Отзыв об Mazda 3 Седан 2000 года

Матрешка была приобретена в феврале 2008 года. Случайно, по стечению обстоятельств. Комплектация Touring, 1.6, 105 л.с., колеса штампованные, на ручке. Первые впечатления после того, как я сел… Ухх, адреналин в кровь, машина урчит необычным голосом, еду и газую постоянно, день не мог привыкнуть к ней. Потом более-менее стал плавно трогаться. Хотя на механике ездил три года. Но матреха играет по другим правилам. По поводу урчания: очень приятный звук из трубы, жалко, что уже привык, он какой-то особенный был на первых парах. Хотелось два литра, аж сердце сжималось… но не судьба. Денег не хватало, цена машины в комплектации с цветом металлик вышла 514 т. р. (скидка была 100 т. р.), плюс куча сигнализаций, штатная пикалка - 15 т. р., иммобилайзер DfKey с замком капота - 25 т. р. (очень дорого в салоне, позже узнал, что цена около 12 т. р., а то и меньше), металлическая защита картера (отличия от карбона в том, что карбон на срез лучше, а у металла очень хорошая сопротивляемость к срезу, поэтому делают небольшую ступеньку, из-за чего клиренс уменьшается еще на несколько сантиметров), по-моему, около 4 т. р., коврики - 3,6 т. р., велюровые с пропиткой какой-то, задние брызговики - 3 т. р., КАСКО - 37 т. р., ОСАГО - 4 т. р. Вроде бы все… Ну вот, сразу перенесемся в настоящие дни, пробег сейчас небольшой, три с копейками. Машинка бодрая, но 105 л. с. заставляют меня крутить ее до 5 т., жалко, а что делать, подстегивает на драйв, лучше не брать слабый двигатель, а то приходится постоянно укладывать педаль в пол. Хотя зависит от человека. Мне очень мало. Двигатель просыпается только где-то на 4 т. оборотов. Но когда уходишь за этот предел, разгон доставляет удовольствие. Шел на ней 160 км/час, очень бодро себя ведет, никаких неудобств, руль не теряет информативность, тормоза справляются идеально. Иногда, когда жизнь в балансе с собой, едешь, крутишь двигатель до двух с половиной и тааак хорошо… Но потом приходит пора суровых дней, где все спешат и сердце требует зум-зум, эх, двигатель начинает реветь, резина дымит, снова все мысли про 150 л.с. =) Небольшой вывод: если ты спокоен, то 105 тебе за глаза… Немного про вкусности внутри. Есть кондер, есть поясничная поддержка (вроде так) у водителя, регулировка по высоте, тоже у водителя, mp3 магнитола, четыре динамика, доводчики стекол, боковые зеркала на электронике плюс подогрев, подогрев сидений, передних, галогенки, противотуманки, омыватели фар. Докатка в багажнике, инструменты какие-то. Удобно, что во всех дверях место под бутылку. Колонки хорошие басистые, но я не меломан, особо в этом не разбираюсь, не знаю производителя. Теперь о зум-зум проблемах. Первое, что было - это декоративные эммм… штуки, такие полосы из пластика, блестящие, на магнитоле тоже пластик блестящий (обычно это вставки под дерево всегда, а тут просто блестящий глянцевый пластик). Смотрится очень интересно. Но после первой уборки на солнце все в царапках. Потом начало стучать стекло лобовое, мне проводили датчики объема и как раз в том месте, где все снимали, появился стук небольшой, залил все WD’шкой, поездил пару дней и стук прошел… Тьфу-тьфу, не люблю сверчков. Но тут появился еще неприятный скрип, оказалось ремни безопасности, в месте стыка, когда вставлен ремень в паз - скрипели, спасла WD’шка. Из скрипов все, очень крепкая машина, хотя отъездил очень маленький срок, посмотрим, что дальше, но складывается впечатление, что собрано нормуль.Еще беда - это задние двери, они маленькие, если кто-то вылезает - чиркает ботинками пороги, краска слезает, все в белых полосах. Про краску отдельный разговор, в общем ее можно поцарапать чуть ли не тряпкой, умудрился исцарапать весь капот одним движением пластмассовой лопаткой, хотел снять грязь, царапин около 4 штук сразу вылезло, все белые и сантиметров по 20. Для меня это яркая, все же быстрая и динамичная машина. Если менять, то на МПСку. Машина после рестайлинга, поэтому ее детские проблемы немного подправили. Не буду писать про шумку и т. д. Это уже не раз обсуждалось.Всем удачи!