недорого, обычные ДЕПО. Сиденья приятные, с подогревом, боковины жесткие, без электроприводов, не нравится отсутствие поясничного упора. Трансформация сидений поражает, складываются и так и сяк, поднимаются сиденья второго ряда вверх тоже, чтобы кадку с цветком возить (пригодилось), новый матрас 1,9 метра на 20 см толщиной вез на дачу в салоне, сложив переднее сиденье и 40% заднего, и сзади еще жена и дитё в детском кресле поместились. Единственно только ватрушка зимой не входит надутая, у нас она 150 на 120 см, овальная, а в Додж Караван входила. Приходится подспускать. Под полом багажника полочка для мелочи и докатка. Клиренс низкий, но носом не чиркал ни разу, обычно только днищем посередине, там защита бензобака - он под передними сиденьями. Чиркал правда по совершенно неприлично задраным лежачим полицейским у нас в дачном поселке, да по колее, если не выбирать где ехать. На Крауне тоже чиркал там же. Пока ничего не пробилось и не оторвалось. Передний бампер даже без потертостей снизу. Подвеска чувствительна на "волнах", т.к. короткая база, по трассе 160 едет хорошо, не рыскает, не раскачивается, больше 170 просто жалко моторчик, т.к. на 6-й передаче это порядка 4,3 тысячи оборотов, а от 140 и выше набирает долго. Ямки не скажу что глотает, но переезжает без каких-нибудь стуков и подпрыгиваний. Вообще управляемость оцениваю как хорошую. А вот шумки нет вообще, на 160 как в копейке на 100 км/ч. Тихая резина немного спасает, но мотор от 3-х тысяч слышно очень громко. Про резину пока не забыл: Была на Данлопах SP. Катки классные, цепкие, рулится замечательно - но любая серьезная яма - грыжа. За первое лето заменил три колеса из 4-х, причем правое переднее 2 раза. Зимой липучка - не помню какая, то ли Йоко, то ли Кумхо. Выбросил и те и те, взял Континенталы, но тоже не доволен.Даже не знаю что еще попробовать из адекватных по цене. Экономика: Расход писал, налог что-то типа 2000 рэ в год кажись, не помню. Каждое ТО через 15 тысяч км, первые три года машина проходила у первой владелицы по календарю, поэтому сейчас на 90000 было пройдено ТО 105 тыс. Каждое ТО от 9800 до 12-15 тысяч, в зависимости на что разведут, все ТО кроме последнего проходили в Мэйджер Хонда Строгино, крайнее 105-е на мкаде у Бесединской развязки (теперь живем там). За все ТО меняли все что по регламенту, ни разу не делали навязываемую чистку свечей, один разок чистили испаритель просто потому что были лишние деньги. Из непредвиденного меняли туманку, чистили форсунку омывателя с водительской стороны (так и бьет струей, а не веером, не помогло), менял колодки перед/зад сам (там дисковые, как нефиг делать), колодки что-то около 2000 перед и 900 руб зад нишинбо, подтягивал тросик ручника. Перегорели лампочки подсветки температуры печки и корректора фар, надо поменять на следующем ТО. На 70 тысячах одновременно с разницей в 2 дня умерли оба передних габарита, что