Отзыв об Hyundai Solaris Седан 2020 года

Мой первый авто. Я назвал его "Snezhok". Окружен заботой и теплом. Является надежным другом нашей семьи, который никогда не подведёт. Мы пересеклись с ним зимой 2020-го… в Москве… и это обернулось грандиозным событием в виде покупки. Тут будет много букв. Надеюсь, дочитаешь до конца) Предыстория: Родом я с Дальнего Востока, из Якутии. В тех краях, в основном, ездят японцы, потому что рядом Владивосток и Японское море. Почти все автомобили — "праворукие". С детства у меня была такая аксиома: "леворукая" машина — значит автоВАЗ, а "праворукая" значит японка. После получения прав эксплуатировал отцовский автопарк: 1. Toyota Noah 2002 г.в.; 2. Nissan X-Trail 2008 г.в (кузов «T30»). В последствии, помогал в обслуживании этих машин. На корейцев в то время, даже, не смотрел. После переезда в Московскую область начал присматриваться. Друг взял меня с собой в салон "Mazda". Рядом стоял салон "Toyota". Зашёл туда и челюсть проломила пол от цен на модельный ряд 2020 года. Смутно помню сколько стоили Камри и Королла-управляйка. Ценники были допандемийные (т.е. еще не такие высокие и то, даже с них, я был в шоке). Взял брошюрку и забил на это дело. Время шло. В связи с высокими затратами на общественный транспорт, а так же острой необходимостью в личном транспорте, в бытовых целях, таких как: — поездка за продуктами (затарка на неделю); — поездка в строительный магазин (транспортировка строительных материалов + мебели (…я запихнул в Снежка 180-190 сантиметровый шкаф в разобранном состоянии, он лёг вдоль всего салона, но поместился…); — поездка на работу; — поездка к врачу (все мы, рано или поздно, заболеваем и обращаемся к медикам, лучше ехать до них на своём авто, нежели томиться в общественном транспорте); — поездки на Чёрное море; и т.д. было принято решение брать автомобиль. На этот шаг меня подтолкнула жена, за что ей отдельная благодарность. К автомобилю у меня были следующие требования: 1. Надежность (топ-1 требование); 2. Седан (всегда нравился этот кузов); 3. Передний привод (чтоб не быть, как корова на льду зимой); 4. Бензиновый мотор (в условиях Якутских морозов дизель замерзает. Следовательно дизельных моторов видел мало. Следовательно я о них ничего не знаю. Мне не нужно то, о чем я ничего не знаю); 5. Простота в эксплуатации и обслуживании (АКПП = простота в эксплуатации. Дешевые зап.части в большом количестве и легкой доступности = простота в обслуживании); 6. Автомобиль должен быть новый и с салона (гарантия, ну и… новая машина — есть новая машина). Всё. Я считаю, что мои запросы скромны и их легко удовлетворить. Начал просматривать варианты и изучать рынок. Незадолго до этого мне представилась возможность прокатиться на Hyundai Solaris 2G в такси. Машина мне понравилась и я ей сразу заинтересовался. Начал расспрашивать таксиста. Тот факт, что этот автомобиль бегает в такси — говорит о надежности. Такую машину не взяли бы в таксопарк, если бы с ней было много проблем. Логично? Логично. Во время поездки на заднем диване хватало места (с моими 188 см. роста) и мне понравился салон автомобиля. Когда разговор зашел про деньги — таксист сказал, что Солярис 2020 года стоит в районе 850 000 руб. — 1 000 000 руб. Тут я слегка прикурил, но заинтересованность в машине крепла и нарастала. В условиях суровой Якутской зимы я видел нескольких корейцев. Значит они выдерживают серьезный перепад температур в резко-континентальном климате. Узнал, что в ценовом диапазоне Solaris`а, так же располагаются следующие "салонные автомобили": — Volks Wagen Polo (немцев не знаю. Мне не нужно то, что я не знаю); — Lada Vesta (автоВАЗ не