Отзыв об Hyundai Elantra Седан 2018 года
Искал машину в бюджете до 600К гривен по следующим критериям (в порядке сложности подбора): 1) Расторопная живучая АКПП. 2) Адекватная нашим дорогам подвеска (и клиренс желательно повыше). 3) Достаточная динамика на трассе. 4) Достаточно места в салоне, в т.ч. сзади. 5) Вместительный багажник. 6) Не совсем уж бомж-комплектация. 7) Расход желательно поменьше при прочих равных. 8) Ну и дизайн чтобы нравился, конечно. В общем, всего и побольше, и желательно подешевле :) Сразу оговорюсь, что при исключении первого пункта и выборе машины с механикой общая картина могла бы очень существенно отличаться, поэтому отзыв стоит воспринимать именно с позиции выбора машины исключительно на автомате. Получался либо хэтч с достаточно объёмным багажником, либо седан, либо кроссовер. Универсалы не нравятся. Б/У машины смотрел, но хорошие предложения с небольшим пробегом стоят не настолько дешевле, чтобы брать на себя соответствующие риски, поэтому этот вариант отпал. После предварительного отсеивания по видеообзорам/форумам/отзывам, остались Duster II, Elantra VI, C3 Aircross и Fiat Tipo. Ранее рассматривал и Sentra, но комплектации после разбора по полкам оказались спорными (не было круиза в предмаксималке с мультимедийкой за 589К - Nissan, WTF?), и как-то слишком дорого в итоге. При чём, Elantra изначально даже не принималась во внимание, т.к. уже привык, что исторически у Hyundai хреновые подвески, но случайно услышал противоположный отзыв, и оказалось, что практически все того же мнения - значит, нужно пробовать. Салона Suzuki у нас нет, поэтому SX4 не смотрели. После тест-драйвов остановились на Элантре (впечатления об остальных машинах можно почитать в обсуждениях соответствующих моделей). В салоне поставил металлическую защиту и сделал антикор днища (6К за всё), резиновые ковры Avto-Gumm подарили (кстати, хорошие эргономически). Через полторы недели записан на сетку радиатора, переднюю + заднюю камеры и мультимедийку (21К за всё). Плюсы и минусы расписаны в соответствующих формах - остановлюсь только на нюансах. Цвет. По моему субъективному мнению, выбор цветов к этой модели неудачный, т.к. почти все ей не идут. Мы с женой практически сразу же сошлись на Ice Wine (белое вино при свете, серебристый в тени) - все знакомые в восторге вместе с нами :) Динамика. Покатались по городу, по трассе, а также нашли свободную прямую. Так вот, о динамике - она здесь специфическая, и странно, что в обзорах и отзывах об этом не говорят. В основном, сначала машины набирают шустрее, а ближе к сотне динамика падает - в Элантре же ситуация другая (если не сказать обратная). Пока катался по городу в спокойной манере, а на трассе обгоны совершались со скоростей под 100, динамика очень радовала, потому что позволяла резво вырываться перед фурами и т.д. Но когда мы поехали по прямой с нуля, оказалось, что километров до 70 в час машина на кикдауне набирает слабовато, зато дальше динамика не то, что не падает - такое впечатление, что растёт, и держится она вплоть до 130-140. Поделился ощущениями с дилером, и он не только подтвердил их, а и добавил, что на движке 2.0 эта черта ещё более выражена, чем на моём 1.6. Салон. Посадка отличная и быстро подбирается, сидения удобные и средние по жёсткости, есть небольшая боковая поддержка (у других её чаще всего просто нет по факту) и неплохая поясничная. С тремя взрослыми людьми сзади - хорошо, по ширине хватает для относительного комфорта, и центральный тоннель низкий. По месту для головы сзади - с одной стороны, его мало из-за скошенной крыши, с другой - это зависит и от анатомических особенностей пассажиров в том числе (длины туловища и ног): у меня со 178 см роста и у отца жены со 182 см получилось идентично (достаточно) при ровной посадке, а друг со 185 см ёрзал волосами. Интерьер добротный, но может показаться скучноватым (хотя чудаковатый дизайн передней панели в предыдущем поколении мне не нравится вообще). Датчики дождя и света работают адекватно. Писали про якобы металлический лязг дверей при закрывании - так вот, после того, как позакрывал их уже достаточно раз, могу смело утверждать, что и намёка на подобное нет - нормальный, глухой звук. В целом, за эти деньги на автомате с подобными характеристиками предложение считаю самым лучшим на рынке на данный момент. Расход пока сказать не могу (допишу через некоторое время) - средний по бортовику за 250 км постепенно падал с 26.6 из салона до 8.0 на данный момент. P.S. Спасибо Андрею из Киева за отзыв о своей машине.