забавно, лампы в фарах мрут так же синхронно раз в 30 тысяч примерно, ставлю филлипсы. Страховка осаго до 2015 была 7 тыс примерно, сейчас жена вписана, она "начинающий водитель" - осага стала 12000. Каску не делал, только угон и полная гибель - 15 тысяч рублей, пока тьфу-тьфу не пригодилась. Больше пока расходов не было, поломок тоже, ошибок не кажет, сцепление сказали еще походит, признаков приближающейся кончины нет - не пинается, переключает плавно, не тупит, не проваливается. Детали подвески очень крепкие, специально загонял на сто проверить - сказали все в идеале, ничего не надо менять. Масло мотор не ест, от замены до замены где-то по щупу от максимума до середины угорает, масло хондовское разумеется. Не завелась один раз. На шиномонтаже перекидывал передние и задние колеса местами в конце лета, т.к. передние подстерлись, и машина грубо опустилась т.к. рванула пневмоподушка которой поднимали пассажирскую сторону. Сначала не придал значения - просто после шиномонтажа не завелась. Стартер крутит и не схватывает. Вызвал эвакуатор, отогнал в нормальный сервис. Это было в Твери. Обещали с утра посмотреть что случилось. Вечером покурил форум и нашел решение, с утра пришел, сам завел и уехал. Под бардачком со стороны крыла стоит инерционный датчик выключения бензонасоса - чтобы при ДТП глох мотор сразу. От падения (на колесо, с лопнувшей пневмоподушки прошу заметить, т.е. при всей возможной мягкости подвески!!!) он сработал и отключил бензонасос. В общем, откинул бардачок вниз, нажал на нем сверху кнопочку - и машинка завелась сразу же. В общем, написал про Jazz все что помню. Фотки как-нибудь добавлю. В итоге скажу - машина понравилась, коробку оцениваю на отлично, рулится легко, 500 км проезжаю без особенных проблем, единственно без поясничного упора неудобно, подкладываю подушку. Дитё от стеклянной крыши в восторге, жена ездит радуется, денег машина не требует, 1000 рэ 95-го хватает до Твери к теще и обратно. Ржаки нету, кроме коцок на капоте, царапали нам хулиганы отверткой двери - не ржавеет, помял порог - подкрасил хондочными красками (она у нас желтая, там 2 палки с лаком - базисный и финишный), и не видно повреждений. Диски надо бы прокатать, да руль бы перетянул, а то ползти начал верхний слой, и всё. Всем спасибо за внимание. П.С. Да, вспомнил еще одну раздражающую вещь! Когда перегорает лампа подсветки номерного знака - плафон при ее замене сломается просто на 100%. Я их поменял штуки три, максимально аккуратно снимал последние два раза - бесполезно - отламывается пластиковый усик, который и держит плафон в 5-й двери. Приходится считать его расходником...18 мая 2016ФоточкиФото, если кому интересно. И для недоброжелателей нечего писать про всякие кредиты, я ими не пользуюсь. Ваще тачка классная, катаюсь с удовольствием.
Последние найденные объявления Honda Jazz 2009
Все отзывы о Honda Jazz 2009
(18 отзывов)