рассматривал); — Skoda Octavia/Rapid (см. пункт с Volks Wagen`ом); — KIA Rio (не был знаком с данной моделью, а когда узнал, что KIA = Hyundai, вообще забыл про существование KIA Rio). Я для себя всё решил еще тогда, когда ехал в такси. Коллеги меня отговаривали, мол, купи японца с пробегом. Но я не хотел японца. Я, уже, хотел корейца. И я купил его. Не жалею. Рассказал отцу о своей покупке. Услышал от него историю о том, как он познакомился с брендом "Hyundai". В 90-ых они с другом купили на предприятие Hyundai Accent 1-го поколения. В последствии этот Хёндайчик ушел его другу в личное пользование. Вердикт был такой: 3 года в машину тупо не заглядывали. Машинка бегает с 90-ых по наши дни. Перешла по наследству от первого хозяина к его дочери. Эксплуатировалась всю свою жизнь в суровых условиях Якутской зимы. Вывод: Accent = Solaris = Надёжность. Я рад, что ты дочитал до этого момента. А теперь перейдем к технической части: 1. Приятный внешний вид; 2. Комфортный салон; 3. Надёжная подвеска (перед — независимая, со стабилизатором поперечной устойчивости, типа МакФерсон, зад — полузависимая, на упругой балке, с витыми пружинами); 4. Доступные цены на зап.части; 5. Зап.части всегда в наличии; 6. Прост и удобен в эксплуатации; 7. 6-ступенчатая АКПП — «A6GF1», которая рассчитана на более мощные моторы, нежели в SOLARIS`e (следовательно эту коробку ЭТИМ мотором Вы не убьёте). Она рассчитана на крутящий момент до 216 Н*м, в то время, как ДВС «G4FG» выдаёт от 150 до 158 Н*м; 8. Экономичный расход топлива (объём цилиндров: 1591 см3); 9. Инжекторный двигатель «G4FG-5», с чугунными гильзами цилиндров и алюминиевым блоком, впрыск топливно-воздушной смеси в двигатель MPI (Multi Point Injection). Двигатель оборудован цепью ГРМ, которая ходит около 200 000 км. В моторах, которые выпускались до 2014 года цепь была пластинчатая и имела более скромный ресурс. В ДВС, выпуск которых, был налажен после 2014 года — цепь стала втулочно-роликовой. Конструкция мотора проста и надёжна. Правда, есть один существенный минус: гидрокомпенсаторы отсутствуют. Это значит, что тепловые зазоры клапанов придётся регулировать, примерно, каждые 90 000 км., путём подбора толкателей — это не затратно, просто нужно держать в голове. Как итог: ДВС надёжный, поддаётся перегильзовке. «Hyundai» заявляет ресурс: около 180 000 км., но при своевременной замене масла, регулировке клапанов и мониторингом цепи ГРМ — мотор легко пройдет и 500 000 км. Конструктивная критика: 1. АКПП «A6GF1», слабое место — гидроблок. Скорее всего, на пробеге 200 000 км. нужна будет замена этого элемента. 2. С каталитическим нейтрализатором, рано или поздно, придётся распрощаться; 3. Света от штатной оптики, явно, мало. Нужно ставить что-то поинтереснее (лечится калибровкой штатной оптики специальным прибором, кому интересно, статья с drive2 находится здесь: https://www.drive2.ru/l/577697154202600689/ ); 4. Отчётливо слышен звук колёс во время движения (лично меня это не смущает, так я лучше слышу подвеску); 5. Отсутствует щуп для проверки масла в КПП; 6. Отсутствует штатная защита картера (докупил); 7. Отсутствует электропривод "складывания" боковых зеркал — их нужно складывать вручную. За период с 22.02.2020 по 22.02.2021: — Заправлено 2242,38 литров бензина; — Оплачено за бензин 104 239,66 руб.; — Пробег составил 25 128,36 км. — Средний расход топлива на 100 км. составил 8,9 литров. Комплектация моего авто: «Active Plus» Тормозная система: — Перед: тормозные диски; — Зад: барабаны. Вот тут есть, что сказать. В период сильных снегопадов, во время стоянки на "долгом" светофоре (до 200 секунд) у педали тормоза появлялся свободный ход. Ездил к