Отзыв об Mitsubishi Galant Седан 1990 года

Мой опыт вождения на момент покупки равнялся нулю, поэтому сравнивать особо не буду. Итак, собственно, про сам авто. Галант 1990 года выпуска. 2 литра, 4G63, 4 цилиндра, 8 клапанов, 109 л/с, кузов Е22А хэтчбек. Комплектация простая, электролюк, электропривод на все стекла, подогрев зеркал, салон велюр, никаких АБС нет (понятия не имею, зачем нужна эта штука). Гидроусилитель руля да и все, в общем-то. Начинал я ездить осторожно и спокойно, скорость не превышая и правил не нарушая. Но спокойно ездить на Галанте можно, однако, не интересно совершенно. Управляется он отлично, динамика превосходная, все маневры на нем выполняются без каких-либо усилий. Несмотря на чудовищные шины, обладающие "превосходными" сцепными свойствами - Матадор МР-5 (для тех, кто в не в теме - русская всесезонка), машина спокойно входит в повороты на 90 градусов на скорости 70-80 км. Ну, разве что шины немного скипят и пассажиры зеленеют, а так - все нормально. Максимальная скорость, на которой я на этих шинах ездил - 140 с небольшим километров, дальше страшновато, все ж таки машине уже 16 лет. Бензин потребляет 91 и выше, поэтому лью 92-й. Проблем из-за бензина никаких не было. Аппетит не детский, 8 литров она потребляет, только если ехать прямо, со скоростью 100 км на 5 передаче. Если ездить по городу в моем обычном режиме, 1-5000, 2-5000, 2, сразу 4, 80-км - то расход зашкаливает за 15 литров. По карману меня это уже не особо бьет. Езжу я, в основном, по городу и на небольшие расстояния, больше 200 км в городе вообще большая редкость (обычно гораздо меньше). По динамике - пик мощности приходится на 4000, но тянет хорошо и ровно во всем диапазоне. То есть уехать с места можно и на 1-й, и на 3-й передаче, провалов в тяге нет, можно не напрягаясь ездить на 3-й по городу, можно на 2-ой, можно и на первой, если в пробке. Никакой большой необходимости дергать лишний раз "мешалку" нет совершенно. При нормально чувстве сцепления можно в пробке ехать вообще ничего не переключая. Машины соседей по светофору я чаще всего разглядыаю в зеркало заднего вида, хотя, конечно, с более мощными машинами тягаться силенок у машинки не хватает. Но любое рыкающее на светофоре зубило вызывает только улыбку, потому что, сколько не пыжься, но Галант на свои 10 с до сотни едет. Если разгоняться, как я написал выше. Максимум оборотов на 5500, до отсечки я двигатель крутил. Кишки к позвоночнику не прилипают, конечно, но вжимает все равно прилично. Отличная четкая коробка, удовольствие управлять мощностью машины непосредственно, ничего не душит и на зажимает. Сколько л/с есть, на столько и едет. Комфорт. Никаких замечаний. Подлокотник справа, ручка двери слева составляют очень мощную опору, в поворотах никуда не кидает. Педали расположены нормально, можно вытянуть ноги как хочется. Короче, удобно устроится мне удалось. Задний габарит можно определять по антикрылышку на 5-ой двери. За полтора года езды царапин на кузове не появилось. Одна проблема - маленький клиренс, но даже к нему можно привыкнуть, это тоже от водителя зависит. Если раньше я боялся всевозможных вертикальных препятствий. то сейчас по паребрикам прыгаю совершенно спокойно. Комфорт для пассажиров - никто не жалуется, всем хватает места, даже за мной (хотя там и немного тесновато, там как я сижу полулежа). Вместимость - ДА! Влезает на выбор - большой телевизор, два сложенных велосипеда, кучи всякого барахла. Складываемое заднее сиденье дает возможность для различных извражащенных фантазий на эту тему. Про надежность скажу так - средняя. Машина старая, последние годы хорошего ухода за ней не было. Жалко ее по-человечески, но вкладыватсья в нее сильно бессмысленно. Запчасти на нее есть все, проблем с этим нет никаких. Только сервис нормальный найти трудно. Низкие оценки я выставил конкретно своей машине, исходя из возраста и реалий. Не буду экстраполировать на все остальные Галанты.