Отзыв об Honda Legend Седан 1987 года

21 октября 2003

Автор: yurz

Найдено на avtomarket.ru

4.5

Купил ее у первого российского владельца, который пригнал ее для себя, поездил он на ней 4 года. Перед покупкой я объездил все авторынки города, посидел в большинстве машинок, когда сел в Legend, понял - моё. Просил он за нее 3000 у.е., поскольку буксовало сцепление, сошлись на 2800 у.е. Комплектация - приличная не только для иномарки в 16-ти летнем возрасте... полная электрика (эл.стекла, эл.зеркала, антенна, эл.люк, эл.вод.сиденье, эл.регулировка поясничного подпора, круиз-контроль!!! с кнопками управления скоростью на руле, электрически открываемый багажник), впечатляющих размеров салон, обшитый велюром (хорошо сохранившийся), удачная связка двигатель-коробка... Короче, купил....Потом поразило, что все находится именно там где надо, что когда ночью открываешь дверь, загорается на только плафон на потолке (это у всех...) но и подсветка педалей, подсветка прикуривателей (кстати, для задних пассажиров есть отдельный...), и даже замок зажигания, чтобы не искать, куда же его сунуть... И только по прошествии 20 секунд свет плавно!!! гаснет... Ну и то, что когда открываешь бардачок или багажник - там свой свет загорается... Короче доволен был машиной до безумия. На ходу - тишина, благодаря двойной шумоизоляции... При разгоне - можно, как впрочем, и на любой Хонде "порвать" практически любого со светофора, и это сначала мне нравилось, но потом даже жене, которая была беременна в те времена, понравилось, редкая немка может составить достойную конкуренцию в этом виде спорта ...Первая передача легко раскручивается до 70 км/ч (если до 7000 об/мин), вторая до 110, 3-я до 170... И при этом если на скорости 50 км/час воткнуть ПЯТУЮ, то мотор легко и непринужденно будет тянуть и разгонять машину не медленнее основного потока (если понасиловать двигло, можно включить пятую и при 20 км/ч - машина тоже будет разгоняться под недовольное ворчание из глушака). В поворотах крены существенные, но машина держит дугу очень хорошо, срыв передней оси чувствуется и легко правится.Техническая характеристика (замеры собственные). Время разгона до сотни - около 8 сек. Макс. скорость - больше 190 не разгонялся, но подозреваю, что должно быть около 220. Средний расход топлива за год - 14 литров летом (с частыми "веселыми стартами") и 12 зимой. Если ездить совсем бережно и экономно - можно получить цифру 10 л/100 км (пробовал - получается). Заливаю в основном 95, но если залить 98 тяги не добавится, равно как и вариант с 92-м... но при активной езде на 92-м загорается лампа F1-PMG - это типа "проверь двигатель", после остановки мотора она гаснет и ничего страшного не происходит... За время эксплуатации (год) я проехал 25 тыс. км, поменял свечи (просто так...), сцепление (в первый месяц), колодки и передние тормозные диски, фильтры, жидкости предпочитаю менять по инструкции, ремней пока не касался, но к зиме 2003/2004 года заменю все. Правда, еще менял лобовое стекло (сшиб пешехода). Ах да, менял лампочки... %). Так что считаю, машина достойна того, чтобы на ней ездить, и любить ее, вот только внешний вид не очень современный... и я уже стал разрабатывать свой вариант подтяжки лица... надеюсь, я не остыну к своей подружке.Рекомендации будущим покупателям... Если кто надумает покупать такую, то обратите внимание на состояние подвески (больше страдают передние пружины), естественно состояние кузова - машина большая, тяжелая, и я видел здорово гнилой вариант (осмотрите пороги, днище, балки - они прикрыты пластиковым кожухом, лонжероны).Если покрышки съедены - скорее всего, это не развал - а проблемы в подвеске... Осмотрите состояние тормозных дисков (они и сзади тоже).Как и на любой машине - а на машинах со спортивной жилкой тем более - радиатор, расширительный бачок - если бачок желто-ржавого цвета, то движок, скорее всего, был перегрет... хотя Хонды не очень этого боятся, движки убить трудно... но все же, проверить компрессию на такой машине (а заодно и сцепление) легко - заедьте на яму и остановитесь на уклоне, на первой передаче машина должна стоять, если ползет - торгуйтесь... На сцепление (с работой потратитесь 50 убитых енотов за диск или 150 их же за комплект + 2500р. за работу "среднему" мастеру) или на восстановление компрессии - около 400-500 правильных бабосов... Ну и не стоит брать вариант со "стучащими клапанами", не верьте продавцу, если он говорит про копеечную регулировку клапанов, на двигателях этих машин установлены гидрокомпенсаторы... если постукивает на одном-двух цилиндрах - такой мотор пройдет еще тысяч 100 (сто!!!) торгуйтесь на 2-3 сотни и ездите, потом (после 100 т. км) его ждет переборка ... и замена вкладышей, заодно и колец - это на 800 американских президентов потянет, если на 3-4-х или еще больше, лучше не берите... И помните... Иномарки, тем более старые, за которые много не выручишь, просто так не продаются...Фото есть на http://auto.vl.ru/catalog/honda/legend/1985_0/photo/2350/Можете обращаться, есть свои сервисмены, поможем не попасть на крупные вложения в ремонт после покупки.C Ув. Юрий.