Отзыв об Hyundai Grand Starex Минивэн 2011 года

Здравствуйте. Хочу ВКРАТЦЕ  рассказать про гранд старекс  дизельный, для тех кто думает над приобретением этого авто.   Владею гранд старексом почти 3 года и 3 года ежедневных чтений форумов и групп вконтакте (d4cb). Итак гранды бывают  с мотором евро 4, евро 5 и евро 6. В чем плюсы и минусы: Гранд до 2012 года это евро 4 мотор d4cb.   Имеет турбину с охлаждением. Топливная система Bosch , форсунки жрут даже некачественное топливо.   Коробка автомат надёжная. Гранды с 2012 года  без охлаждения тубины( это не минус) С топливной системой Delphi. В 2021 году одна такая форсунка стоит 40 тыс руб! И они капризные к качеству топлива и к стружке которая гонит ее тнвд. Если у вас есть средства то купите новый тнвд. Также в моторе закрытые колодцы форсунок что уменьшает картерные газы,но не полностью решает эту проблему,ибо прогар колец под форсунками не отменялись. Евро 6 мотор вроде с 2015 года и топливка Denso.  Если вы берёте такую машину б/у  то сразу удаляйте ad blue мочевину экологию,егр и т.д     Первое что общее при покупке грандов это замер давления масла в двигуне, если хотите машину себе и надолго то загоните к спецу и пусть проверит давление.   Далее проверьте уровень масла и нет ли пузырей в расширительном бачке при заведенном разогретом двигателе.  Так вы исключите прогар прокладки гбц и кап ремонт двигуна. А его ремонт в 2021 году приближается к 300 тыс руб. Цена одной турбины уже 50 тыс руб.. а просто так ее не меняют + платить за работу, замену масла,фильтров попутно обязательно. Итого 60 тыс руб Также если уж взяли гранд то СКИНЬТЕ ПОДДОН И ПОЧИСТИТЕ МАСЛОПРИЁМНИК!  Это обязательно, вы должны знать в каком он состоянии.  Форсунки на стенде проверить,прописать обязательно. Шайбы под ними менять обящательно с резинками. Ввёртвши под болты делать надо для профилактики вылета форсунки на дороге. Если есть катализатор и егр( а они бывают с завода)  то удаляем и глушим и прошиваем. Это тыс 20-30 руб. В принципе все эти моторы неплохие при должном уходе ходят по 400-500 тыс км без ремонта, но как бывает часто на авито их продают многие с умирающим мотором и крякнувшей турбиной. Расскажу конкретно мой случай. Купил  гранд 2011г задний привод и поехал домой дорогой в 1000км..   поставил машину около дома и на утро началось...   масляные следы под машиной.  Я как человек полный ноль не только в грандах но и вообще в понятии машин, испугался. Ибо даже менять колесо не умел на машине.   В общем какие ремонты были за 3 года: 1. Поменял турбину 2. Клапан ее управления тоже обязательно чтоб не передувала и не рвала интеркулер 3. Интеркулер( был дырявый и капал) 4.  Радиатор 5. Трубки от коробки акпп до радиатора 6. Шайбы под форсунками и болты с резинками 7. Моторчик кондиционера( вдруг перестал дуть) 8. Вискомуфта ( ибо грелась на подъеме) По ходовой рулевые тяги,наконечники, втулки стабилизатора, пружины аморты. Амортизаторы берите оригинал а не mando шмандо.. и пружинв оригинал а не усиленные иначе жесткая станет машина на лежачих.  При замене пружин меняйте и опорный подшипник.   По ТО могу сказать что лил масло zic x9  и hyundai xteer.   Фильтра строго оригинал.   Надеюсь кому то помог.  Гранд это не та машина которую берут с бухты барахты без специалистов и уж точно не на последние деньги.  В общем на январь 2022 года по моему мнению можно взять гранд 2012 года за 1,1 - 1,3 млн.    Заменить ему тнвд, форсунки, турбину, капиталить мотор, поменять масло в акпп с чисткой гидроблока  и кататься долго не зная проблем  и в итоге выйдет 1,7-1,8 млн.   По тяге ,ездил по горам с 10 людьми в салоне, задний привод с блокировкой вполне хватает по самым лютым подъемам . На счет тормозов за 3 года два раза прокачал тормозную систему и заменил жидкость, также направляющиеисуппортов у них закисают, их тоже все замените.    По расходу в среднем 11 л на сотню.  Хотите уменьшить ставьте новый  дмрв, лямбду зонд..    будут вопросы обращайтесь к специалистам.))