Отзыв об Mazda 3 Седан 2007 года

Всем, кто наткнулся на моё, так сказать, творение здравствуйте! Вот решил оставить и свой небольшой след в былицах и небылицах о маздах на данном сайте))) Не буду томить долгими прелюдиями о том как,где,что,зачем,между чем и чем метался,когда покупал этот автомобиль...Скажу что изначально мазду как таковую и не рассматривал,просто подвернулся хороший вариант(продавал знакомый двухгодовалую с пробегом 55тыс км). Так что взял её можно сказать спонтанно. Правильно говорят сколько отзывов не перечитай,сколько мнений не выслушай,всё равно пока в авто не посидишь сам,не прокатишься,не почувствуешь,говорить что он тебе не нравится или наоборот нравится неправильно(ну возможно за исключением отечественного автопрома))))).Поэтому узнавал я данный авто не из отзывов и мнений товарищей,а сам постепенно.эксплуатируется он ежедневно как по дорогам Москвы и области,так и в других регионах бывает.Узнаю я мазду уже на протяжении года с лишним. Начнём от общего к частному. Внешний вид и кузов. Лично мне мазда 3 хэчбек более симпатична,чем седан,но это опять же мне...Но всё равно даже в хэче внешне что то не так,чего то не хватает.Поэтому путём небольшого внешнего тюнинга(минимального-см. фото) её внешний вид преображается и больше радует глаз,как и привлекает внимание других.Тюнинг этот не так уж и дорог...Что касается кузова-металл довольно мягкий,покрытый довольно нежной краской.Сколы от различных воздействий остаются только так-на ура я бы сказал(морда,в особенности бампер,уже посечены мелкими крапинками нормально,хотя в жопу стараюсь не дышать впереди идущему авто),я уже молчу про то,когда ловишь небольшой камень в бок во время обгона-мелкие вмятины появляются моментом.Но радует одно-даже если пробивает краску и грунтовку до металла-железо не ржавеет.И на дорогах обращал внимание на битые мазды-ржавчины не замечал.Бампера на маздах отдельная тема для разговора.Даже при минимальной скорости если воткнёшь кому нибудь в зад или заденешь какой нибудь столбик,бордюр он 100% помнётся,образуется дырка в нём и т.д.сам лично зацепил бордюр-думал он ниже окажется)))))результат-дырка в бампере и поездка в кузовной ремонт.Парень знакомый на парковке влупил жопой форда тоже в задний бампер(у него бампер погнуло,краска полопалась,а у форда только грязь стёрлась)форд фокус оказался прочнее.так что с бамперами надо быть аккуратней,хотя ремонтируются и выправляются они очень даже легко...Аэродинамика хорошая-машина на дорого держится уверенно,нет этих подтёков на боковых стёклах от зеркал(как на многих машинах бывает) и с лобовухи вода по боковым стёклам так же не размазывается...и очень сильно раздосадовало когда разбилась птфка...она зараза прямоугольная,а такие противотуманки тока на спортах рестайловых и неоригиналов на тот момент не было(не знаю как сейчас).а оригинал стоил ни много ни мало 6.700...скрипя зубами разорился.а на разборах нигде не нашёл.пожалуй по внешнему виду всё. Салон. Как садишься в салон-сразу радуют удобные кресла с боковой поддержкой, в которых конечно ты не как влитой сидишь,но всё же...удобно.Пластик везде жёсткий,на мягкий нигде и намёка нет,но что самое интересное в торпеде сверчки отсутствуют,только в дверях и в крышке багажника пара поселилась.Зимой когда очень холодно он конечно поскрипывает,а так в целом о своей жёсткости не напоминает.Жёсткий пластик конечно напрягает и не особо радует,но как то об этом рано или поздно забываешь и понимаешь что мазда машина не для комфорта...но об этом позже...Приборная панель яркая,понятная с регулировкой яркости.управление магнитолой,климатом удобное,но этот маленький информационный дисплей убивает(на одной полоске инфа и бортового компа,и климата,и магнитолы,и тепрературы наружного воздуха)можно,даже нужно было бы его сделать побольше.сзади места мало,особенно если водитель как я немаленького роста.за мной уже сидеть проблематично и не очень комфортно.но опять же мазда это не представительский класс... Двигатель и коробка,подвеска. Мотор на мазде ничего не скажешь-хороший.2 литра в сочетании с 6-ти ступенчатой механикой и хорошо настроенными передаточными числами получаем очень приятный агрегат.на педаль газа реагирует чётко,электронный дроссель работает отлично,без каких либо провалов,при разгонах каждая передача подхватывает хорошо,основная тяга мотора между 3-4 тысячами.в городском цикле этих оборотов вполне хватает чтобы нырнуть в дырку,перестроиться,обогнать.ну а если хочется большего то ещё есть запас где то тысяч до 6-6,3..дальше мотор крутить особого смысла нет,тяги там маловато...расход по городу где то10-12 литров.но опять же смотря как ездить...на трассе примерно в 8-9 укладывается(на скорости до 130-140) а дальше уже больше.могу сказать на 220 борт комп показывал 18,9-19,9 литра на 100.как то раз разогнал её до такой скорости.конечно стрёмновато на ней идти,не создана она для такой скорости,да и по нашим дорогам так летать.а так по трассе 160 идёт спокойно и не напргаясь.6 передача нужная штука.