Отзыв об Mitsubishi Lancer X Седан 2007 года

Юзаю с конца октября, 2л. на "ручке" ...пробег - 8500. Скажу сразу: к вещам отношусь, как к вещам - с машинами и компьютерами не разговариваю... Однако, не могу сказать, что внешний вид не интересует, все ж тачка - вещчь не только утилитарная. Машинка сразу порадовала адекватностью поведения на дороге, и согласованностью: движок-коробка, привык быстро, немного напрягался по поводу длинного хода сцепления.... три-четыре дня - и притерся. В городе, конечно, вариатор был бы уместнее Через полтора месяца после покупки была поездка за город - 1600 км туда-обратно за два дня... погода была не очень радостная, в Москве - слякоть, по трассе: -5, гололед, естессно, ветер и легонькая метель... Фары мой в ручную! Омыватели не предусмотрены вовсе, хотя каждый может их себе поставаить и за отдельные деньги, а заодно и ксенон вбабахать. 1. Шум. Досаждает уверенно после 140 (и аэродинамика, и - движок) и наращивает свое присутствие до максималки. при разгоне двигло тоже петь любит, хотя до 4500 об. - не очень напрягает, любые колдобины и стыки гулко отзываются в полостях кузова, слышно как мелкие камешки "тусуются" в арках колес. А еще чего-то бывает ухает где-то под багажником, то ли выпуск болтается (проверяли - в норме), то ли еще чего - не знаю... (попрошу отдельно на ТО посмотреть, у брата - тож такая байда) 2. Управляемость. Понятно дело, что зависит и от шин, и от дорожного покрытия (если таковое имеется), но: при всей немного валкой манере поведения, машина едет именно туда, куда ее направляешь рулем и газом. Тяжело только при скорости более 120 в колее при плохой видимости - трудно заранее словить зигзаги, а отдача усилителя в околонулевой зоне - никакая... ведет... Нет системы курсовой устойчивости, психологически - напрягает. пока не вылетал. 3. Динамика. По спидометру набирал и 210, но фактически, думаю, паспортные не превзойдешь... едет - нормально, как и положено семейному авто: хочешь - быстро, хочешь - без шума и трясок. Полтора литра, думаю - это экономия не по теме. Купить авто за полмульта и ездить с биноклем? 2.0 - оптимально, и на автомате пробовал - достойно. была б возможность купить с 2.3-2.4 (к примеру, как на Аутлендере) - тогда вариатор был бы ваще к месту. 4. Салон. Вопросов нет, это - не премиум, но и деньги, за которые продают, в наши дни - граница бюджетности. Есть новые версии с кожей, я к ней - спокойно. приборы - читаются нормально, яркость доп. экрана на консоли - глюк, про который все уж знают. да, неудобно. Кресла и продольное положение руля рассчитаны наверное на 175 см роста при средней комплекции. Я - 170 и не кипарис - но посадка для меня удобная. В педалях не запутаешься - разнесены удачно. по трассе можно правое колено прислонить к консоли и расслабиться, кто ездит далеко - поймет. вентиляция и климат работают средне, особых претензий нет, в морозы долго прогревается. штатаная акустика - как и климат, по деньгам. Кто любит частоты там разные, твиттеры, басы - умрите, кто радио слушает и музыку вполовину - пойдет. у меня правый динамик дребезжит от басов, если громкость по выше. чейнджер - вещь удобная, и расположен не в багажнике и не в бардачке - плюс. Пластик как - пластик. на солнце не отсвечивает, моется хорошо. во время езды не мешает, - правда я его не щупаю и не глажу. Бокс между сидений подлокотником только называется, реально - ящичек для мелочей, обшитый в тон кресел. если на него облокотиться и посмотреть в левое зеркало - прав лишат без мед. освидетельствования. Сами зеркала - хороши, и по зоне видимости в них, и не сильно искажают действительность. Кому мешает спойлер - могут ампутировать. я - привык. Сзади места вроде хватает, не знаю, не ездил. Багажник намного меньше салона, это - факт. я пробовал вытаскивать запаску и вкладыши - сразу видно, что с докаткой было б как надо. Правда я его редко загружаю под завязку. 5. Дизайн. Может он и спорный, мне - нравится. если о нем говорят до брызг, значит он - есть. Вкусы - разные.