Отзыв об Hyundai Elantra Седан 2004 года

Добрый день всем! Хочу поделиться опытом владения данным авто с ноября 2005 до ноября 2010 года. Ранее уже описывал свои впечатления ("Знакомство с Элантрой" и продолжения). Сейчас автомобиль продал и нахожусь в поисках альтернативы. Итак: "Элантра", сборка Корея, двигатель 1,6, МКПП, климатика, подогревы, АБС, короче - комплектация МТ-5, плюс комплект зимней резины, музыка с МР-3. Приобретал годовалой в ноябре 2005 года, пробег около 16.500 км, обошлась около 12500 долларов (новая в такой комплектации стоила 17390 долларов! где сейчас такие цены?). Продавал в октябре 2010 года с пробегом 170.000 км. За пять лет автомобиль не доставлял абсолютно никаких проблем. Двигатель 1,6 литра достаточно резвый и тяговитый. Максимально разгонял авто до 180 км/ч по спидометру. Запас еще был. Скорость 100-130 км/ч держит хорошо, не рыскает. В салоне достаточно тихо, а имеющиеся звуки от шин, аэродинамические шумы не раздражают. По регламенту (через 15000 км) производил замену масла: до 90000 км в сервисах официальных дилеров, далее своими силами. Масло только синтетика. Кстати, расход масла на межсервисный пробег составлял примерно 1,8 литра (покупал канистру 4 литра плюс 1 литр: хватало залить 3,2 литра плюс долив). На 60000 и 120000 км менял ремень ГРМ с роликами (комплект ремень (Бош)-ролики (оригинал) около 2000 рублей). Кстати, не понимаю, почему люди пишут о необходимости замены помпы вместе с заменой ремней ГРМ: на мой взгляд это глупость. На своих автомобилях (ВАЗ-21053, ВАЗ-2109, Ауди-80, БМВ-320) ни разу не сталкивался с необходимостью проведения таких работ. Только на Ауди менял помпу при пробеге около 200000 км, и то был виноват сам: когда сгнил радиатор доливал воду пока не купил новый и подшипники помпы не получали смазки (смазка за счет антифриза). Надо просто регулярно менять антифриз и все будет нормально. Приводные ремни менял вместе с ГРМ и два раза между заменами ГРМ (комплект ремней Бош 3 штуки около 600 рублей). Менял самостоятельно в течение 1,5 часов, так как надо снять преднее правое колесо и пластиковый щиток для облегчения доступа к шкивам. Фильтр салона менял раз в год (примерно 700 рублей оригинал. Замена 15 минут со снятием крышки бардачка. Масло КПП поменял один раз: масло Кастрол синтетика около 500 рублей/литр (требуется чуть больше 2 литров), замена около 1 часа со снятием защиты картера. Систему климатконтроля не заправлял ни разу. Проверял давление фреона в системе у знакомых, все было в норме, несмотря на очень жаркое лето. Кстати, климатика на автомобиле работала просто отлично. Зимой при -25 на улице прогревала салон быстро, летом при +35 охлаждала просто прекрасно. С включенным климатом ездил постоянно. Расход топлива составлял, по показаниям компьютера) примерно 8,4-8,5 литров 92-го бензина на 100 км. Правда, большая часть пробега приходилась на езду по МКАД. Тормозные колодки менял по мере износа: передние 3 раза (примерно 1700-1800 рублей оригинал), задние 2 раза (тормоза дисковые, 1300-1400 рублей оригинал). Тормоза у автомобиля очень хорошие, АБС работает прекрасно, но срабатывает, по-моему, чуть рановато. Рулевое управление достаточно острое, с неплохой обратной связью. Автомобиль едет туда, куда надо водителю. Рулевая не требовала никаких вложений за весь пробег. Стуки в рейке отсутствовали, люфты наконечников рулевых тяг в норме! Развал-схождение не делал ни разу, резина не поджиралась. Кстати, резину Кумхо, шедшую с завода, поменял на пробеге около 120000 км (т.е прошла примерно 70000 км), Зимняя резина Пирелли, которую дали вместе с авто, погибла смертью храбрых на обочине дороги в Подольск, куда выехал уходя от столкновения с дебилом, обгонявшим автобус: попал двумя колесами в яму, колеса на разрыв, диски и подвеска целы. Купил Нокиан ЭрСиАй (нешипованная): просто замечательная резина! За две зимы износ примерно 30%. Летнюю купил Фулда Карат Прогрессо. Тоже хорошая и недорогая резина: не шумная, хорошо держит дорогу и на сухом и на мокром асфальте. Подвеска выходила весь срок без проблем. На пробеге около 60000 поменял косточки стабилизатора (около 1500 рублей с работой). Всю остальную подвеску проверял весной 2010 рода: все было в относительном порядке, только потекли передние аммортизаторы. Из других замен можно отметить 2 замены радиатора (болезнь) один раз около 10000 в дилерском центре, второй заз покупал сам, менял опять же у дилеров (5000 руб плюс 1200 работа с антифризом). Был удивлен стоимости работ. Даже несколько раз переспросил, не ошиблись ли люди: работа по замене радиатора 0,5 нормочаса. На пробеге 100000 поменял передние тормозные диски (4000 рублей пара), которые повело и они начали бить при торможении. Менял сам в течение примерно 2 часов не торопясь. Поменял заднюю ступицу (загудел подшипник). Цену не помню, но по-моему около 4000 в сборе. Менял сам в течение 1 часа. Через некоторое время пришлось подтягивать гайку, так как поставил старую и не очень хорошо законтрил (новую купить не догадался). Вот и все проблемы за 5 лет и 155000 км. По-моему очень достойный результат. Не пишу о заменах лампочек фар и противотуманок (езжу с постоянно включенными противотуманками): это все вместе примерно 2000 рублей за 5 лет. Намеренно не пишу о дизайне (дело специфическое). Комфорт в салоне на очень достойном уровне. Резюме: на мой взгляд, очень хороший, надежный и недорогой в эксплуатации автомобиль. Не знаю, насколько изменилось качество сборки и комплектующих при переносе сборки на ТагАЗ (Элантра XD), но своей машиной я был доволен на 100 процентов. Продал в конце октября за весьма приличные деньги. Кстати, высказал свое личное мнение о данном автомобиле, поэтому прошу воздержаться от коментариев малолетних дебилов с комплексами неполноценности.