дорогу держит хорошо.моторы до 120-130 тысяч ходят без всяких проблем,если во время делать ТО.по коробке нареканий нет,единственное что было это на 30 тыс поменяли сцепление по гарантии,внезапно накрылось-сказали заводской брак. Что касается подвески,то я тьфу тьфу тьфу не знаю что это такое и как она ломается-за 78 тысяч пробега ни разу ничего не делали и делать не надо.это ни смотря на то,что машина и зимой и летом на низком профиле и бывает в других регионах.пару раз ловил хорошие ямы,думал стойкам дискам резине хана-заехал на СТО,подняли на подъёмник-всё в порядке,даже сам удивился.так многие хаят и жалуются на рулевую рейку,дескать ломается она часто. не знаю,не сталкивался,хотя у знакомого прецедент был(отдал 4500 за ремонт у неофицалов).а так если летать через лежаки на 60,собирать все ямы любая подвеска рухнет.... Комфорт и системы безопасности. Про комфорт я выше упомянул уже-мазда не для тех,кто любит ездить с комфортом.довольно жёсткая,жёсткий пластик,резкое рулевое управление,шумоизоляция не побоюсь этого слова никакая...очень слышно дорогу,гул резины и то что происходит на улице,а въезжаешь в лужу,такое ощущение что вода вот вот в салон зальётся,настолько сильно она слышна когда бьёт по аркам(кстати кого не устраивает шумоизоляция именно в арках и проблема-делаем шумку арок и уровень шума уменьшается,а комфорта увеличивается).ну а про воздушные двери я думаю все знают)) Хочется отдельно сказать про АBS и ЕSP...на столько шумно они работают и включаются..особенно абска-очень сильно и громко она бьёт.а esp вообще порой с таким ударом включается,что аж мелочь в модиумах подпрыгивает.вообще эта антипробуксовочная система порой откровенно про...вает момент когда надо включиться.колёса уже свистят во всю на асфалтьте,реакции ноль,уже сам подотпускаешь газ,и вот те здрасте-включается esp и обороты ещё сбрасывает,когда ты уже это сделал...порой аж на пониженную переключаться приходится.а в заносах,сносах система курсовой стабилизации работает хорошо,помогала пару раз.особенно приятно заходить в крутой поворот,когда она сама немного закидывает жопу и направляет тебя уже по прямой траектории. Датчик дождя,света и другая дребедень. Датчик дождя немного тормознутый бывает,а бывает наоборот слишком шустрый,независимо от того как ты настроил чувствительность.порой глюки такие бывают.а так в целом реагирует неплохо на изменения интенсивности дождя и подбирает необходимую скорость.датчиком света я не пользуюсь,т.к стоят ангельские глазки.а оптика,по крайней мере ближний на мазде не очень-слишком низко автокорректор опускает фары и толи линзы такие,толи что но яркости не хватает.слишком тускло светит ближний для ксенона.зато ксенон в птф светит на 5 баллов!если его туда поставить конечно. Не хватает уровнего подогрева сидений,чтобы поставил нужный уровень и он тебя просто грел,а не как тут нажмёшь кнопку и в скором времени тебе всю сраку и спину уже жжёт,приходится отключать и ждать ещё пока остынет...ну японцы они походу любят острое и горячее (васаби например),вот и жгут...И очень очень не хватает mp-3 в магнитоле!!!чего пожидились,пёс его знает...но сd вмещает максимум 20-22 песни,а это один раз вернуться с работы в час пик...как то постоянно записывать диски не хочется,а слушать радио,где песню повторяют каждые 10 минут да ещё по нескольким станциям=что слушать диск по кругу.единственный выход трансмитер, ну или магнитола новая с CD+MP3+DVD+NAVI за 25 штук где то... Всё,заканчиваю своё творение.может что и забыл упомянуть,но что вспомнил,то вспомнил. А так мазда 3 2,0 150Нр спорт очень даже не плохой автомобиль,не знаю кому как,но мне нравится.Просто когда обсуждаешь любой авто надо помнить,что у каждого автомобиля есть свои плюсы и свои минусы,свои болячки,свои неповторимые черты....и сразу вот так говорить такая то марка Г....О это тупо.Данный отзыв сугубо по этому авто,без всяких сравнений и приплетаний других марок(разве что бамперами сравнил с фордом)))) И всё таки забыл кое что))))) Обслуживание. Обслуживание сказать дешёвое нельзя,дорогое тоже....у каждого свои пределы дёшево/дорого...приведу просто примеры по ценам-свечки 250-600рублей,колодки 1200-3500,фильтр масляный 350-650,фильтр салона 350-850....макс цены указаны оригинал,минимал неоригинал.неоригинал запчасти ни чуть не хуже чем оригинальные.а если поискать можно и дешевле наверняка найти....это те цены с которыми я сталкивался и что менял.больше я ничего не делал,ничего не ломалось.тока плановые ТО.а про стоимость работ у официалов сказать не могу-я к ним больше никогда не поеду.после того как на ТО на 60 000 км ко мне вышел мастер и сказал что мне пора менять ремень грм и ролик,стоить это будет порядка 17тыс рублей,я там чуть не упал.на двух литровом маздовском моторе и ремень ГРМ,когда там цепь стоит.думали дурачка нашли...после чего я сказал себе ремень поменяй,забрал машину и уехал куда подальше от них. Так что всем удачи,будьте внимательней,аккуратней и как говорится ни гвоздя,ни жезла!