официальному дилеру. Сел с мастером в машину. Встал на "горочку". Простоял 10 минут. Педаль никуда не ушла. Чудеса? Не знаю :D Грешил на главный тормозной цилиндр. Разбирать его никто не брался. "Если уж что-то менять, то надо покупать новый" — говорили они. Проверял уровень тормозной жидкости — всё в норме. Осматривал тормозные шланги на предмет вздутия иди подтёков тормозной жидкости — всё в норме. Тормозные колодки, еще рано менять. Машина на дороге вела себя предсказуемо и стабильно. Тормоза работали и работают хорошо. Что это был за период? Неясно. Успокоил себя тем, что это было только 2-3 раза и из-за обильного количества снега на дорогах. Сегодня 03.04.2021. Жалоб на тормозную систему нет. С горки никуда не качусь. У педали нет дополнительного хода, при длительной остановке. Как бы это сказочно не звучало, но кажется всё само починилось :D ЛКП: Что можно сказать про лакокрасочное покрытие… Если принять во внимание, что у меня было два ДТП за прошедший год, то смело могу заявить, что у меня нет никаких претензий. Да, есть пара маленьких скольчиков от прилетевших камушков, но это не то, на что следует обращать внимание. За год эксплуатации ничего не происходило. Авто надежно показал себя в дальних поездках. Количество поломок за год: 0 Прошёл краснодарское солнце и аномально-рекордное количество московских зимних осадков без замечаний. Продемонстрировал виртуозное "выкапывание" из снега, с применением "ручного" режима на АКПП. Автомобиль скучный. Крайне скучный. Безнадёжно скучный. Но его "скучность" — это как раз то, ради чего я его и брал. "Скучность" = "Надёжность". А "надёжность" — это мой главный критерий. Рад, что являюсь обладателем этого корейца. Японцев уважаю. Японцы не ломаются. Кто-то даже утверждает, что они богоподобны =) Но будем смотреть правде в лицо. Цены на них заоблачные. Цены на их зап.части — не менее заоблачные. Есть и старые "олдскульные" японцы (привет MARKII и CAMRY30-40). На это есть одна поговорка: "Старый конь борозды не испортит…, но и глубоко не вспашет" Опять же обозначу, что это мое личное мнение. Никого не хочу задеть. Toyota Club меня сейчас, скорее всего не поймет. Но когда я сел в Хёндайчика — меня всё устроило. Мне нравится — это главное. На немцах никогда не ездил. И даже не смотрел в их сторону. Это просто не моё. Французы — аналогично. Британия — аналогично. Видимо, все европейки — это не моё =) Я человек скромный, мне нравится, что мой авто — простой, как топор. К примеру, я смог запихнуть в Snezhk`a двухметровый шкаф (в несобранном состоянии, конечно) и довезти домой. Мог еще мешок картошки докинуть. Я люблю автомобили, которые априори считаются рабочими лошадьми, на которых нужно ездить до последнего, пока они не развалятся. Кстати, что касаемо вместимости салона... В связи со скорым пополнением в семье - поехали с женой в детский магазин. Список покупок: 1. Кроватка; 2. Коляска (3 в 1); 3. Три комплекта постельного белья; 4. Куча шмоток для новорожденного; 5. Несколько игрушек (не помню уже сколько); Фото приложу позже) Всё поместилось) Стоит ли взять за эти деньги б/у японца или немца с вторички? Народная мудрость: "Если у тебя есть СТАРАЯ И ХОРОШАЯ машина — не продавай. Если у тебя нет СТАРОЙ И ХОРОШЕЙ машины — не покупай". Думаю, тут все ясно:-) Теперь о выборе между авто за 1 000 000 рублей и авто за 2 000 000 рублей — я выберу авто за 1 000 000 рублей, потрачу часть денег на доп.оборудование, а остальное положу в семейную копилку) Если бы я смог вернуться назад во времени, к тому моменту, когда подписывал договор купли-продажи Snezhk`a, то ничего бы не изменилось. Я люблю своего корейца =) Спасибо за внимание)