Отзывы о Honda Jazz других годов
Отзывы о моделях Honda
Accord
1 765
Acty Van
3
Aerodeck
3
AF
1
AF-17
1
Airwave
12
AquaTrax
1
Avancier
20
AX-1
9
Broad
1
Bros
11
C
7
Cabina
1
Capa
17
CB
51
CB 1000
9
CB 1100
6
CB 1300
6
CB 500
6
CB 600F
2
CB 750
3
CBF
18
CBF 1000
3
CBR
61
CBR 125R
1
CBR 600
1
CBR 600F
24
City
18
Civic
2 077
Clarity
5
Concerto
27
CR
16
CR-V
1 633
CR-Z
10
CRF
10
CRF 250
1
CRF 250L
1
CRF 250R
2
CRF 450R
4
CRF 450X
2
CRM 250
3
Crosstour
64
CRX
13
CTX
2
CTX 1300
2
CTX 700
1
Dio
116
Dio 110
2
Dio AF18
1
Dio AF35
1
Dio AF56
1
DN
2
DN-01
3
Domani
28
Element
83
Elysion
8
F
3
FIT
224
Forza
5
FR-V
81
Freed
5
Fury
3
Giorno
10
GL
1
GL 1500
4
GL 1800
10
GLR
2
Gyre-x
1
Gyro
8
HORNET
6
HR-V
265
Insight
50
Inspire
39
Integra
60
Jade
4
Jazz
329
JF19
1
Joker
9
Lagreat
2
Lead
32
Legend
142
Life
6
Logo
56
Magna
9
Mobilio
28
MSX
1
NC
3
NC 700S
2
NC 700X
12
NC 750
3
NC 750XD
1
NS
1
NSR
2
NSX
2
NT
2
NTV 650
2
NV
1
NX
1
Odyssey
127
Orthia
31
Pantheon
1
Partner
44
Passport
10
PC 800
6
PCX
4
PCX 125
1
PCX 150
6
Pilot
271
Prelude
93
PS
6
Quintet
1
Rafaga
2
Rebel
2
Ridgeline
24
S2000
15
Saber
13
SH
4
SH 150
1
SH 300i
1
Shadow
23
Shuttle
52
Sm-X
4
Spacy
1
ST
7
ST 1100
1
ST 1300
4
Steed
22
StepWGN
84
Stream
130
TA
1
Tact
34
That S
1
Today
15
Torneo
23
Transalp
1
TRX
4
Valkyrie
1
Vamos
5
Varadero
2
VF
5
VFR
41
VFR 1200
2
VFR 750
3
VFR 800
22
Vigor
9
Vocal
1
VRX 400
12
VT
10
VT 1100
7
VT 400
12
VT 600
2
VT 750
24
VTR
10
VTR 1000
2
VTX
7
VTX 1300
11
VTX 1800
8
Wave
2
X
4
XL
3
XR
32
XR 125
1
XR 150L
3
XR 250
2
XR 650L
3
XRV
1
Z
11
Купить автомобиль Honda
Accord
2 136
Acty
1
Aerodeck
1
AquaTrax
3
Bali 50
11
Ballade
1
Capa
1
CB
1
CB 1000R
3
CB 1300
1
CB 300R
2
CB 400
2
CB 400F
3
CB 400SF
13
CB 400X
4
CB 500
19
CB 500F
4
CB 500X
5
CB 650F
1
CB 650R
11
CB 750
2
CBF 1000
7
CBF 500
4
CBF 600
10
CBF 600N
7
CBR
1
CBR 1000
1
CBR 125R
2
CBR 250
1
CBR 250R
8
CBR 300R
2
CBR 400R
10
CBR 500R
5
CBR 600F
23
CBR 650F
4
CHS 125
1
City
11
Civic
1 415
CL 500
1
Clarity
51
CMX 500
1
Concerto
13
CR-V
1 704
CR-X
2
CR-Z
16
CRF
1
CRF 250L
6
CRF 250R
2
CRF 450R
8
CRF 450X
1
CRM 250
1
Crosstour
52
CRX
2
CTX 1300
1
CTX 700
1
Dio
25
Dio AF-18
12
Dio AF-27
45
Dio AF-34
66
Dio AF-35
29
Dio AF-56
12
Dio AF-62
20
Dio AF-68
19
Dio AF18
1
e
2
e:NS1
15
Element
4
Elysion
8
eNP1
4
eNS1
30
Everus
1
Everus VE-1
10
FIT
23
Forza
2
FR-V
50
Freed
1
Fury
4
GL
5
GLR 125
2
Gyro Up
1
HORNET
5
HR-V
215
Insight
65
Inspire
1
Integra
9
Jazz
136
Joker
1
Joker 90
1
Lead
2
Lead 100
1
Lead 90
4
Legend
73
Logo
4
M-NV
122
NC 700S
9
NC 700X
14
NC 750S
9
NC 750X
32
NC 750XA
5
NRX
1
NT
2
NT 700V
5
Odyssey
40
Passport
16
PCX 125
22
PCX 150
15
Pilot
168
Prelude
26
Quintet
1
Scoopy
1
SH 125
6
SH 150
4
SH 300i
2
Shadow
1
Shuttle
23
Steed
1
Stream
27
Tact
2
Today
1
Today AF-61
14
Transalp
2
VFR
2
VFR 750F
2
VFR 800
2
Vigor
1
VT 1300
1
VT 400
10
VT 750C
8
VTR 250
2
X-NV
11
X8R-S
1
XL 700
2
XR 150L
12
XR 650L
1
ZR-V
9
Другая
37